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The Paper記者のウー・ユシン、ウー・ユリー、シャオ・ビンヤン、インターンのウェイ・キシュアン、タオ・レメン、グオ・イーチェン

武漢のネチズンから「ティアオルーボ」の愛称で親しまれている「キャロットラン」は、「乗客を拒否しない、ルールを守る、料金が安い、ビジネスを盗む」といったタグでインターネット上で有名になった。これにより、約2カ月前に武漢で激しい議論を巻き起こしたロボタクシー業界も再び世論の注目の的となった。

最新のニュースは、一部のネチズンがキャロットランの動画や写真をソーシャルプラットフォームに投稿し、時間切れになり路上で停止し、交通渋滞を引き起こしたということだ。これにより、「交通警察はニンジンに速く走るよう指示することはできないので、注意が必要である」もホットリストに登場した。

この点に関して、Luobo Kuaipaoの顧客サービススタッフは本紙に対し、そのような状況に遭遇した場合は、顧客サービスの番号に電話して車両情報を提供すれば、顧客サービスのスタッフがタイムリーな処理のために関連スタッフに情報を転送すると述べた。

交通渋滞を引き起こすことに加えて、外部の世界は無人タクシーのことをより懸念しており、これは従来のタクシーやオンライン配車市場にまで影響を及ぼします。

7月12日、武漢市交通局の職員は本紙の質問に答えて、「そんなものは存在しない。試験車両は数百台しかない。インターネット上ではランダムな議論が行われている。あなたは合格する」と述べた。それを渡し、彼はそれを渡し、（偽の）量が出てきただけです。」

各関係者が開示したデータによると、武漢市にある羅伯快報の車両数は現在300〜400台だが、これは現在武漢市にある数万台のタクシーやオンライン配車車両に比べればまだ微々たるものだ。

しかし、無人タクシーに対するあらゆる関係者の注目は大幅に高まっています。

何百台もの自動運転車

従来の市場構造を変えることは当面難しい

武漢でオンライン配車サービスに従事している張氏は本紙に対し、武漢市中心部で無人オンライン配車サービスが登場して以来、最近の売り上げと乗客数が大幅に減少したと語った。過去 12 時間の価格は約 500 元ですが、自動運転車の発売後は半額近くになり、わずか 200 ～ 300 元にまで下がりました。次の理由により、多くの人が自動運転のオンライン配車サービスを選択するだろうと張氏は考えています。」価格の考慮と好奇心。

武漢のドライバーの中には、心配していないと率直に言う人もいる、「羅波快坡は主に光学谷（武漢東湖新技術開発区）に位置しており、総車両数はわずか400台強に過ぎない。そのような新興のものの実験場はすべて、オプティクスバレーは主に大学生が多いので受け入れられやすいですし、フィードバックも得やすいです。そうでなければ、都会では義母にこの車はどうですか？彼女の言うことを本当に信じますか？」

前出の運転手も「私たちが安いと言っているのは、今乗客を奪っているからだ。そうでなければ誰がモルモットになるだろう。そして、私たちがオンライン配車やタクシーよりもクリーンだと言うのは、それはつまり、なぜなら、彼らはまだやり始めたばかりで、自分の評判を誇示する必要があるからです」清掃料金は運転手の料金より高くなります。」

10年以上の運転経験を持つ別のタクシー運転手も、「最近は観光シーズンで、多くの観光客も無人運転を望んでいる。武漢への投資額はそれほど大きくない」と語った。だから車のほうが人気があるんだよ。」

現時点では、百度は大根クアイパオの具体的な量を発表していない。メディアの報道によると、今年第1四半期の武漢の車両総数は、安全担当者がいる車両といない車両を含めて500台だった。 新華社は6月、Luobo Kuaishou自動運転車の台数が300台を超えたと報じた。

今年5月9日、武漢市交通局は、武漢市では毎日平均2万9,400台のオンライン配車車両が運行しており、自転車の1日平均注文数は13.2台、つまり1日の合計注文数は38万8,080台であると発表した。タクシーはどうですか？ 2022年には武漢市で1万8367台のクルーズタクシーが登録され、2023年のクルーズタクシーの乗客数は2億1434万5600人に達した。大まかな推計によると、武漢のクルージングタクシーは1日平均58万7,000人の乗客を輸送しており、「オンラインタクシー+タクシー」の1日あたりの総注文数は約58万件である。

百度が開示した情報によると、今年第1四半期に約82万6,000件の配車サービスを提供したという。「百度は四半期ごとのデータだ。注文数は明らかにしていないが、基本的に数百件のキャロットランはほとんどないと判断できる」 「クルージングタクシーとオンライン配車サービスの市場」と業界関係者は本紙に語った。

無人タクシーのメリットとデメリット:

実はそんなに安くないんです

ソーシャルメディアプラットフォームでは、武漢のネチズンは「キャロットラン」を「芋大根」と呼び、湖北方言で形容詞として使用すると「芋大根」は「愚か」を意味する。比較的「荒々しい」運転スタイルの都市である武漢では、一部の市民が羅宝快の遅すぎる走りに不満を漏らす一方、交通ルールを守りすぎて経験豊富なドライバーに迷惑をかけているとして羅宝快を嘲笑する市民もいた。

武漢でキャロットランを経験したある乗客は本紙に対し、現時点では毎日の移動に無人タクシーを選択するつもりはないと語った。最後の注文が完了するまでの速度はオンライン配車サービスほどではありませんが、他の歩行者を常に追い越している状態では非常に遅いです。この車は通勤に時間がかかりすぎて非常に不便です。」

ベテランドライバーもキャロットランについて異なる感情を持っている。「乗客が道路の反対側にいるときに、私が直接迎えに行く場合は機能せず、AIとの通話や通信はできません。しかも目的地まで直行、途中どこにも止まらず乗客にご迷惑をおかけします。」

「運転中には乗客の体調が悪くなったり、飲酒後に嘔吐したりするなど、さまざまな状況が発生する。これらはすべて緊急事態であり、AIでは対応できない。全体として、AIは十分に成熟していないと思う」と前出の武漢のドライバーは語った。 。

一部の乗客はまた、自動運転は「乗客を拒否せず、道路を邪魔せず、乗車中にドライバーの顔を見る必要もない」と現在の自動運転技術を称賛した。

しかし、同紙の記者によると、キャロット・クアイショウさんも「乗車を拒否」しているという。妊婦、乳児、70歳以上の高齢者、心血管疾患や脳血管疾患など身体に異常のある方は、お子様の同伴が必要な方、18歳未満の方はご乗車いただけません。高齢者は乗車する前に保護者の同伴が必要です。キャロットランでは、乗客が運ぶ荷物の数とサイズにも一定の規制があります。

乗車料金に関しては、多くの乗客が「安い」と評価しています。注文料金によっては他のオンライン配車サービスより安くない場合もありますが、基本的にはタクシー料金よりも安いです。武漢天河空港から金銀湖万達広場までを例にとると、羅波快宝の割引後の価格は40.50元、滴滴エクスプレスの割引後の価格は36.79元、タクシーの料金は60元以上です。記者は終点の場所を何度も変更しましたが、ルオボ・クアイパオの価格はタクシーよりも優れていますが、他のオンライン配車プラットフォームと比較すると、価格の優位性は明らかではありません。

前述の観察者の意見では、「現在、武漢市民は5キロメートル6元でキャロットランを購入できる。これは単なるおなじみの計算式だ。オンライン配車補助金戦争の当時、誰が購入しなかったのかを思う」車を買うのに10元使うの？「10キロ以上あるよ」

JPモルガン・チェースの調査報告書は、無人タクシーの収益性の主要変数（価格、車両コスト、車両安全担当者の比率）が良好な傾向にあるため、2024年下半期には各都市が損益分岐点に達すると予想されると指摘した。上海における百度の自動運転タクシー事業の事例分析では、残念ながら深刻な財務損失が示されたものの、百度の単一都市の利益率は2024年下半期に大幅に上昇すると予想されていると当局は考えている。

JPモルガン・チェースは、無人タクシー事業から多額の利益を生み出すには2つの大きな障害があると考えている。それは、単位経済効率レベルでの損益分岐点と、都市全体での運行に対する規制当局の承認である。この 2 つのハードルを乗り越えれば、利益は単位経済効率と車両台数にのみ影響されます。中国の電気自動車のサプライチェーンが高度に発達していることを考えると、後者の規模は容易に拡大する可能性がある。市全体の運営に対する地元の承認がいつ得られるかを予測することは困難ですが、早ければ 2025 年に承認される可能性があると考えられています。

自動運転の拡大

自動運転への扉はますます大きく開かれていると考えられます。

同紙の記者によると、過去2年間、武漢は国内で完全自動運転車の試験政策を率先して打ち出し、地域間交通や河川横断交通など複数の自動運転応用シナリオを実現してきたという。 、空港高速道路の渋滞。 2023年末の時点で、武漢市の公開試験道路の累計走行距離は3,378.73キロメートル（片道走行距離）を超え、12の行政区をカバーし、放射線範囲は約3,000平方キロメートル、人口は770万人以上に達している。オープン走行距離とオープンエリアの数で国内第1位を維持しており、世界最大の自動運転サービスエリアでもあります。

武漢だけではない。

Luobo Kuaipao APPによると、現在の運行エリアには上海、福州、嘉興、陽泉、重慶、成都、北京、合肥、広州、長沙、武漢、深センの計12都市が含まれており、武漢は24時間運行している。他の 11 都市は、指定されたエリアで特定の時間帯のみ営業可能です。たとえば、上海は嘉定区のみで、営業時間は毎日 7 時から 23 時までで、成都の営業エリアは高層地区です。テックゾーン、営業時間は毎日8時から18時です。

政策面では、7月12日、工業情報化部の新国斌次官が第14回中国自動車フォーラムで、高度な自動運転インテリジェントコネクテッドカーの商用化を加速する必要があると述べた。

北京日報によると、北京市経済情報化局は最近、「北京自動運転車条例（意見募集草案）」について意見を募集し、都市部の公共電気バス旅客輸送やオンライン乗車での自動運転車の使用を支援する計画を立てているとのこと。 - 配車、レンタカーなどの都市旅行サービス。

7月4日に上海で開催された2024年世界人工知能会議で、4社が上海無人インテリジェントコネクテッドビークルデモンストレーションアプリケーションライセンスの最初のバッチを取得した。

近い将来、無人タクシーが徐々に路上を走るようになるでしょう。

今号の編集者 ゾウ・シャン