Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер The Paper У Юйсинь, У Юли, Шао Бинъянь, стажер Вэй Цисюань, Тао Лемэн и Го Ичэнь

«Морковный забег», прозванный пользователями сети в Ухане «Тяолуобо», стал известен в Интернете из-за таких тегов, как «не отказывает пассажирам, соблюдает правила, имеет низкие цены и ворует бизнес». Это также вернуло в центр общественного мнения индустрию роботакси, которая вызвала бурные дискуссии в Ухане почти два месяца назад.

Последние новости заключаются в том, что некоторые пользователи сети разместили в социальных сетях видео и фотографии Морковного забега, время которого истекло, и они остановились на улице, вызвав пробки. Из-за этого в «горячем» списке даже появилось «ГИБДД не может приказать морковке бежать быстро и на это нужно обращать внимание».

В связи с этим сотрудники службы поддержки клиентов Luobo Kuaipao сообщили The Paper, что если вы столкнетесь с такой ситуацией, вы можете позвонить по номеру службы поддержки клиентов и предоставить информацию о транспортном средстве, а сотрудники службы поддержки клиентов передадут информацию соответствующему персоналу для своевременной обработки.

Помимо того, что они создают пробки на дорогах, внешний мир больше беспокоит беспилотные такси, которые оказывают влияние на традиционные такси и даже на рынок онлайн-заказов такси.

12 июля, отвечая на вопрос The Paper, сотрудник Муниципального транспортного бюро Ухани сказал: «Его не существует. Есть всего несколько сотен тестовых автомобилей. В Интернете идут случайные обсуждения. Вы проходите мимо». это, он передает это, (ложное) количество только что вышло».

Согласно данным, предоставленным всеми сторонами, в настоящее время количество автомобилей Luobo Kuaipao в Ухане составляет 300-400, что все еще незначительно по сравнению с десятками тысяч такси и транспортных средств онлайн-заказов, которые сейчас находятся в Ухане.

Однако внимание всех сторон к беспилотным такси значительно возросло.

Сотни автономных транспортных средств

Традиционную структуру рынка пока сложно поколебать.

Г-н Чжан, который занимается онлайн-услугами по вызову автомобилей в Ухане, рассказал The Paper, что после появления онлайн-сервисов по вызову автомобилей без водителя в центральном городе Ухань его недавние продажи и пассажиропоток значительно упали «Мой оборот. за последние 12 часов цена составила около 500 юаней, которая упала почти вдвое после запуска беспилотных автомобилей и составила всего 200–300 юаней». Г-н Чжан считает, что многие люди выберут онлайн-поездку без водителя из-за этого. ценовые соображения и любопытство.

Некоторые водители из Уханя прямо заявили, что их это не беспокоит: «Луобо Куайпао в основном расположен в Долине оптики (зона развития новых технологий Восточного озера Ухань), а их общее количество составляет всего лишь более 400. Испытательный полигон для этой новой вещи находится в Долина оптики, в основном там много студентов, и их легко принять, и легко получить обратную связь. В противном случае, в городской местности, если вы спросите свою свекровь, как эта машина, вы действительно. верить тому, что она говорит?

Вышеупомянутый водитель также сказал: «Причина, по которой мы говорим, что это дешевле, заключается в том, что сейчас они грабят пассажиров, иначе кто бы был подопытными кроликами. И когда мы говорим, что это чище, чем онлайн-заказы на такси и такси, это потому что они только начали это делать и им нужно хвастаться своей репутацией. «Наведите порядок». Плата за уборку будет дороже, чем у водителя.»

Другой таксист с более чем десятилетним стажем вождения также сказал, что это не оказало большого влияния на его бизнес: «Объем инвестиций в Ухань невелик. Сейчас туристический сезон, и многие туристы также хотят испытать беспилотный транспорт. транспортные средства, поэтому он более популярен».

На данный момент Baidu не объявила конкретное количество редиса Куайпао. По данным СМИ, общее количество транспортных средств в Ухане в первом квартале этого года составило 500, включая автомобили с сотрудниками службы безопасности и без них. В июне агентство Синьхуа сообщило, что количество автономных транспортных средств Luobo Kuaishou превысило 300.

9 мая этого года Муниципальное транспортное бюро Ухани объявило, что в Ухане ежедневно обслуживается в среднем 29 400 онлайн-автомобилей, предлагающих услуги такси, а среднесуточный заказ на велосипед составляет 13,2, что означает, что общее количество ежедневных заказов составляет 388 080. А что насчет такси? В 2022 году в городе Ухань было зарегистрировано 18 367 круизных такси. В 2023 году пассажиропоток круизных такси достиг 214,3456 миллиона человек. По приблизительным оценкам, круизные такси в Ухане перевозят в среднем 587 000 пассажиров в день, а общее количество заказов «онлайн-такси + такси» в день составляет около 580 000.

Информация, раскрытая Baidu, заключается в том, что в первом квартале этого года она предоставила около 826 000 услуг по перевозке автомобилей. «Baidu представляет собой квартальные данные. Хотя она не раскрывает количество заказов, в принципе можно предположить, что сотни Carrot Runs вряд ли будут. потрясти общую ситуацию». Рынок круизных такси и онлайн-услуг по вызову пассажиров», — сказал газете отраслевой обозреватель.

Преимущества и недостатки беспилотных такси:

На самом деле это не так уж и дешево

В социальных сетях пользователи сети в Ухане назвали «Carrot Run» «芋редис». На диалекте Хубэй слово «芋редис» означает «глупый». В Ухане, городе с относительно «жестким» стилем вождения, некоторые жители жаловались на медленный бег Ло Бао Куая, а другие высмеивали Ло Бао Куая за то, что он слишком соблюдает правила дорожного движения и доставляет неудобства опытным водителям.

Пассажир, который испытал Carrot Run в Ухане, рассказал The Paper, что в настоящее время он не будет выбирать беспилотные такси для ежедневных поездок: «Есть только несколько фиксированных точек посадки, и время ожидания больше, и вам придется ждать. для выполнения последнего заказа. Это будет не так быстро, как вызов онлайн. Автомобиль едет очень стабильно, но очень медленно. Люди не могут выбрать его, когда они постоянно пропускают других пешеходов и других людей. машины ездят на работу. Эта машина занимает слишком много времени и довольно неудобна».

Водители-ветераны также по-разному относятся к Carrot Run. «Если пассажир находится на другой стороне дороги, и я поворачиваюсь, чтобы забрать вас напрямую, это не сработает, и вы не сможете позвонить и связаться с ИИ. Кроме того, он будет ехать прямо к месту назначения, на полпути он нигде не остановится и создаст проблемы пассажирам».

«Во время вождения возникает много ситуаций, например, плохое самочувствие пассажиров, рвота после употребления алкоголя и т. д. Это все чрезвычайные ситуации, и ИИ не может с ними справиться. В целом, я думаю, что он недостаточно зрел», — сказал упомянутый выше водитель в Ухане». .

Некоторые пассажиры также похвалили действующую технологию беспилотного вождения, заявив, что беспилотное вождение «не отказывает пассажирам, не мешает дороге и не требует смотреть в лицо водителю во время езды».

Однако, по словам репортеров The Paper, Кэррот Куайшоу тоже «отказывается от поездок». К катанию не допускаются беременные женщины, младенцы на руках, пожилые люди старше 70 лет, а также люди с сердечно-сосудистыми и цереброваскулярными заболеваниями или другими физическими дискомфортами. Пожилым людям старше 60 лет необходимо сопровождение детей, а также лицам до 18 лет. старикам для езды нужен сопровождающий. Carrot Run также имеет определенные правила относительно количества и размера багажа, перевозимого пассажирами.

Что касается стоимости поездки, многие пассажиры оценили ее как дешевую. Хотя цены на некоторые заказы могут быть не дешевле, чем у других онлайн-сервисов заказа такси, в основном они дешевле, чем цены на такси. Если взять в качестве примера аэропорт Ухань Тяньхэ до площади Цзиньинь на озере Ванда, цена Luobo Kuaipao после скидки составляет 40,50 юаней, цена Didi Special Express после скидки составляет 36,79 юаней, а стоимость такси составляет более 60 юаней. Репортер также много раз менял конечное местоположение. Цена Luobo Kuaipao лучше, чем у такси, но по сравнению с другими онлайн-платформами для заказа поездок ценовое преимущество не очевидно.

По мнению вышеупомянутых наблюдателей: «Теперь жители Ухани могут купить Carrot Run за 6 юаней за 5 километров. Это просто знакомая формула. Я думаю, тогда, во время войны субсидий на онлайн-заказы автомобилей, кто этого не сделал? потратить 10 юаней, чтобы купить машину?» Это более 10 километров».

В исследовательском отчете JPMorgan Chase отмечается, что благоприятные тенденции в ключевых переменных прибыльности беспилотных такси (цены, затраты на транспортные средства и соотношение офицеров по безопасности транспортных средств), как ожидается, приведут отдельные города к безубыточности во второй половине 2024 года. Хотя анализ бизнеса автономного такси Baidu в Шанхае показал разочаровывающе серьезные финансовые потери, агентство полагает, что рентабельность Baidu в одном городе, как ожидается, значительно вырастет во второй половине 2024 года.

JPMorgan Chase считает, что существует два основных препятствия на пути получения значительной прибыли от бизнеса беспилотных такси: безубыточность на уровне экономической эффективности единицы и одобрение регулирующих органов для общегородских операций. Пока эти два препятствия преодолены, на прибыль влияют только экономическая эффективность единицы продукции и количество транспортных средств. Учитывая, что цепочка поставок электромобилей в Китае высокоразвита, последняя может легко достичь более крупных масштабов. Хотя трудно предсказать время, когда на местном уровне будет получено разрешение на проведение общегородских операций, считается, что это может произойти уже в 2025 году.

Расширение автономного вождения

Вполне возможно, что дверь к автономному вождению открывается все шире и шире.

По данным репортеров The Paper, за последние два года Ухань взял на себя инициативу по разработке пилотной политики для полностью беспилотных транспортных средств в стране и реализовал множество сценариев применения автономного вождения, таких как межрегиональное движение, движение через реки. и движение по скоростной автомагистрали аэропорта. По состоянию на конец 2023 года совокупный пробег открытых тестовых дорог Уханя превысил 3378,73 километра (пробег в одну сторону), охватывая 12 административных районов, с зоной радиации около 3000 квадратных километров, а население составляет более 7,7 миллиона человек. и удерживая первое место в стране по открытому пробегу и количеству открытых площадок, он также является крупнейшей в мире зоной обслуживания беспилотных путешествий.

Это не только Ухань.

По данным приложения Luobo Kuaipao, в настоящее время регионы деятельности включают Шанхай, Фучжоу, Цзясин, Янцюань, Чунцин, Чэнду, Пекин, Хэфэй, Гуанчжоу, Чанша, Ухань и Шэньчжэнь, всего 12 городов, за исключением Уханя, который работает круглосуточно. в день в пределах города. Остальные 11 городов могут работать только в определенные часы в специально отведенных местах. Например, Шанхай находится только в районе Цзядин, часы работы — с 7 до 23 часов каждый день, а рабочая зона Чэнду — Хай-. tech Zone, режим работы с 8 до 18 часов каждый день.

Что касается политики, то 12 июля Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий, упомянул на 14-м Китайском автомобильном форуме, что коммерческое применение интеллектуальных подключенных транспортных средств с автономным вождением высокого уровня должно быть ускорено.

По данным газеты Beijing Daily, Муниципальное бюро экономики и информационных технологий Пекина недавно запросило мнения по «Пекинским правилам использования автономных транспортных средств (проект для комментариев)» и планирует поддержать использование автономных транспортных средств для городских пассажирских перевозок на общественных электрических автобусах, онлайн-поездок -вызов, аренда автомобилей и т.д. Городские туристические услуги.

В Шанхае на Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2024 года, состоявшейся 4 июля, четыре компании получили первую партию лицензий на демонстрационное применение беспилотных интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шанхае.

В ближайшем будущем на улицы постепенно выйдет больше беспилотных такси.

Редактор этого номера Цзоу Шань