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10月1日の鉄道乗客数は2,144万8,000人に達し、1日当たりの過去最高を記録した。連休以降、各地で旅客列車が運行され、人気路線では「夜行高速列車」も運行された。そのため、一部のネチズンは、乗客数が増え続けているのだから、なぜもっと夜行高速列車を開設しないのかと報告した。この疑問を抱え、記者はその答えを求めて鉄道輸送の最前線へ赴いた。

いわゆる夜行高速列車は、毎日朝0時から4時まで運行する高速列車です。通常、高速鉄道列車はこの期間に検査と保守が必要です。自動車に定期的なメンテナンスが必要なように、高速鉄道も 1 日運行した後は、翌日の安全な運行を確保するために電車、線路、架線、その他の設備の点検とメンテナンスが必要です。

「夜行高速列車」の運行開始前に、輸送部門、配車部門、旅客輸送部門は、輸送計画に基づき、設備の状況、気象変化等の条件を総合的に考慮して「夜行高速列車」の運行計画を検討・策定しなければなりません。 。

武漢高速鉄道駅安全生産指揮センター副所長胡道龍氏はこう語る。旅客の旅行需要、設備・施設のメンテナンス、電車の設備回転率、両端の公共交通機関の接続状況などを総合的に考慮し、合理的に夜間高速鉄道を増設する必要がある。

「夜行高速鉄道」の運行中は、定期列車の秩序ある運行も確保する必要があるため、現在の各地の休日輸送計画から判断すると、「夜行高速鉄道」の運行の割合は90％となっている。国鉄武漢局は休暇中に乗客数を増やしているが、列車の本数は1,590本で、そのうち夜行高速列車は15％にも満たない。

中国鉄道武漢局配車局副局長の楊立氏は次のように述べた。輸送過程では、各レベルの安全指令センターが24時間体制で常駐し、遠隔監視装置を用いて高速鉄道電車や線路などの設備の技術状態や、車両の状態をリアルタイムに監視しています。各路線の運行状況を専門の基幹チームが監視・制御し、「夜行高速列車」の安全運行に全力で取り組んでいます。

(出典:cctvニュース)

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