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catlの国内乗用車部門ctoのガオ・フアン氏は9月13日、catlの「tianxing」コマーシャルで「catlのtianxingバッテリーは自動車会社13社と協力し、80車種の綿密な開発を達成した。間もなく誰もが利用できるようになるだろう」と述べた。車両用バッテリーは、その核心である超長寿命を特徴とするだけでなく、安全性、耐久性、シーンへの適応性において質的な飛躍を実現します。

9月13日午後、catlは天興商用車シリーズソリューションの乗用車バージョンをリリースした。このソリューションでは、バッテリーエネルギー密度は175wh/kgに達し、バッテリー保証は車両のライフサイクル全体（最大15年）をカバーする。年と150万キロメートル。

catlはこれまで、乗用車用バッテリーブランド「神興」バッテリー、エネルギー貯蔵電池ブランド「天恒」エネルギー貯蔵システム、商用車用バッテリーブランド「天興」バッテリーなどのセグメント化された製品システムを形成してきた。

2024年7月、catlは商用車用バッテリーブランド「tianxing」と新しいtianxing lシリーズバッテリー製品を発売した。その中で、天興軽商用車（l）の過給バージョンは4c過給機能を備えており、車両が満載で高速道路の速度が時速80キロメートルの場合、12分間でエネルギーの60％を充電できます。航続距離は 350 キロメートル、一方、天興ザ興の小型商用車 (l) 長距離バージョンには、エネルギー密度 200wh/kg の 200 度バッテリーが搭載されており、航続距離は 500 キロメートルです。上記と同じ労働条件。

中国自動車動力電池産業イノベーション同盟が発表した最新データによると、catlは8月に20.98gwhの動力電池設置量を達成し、国内動力電池設置台数で第1位となり、市場シェアは44.46%で、前月比2.84ポイント減少した。月。しかし、総合ランキングで見ると、市場シェアは依然として2位のbydの24.96％を大きく引き離している。

「デイリー経済ニュース」の記者は、現在の電源電池市場の競争が非常に熾烈であることに気づいた。 2024年8月の国内動力電池設置容量は前年比35.3％増の47.2gwhに達し、車両搭載支援を達成した動力電池企業は計37社となり、前年同期より4社増えたが、上位10社にランクインした。出荷台数に占める車両搭載企業の割合は前年同期比1.5％減少した。

この状況下では、乗用車市場の熾烈な競争と比較して、商用車軌道のレイアウトがcatlの出荷台数をさらに伸ばす可能性がある。市場調査機関のデータによると、我が国の新エネルギー商用車の普及率は乗用車の普及率よりもはるかに低く、2023年の我が国の商用車の電動化率は10％未満になることが示されています。

商用車分野の観点から見ると、現在の多くの政策の指導の下で、新エネルギー商用車の需要は引き続きリリースされる可能性があります。

cctvニュースによると、最近、「経済社会発展の包括的グリーン転換の加速に関する中国共産党中央委員会と国務院の意見」で、新エネルギー車を積極的に推進し、都市公共の電気への置き換えを促進することが提案されたサービス車両。古い輸送ツールの廃止を加速し、ゼロエミッション貨物輸送を推進します。また、2030年までに、運行中の輸送車両の単位回転当たりの炭素排出原単位が2020年と比較して約9.5％減少することも明らかとなっている。 2035年までに新エネルギー車が新販売車の主流になる。 7月末、運輸省のホームページに、運輸省と財務省が「新エネルギー都市バス及び動力電池更新補助金の実施規則」を公布し、都市バス事業者が次のようなことを行うべきであるとのニュースが掲載された。新エネルギー都市バスの更新と動力バッテリーの交換に一定の補助金が与えられます。

記者の不完全なレビューによると、catlに加えて、現在、yiwei lithium energy、wuling motors、geely yuanyuanなどの企業が商用車用電源バッテリー製品をリリースしています。

qyresearchのデータによると、世界の新エネルギー商用車市場は2029年に1,624億4,000万米ドルに達し、2023年から2029年までの複合成長率は18.41%になると予想されています。華新証券は、現時点で中国における新エネルギー商用車の普及率は依然として低い水準にあるが、売上高は急速に伸びており、新電池ブランドの頻繁な発売により商用車の電動化の発展と新エネルギーの創出が期待されると分析した。リチウム電池の成長のチャンス。

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