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“宁德时代‘天行’电池已经与13家车企进行合作，在80款车型上实现了深度开发，即将与大家见面。”9月13日，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，宁德时代的“天行”商用车电池，不仅以超长寿命为核心亮点，更在安全性、续航能力和场景适应能力上实现了质的飞跃。

9月13日下午，宁德时代发布了天行商用车系列的客车版解决方案，在该方案中，电池能量密度达到175Wh/kg，电池质保覆盖车辆全生命周期，最高达15年150万公里。

截至目前，宁德时代形成了乘用车电池品牌“神行”电池、储能电池品牌“天恒”储能系统、商用车电池品牌“天行”电池的细分产品体系。

2024年7月，宁德时代发布“天行”商用车电池品牌及天行L系列电池新品。其中，天行轻型商用车（L）-超充版具备4C超充能力，充电12分钟可补能60%，在车辆满载、高速时速80公里的工况下，可实现350公里续航；而天行轻型商用车（L）-长续航版搭载200度电池，能量密度达200Wh/kg，可以在上述相同工况下实现500公里续航。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，8月份，宁德时代实现动力电池装车20.98 GWh，位列国内动力电池装车量排名第一，市占率表现为44.46%，环比下滑2.84个百分点。但综合排名看，市占率仍领先第二名比亚迪24.96%较大幅度。

《每日经济新闻》记者留意到，当下动力电池市场竞争异常激烈。2024年8月，国内动力电池装车量达47.2 GWh，同比增长35.3%，共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家，但出货量排名前十的企业装车量占比同比降低1.5%。

在此之下，对比乘用车市场的激烈厮杀，布局商用车赛道或将拉动宁德时代出货量进一步增长。根据市场研究机构数据，我国新能源商用车渗透率远低于乘用车渗透率，数据显示，2023年我国商用车电动化率不足10%。

而从商用车领域来看，在目前多项政策的引导下，新能源商用车需求或不断释放。

央视新闻称，近日，《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运。并且明确，到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。在此前的7月末，交通运输部网站消息显示，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知也提到，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。

根据记者不完全梳理，除宁德时代外，目前还有亿纬锂能、五菱汽车、吉利远程等企业发布商用车动力电池产品。

根据QYResearch数据，预计2029年，全球新能源商用车市场规模将达1624.04亿美元，2023至2029年复合增长率预计为18.41%。华鑫证券分析称，目前，中国新能源商用车渗透率仍处低位，销量高速增长，新电池品牌频频上市有望助力商用车电动化发展，创造锂电增长新机遇。

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