2024-08-28
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随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了进口、合资和自主品牌，通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、充电量对比
经过实测，理想L6、凯迪拉克IQ傲歌、领克07 EM-P、东风奕派eπ007、星途星纪元ET及智己L6均支持苹果快充协议，因此测试结果令人满意，15分钟内充电量均达到或超过10%，最高达到16%。相比之下，深蓝G318、宝马i5、问界新M7 Ultra和奔驰CLE轿跑车对于苹果iPhone 13 Pro不太友好，充电量均未超过10%。其中，宝马i5充电量垫底，仅为5%。
在针对华为P50 Pro的测试中，支持华为快充协议的车型达到6款。其中，东风奕派eπ007表现最好，充电量达到了24%。理想L6和智己L6的测试结果也是明显高于其他测试车型，充电量分别达到了18%和22%。相比之下，凯迪拉克IQ傲歌、宝马i5和奔驰CLE轿跑车不支持华为快充协议，因此测试成绩并列垫底，充电量均为5%。
总体来看，对于苹果和华为快充协议都支持的东风奕派eπ007和智己L6在该测试环节表现抢眼，尤其是在对华为手机的充电测试中，充电量分别达到了24%和22%，表现出色。相比之下，本次参与对比的两款进口车型表现有些“水土不服”，宝马i5和奔驰CLE轿跑车不管是对苹果iPhone 13 Pro还是华为P50 Pro都不太友好，测试成绩均为个位数，充电效率较低。
2、手机发热量对比
机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有三款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是领克07 EM-P、星途星纪元ET和智己L6。其中，智己L6充电前后的温差达到了13.9摄氏度，已经有明显的烫手感。值得一提的是，宝马i5在充电时对于温度的控制出色，手机充电前后温差仅为0.6摄氏度。
在对华为P50 Pro充电时，有两款车型的温度差值超过了10摄氏度，分别是东风奕派eπ007和智己L6。其中，东风奕派eπ007的温差值最大，达到了18.3摄氏度。相比之下，凯迪拉克IQ傲歌在针对华为手机测试时，对温差的控制表现最好，仅为1.5摄氏度。
总体来看，在对苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro充电时的温差控制上，宝马i5表现最好，但其充电效率却在所有对比车型中排名垫底。
3、无线充电功能对比
在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有5款车型的无线充电功能支持关闭。其中，理想L6支持语音、触控屏两种开启和关闭方式，在所有对比车型中表现突出。而对于不支持无线充电功能关闭的车型来说，不建议将手机长时间放置在充电板上。
总结：
综合来看，此次参与测试对比的10款车型中，理想L6的综合表现比较均衡，其15分钟为苹果手机充电11%，华为手机充电18%，在手机发热量控制方面，同样表现可圈可点。充电效率最好的是智己L6，在15分钟内充电量均超过了10%，更是为华为P50 Pro充入了22%的电量，但其对温度把控有些不足，充电前后温差较大。此外，通过此次测试结果还可以发现，虽然目前市面上有很多车型宣称支持50W甚至更高的无线快充额定功率，但在实际使用中，即便都支持同一种快充协议，充电效率也会存在一定差异。
