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10월 1일 철도 이용객은 2144만8000명으로 하루 최고치를 기록했다. 연휴 이후 곳곳에 여객열차가 개통됐고, 인기 노선에는 '야간고속열차'도 개통됐다. 그래서 일부 네티즌들은 승객 흐름이 계속해서 증가하고 있는데 왜 야간 고속열차를 더 많이 개설하지 않느냐고 보도했습니다. 이 질문에 기자는 답을 찾기 위해 철도운송 일선으로 갔다.

소위 야간고속열차는 매일 오전 0시부터 4시까지 운행하는 고속열차입니다. 정상적인 상황에서 고속철도 열차는 이 기간 동안 검사 및 유지보수가 필요합니다. 자동차에 정기적인 유지보수가 필요한 것처럼, 고속철도 열차가 하루 동안 운행한 후 emu, 선로, 전차선 및 기타 장비를 검사하고 다음날 안전한 운행을 보장하기 위해 유지보수해야 합니다.

각 "야간 고속 열차"가 출발하기 전에 운송, 파견 및 여객 운송 부서는 운송 계획과 장비 상태, 날씨 변화 및 기타 조건을 종합적으로 고려하여 "야간 고속 열차"운행 계획을 연구하고 공식화해야 합니다. .

우한 고속철도역 안전생산지휘센터 부주임 후다오롱(hu daolong):여객여행수요, 장비 및 시설 유지관리, emu 장비 회전율, 양끝 대중교통 연계성 등을 종합적으로 고려하여 야간고속철도를 합리적으로 추가해야 한다.

'야간고속철도'가 운행되는 동안 정기열차의 질서있는 운행도 필요하다. 따라서 현재 각지의 휴일운송계획으로 볼 때 '야간고속철도' 운행 비중은 규모는 크지 않습니다. 국철 우한국은 연휴 동안 승객 수를 늘립니다. 야간 고속 열차 234대를 포함해 15% 미만의 열차가 운행됩니다.

중국철도우한국 파견사무소 부국장 yang li는 다음과 같이 말했습니다.운송 과정에서 당사의 각급 안전지휘센터는 24시간 근무하고 있으며, 원격 모니터링 장비를 활용하여 고속철도 emu, 노선 및 기타 장비의 기술 상태를 실시간 모니터링하고 있습니다. 각 노선의 운행 상황을 전문 백본 팀이 운송 최전선에 깊숙이 들어가 모니터링하고 제어하며 각 "심야고속열차"의 안전한 운행을 보장하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

(출처: cctv뉴스)

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