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모든 편집자: du yu

9월 20일 저녁,탈리스(sh601127, 주가 755억5천만위안, 시가총액 1,140억6천만위안)주요 자산 매입 보고서 초안을 발표했습니다. 전체 지분을 소유한 자회사인 cyrus automobile은 huawei technologies가 보유한 shenzhen yinwang intelligent technology co., ltd.(이하 "shenzhen yinwang")의 지분 10%를 현금으로 매입할 계획입니다. 거래 후 당사자들은 기본 지분의 거래 가격을 115억 위안으로 협상하고 결정했습니다.

사진 출처: 사진=데일리 뉴스 기자 황신수(huang xinxu)

탈리스는 이번 거래를 통해 화웨이와의 협력을 더욱 강화하고 회사의 기술력과 시장 경쟁력을 강화할 것이라고 말했다. 이번 거래는 회사 주주총회의 승인을 거쳐야 한다. shenzhen yinwang은 이번 거래의 이전 가격이 지불되기 전에 양 당사자가 결정한 적재 계획 및 원칙에 따라 실제로 상품을 적재할 계획입니다. 적재가 완료된 후 shenzhen yinwang은 화웨이의 스마트 자동차 솔루션이라는 원래 핵심 사업을 맡게 됩니다.

이미지 출처: thalys 발표

shenzhen yinwang은 주로 스마트카 솔루션 사업에 주력하고 있습니다.지능형 커넥티드 카업계의 점진적인 구성 요소는 자동차 산업의 지능화, 연결성, 전기화 업그레이드를 돕고 지능형 운전, 지능형 조종석, 지능형 차량 제어, 지능형 차량 클라우드 및 지능형 차량 조명과 같은 제품 및 솔루션을 고객에게 제공합니다. thalys가 공개한 초안에는 shenzhen yinwang의 팀 규모, 기술 수준, 제품 성숙도 및 상업적 규모, 프로세스 시스템 역량이 업계 최고이며 풀스택 핵심 기술에 대한 독립적인 연구 개발 및 지속적인 혁신 역량을 보유하고 있음을 보여줍니다. 동시에 shenzhen yinwang은 대규모 수익과 수익성을 달성한 세계에서 몇 안 되는 자동차 지능형 솔루션 회사 중 하나이기도 합니다.

이번 거래에서 사이러스는 현금을 지불해 shenzhen yinwang 지분 10.00%를 매입할 계획이며, 거래 대가는 115억 위안이다., 자금 출처는 cyrus automobile 운영에서 얻은 자체 소유 자금, 주주 자본 증가와 같은 지분 조달 방법, 은행 대출 또는 기타 방법을 포함하되 이에 국한되지 않는 자체 조달 자금입니다. thalys는 회사가 적극적이고 꾸준히 자금 조달 작업을 추진해 왔으며 자체 조달 자금이 충분하여 이번 거래에 대한 대가 지급을 효과적으로 보장할 수 있으며 재무 상태에 큰 부정적인 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다. 상장회사.

각 보고 기간 동안 sailis의 영업 활동으로 창출된 순 현금 흐름은 각각 -11억 6900만 위안, 63억 9800만 위안, 163억 6000만 위안이었습니다. 보고기간 동안 상장기업의 신에너지차 판매에 따른 채권이 증가함에 따라 영업활동으로 인한 순현금흐름이 급격히 증가하였으며, 일상적인 영업을 통해 안정적이고 대규모의 영업현금유입을 확보할 수 있습니다. 동시에 상장회사는 충분한 자체 소유 자금을 유지하여 이번 거래 이후 회사의 일상 운영에 충분한 보장을 제공합니다. “이 거래를 위한 자체 조달 자금의 최종 출처가 은행 대출과 같은 부채 조달을 포함하는 경우 상장회사의 영업활동으로 인한 순현금흐름은 초과분을 충당하기에 충분하며 상장회사의 지급여력에 크게 부정적인 영향을 미치지 않을 것입니다.”

thalys는 이번 투자를 통해 회사가 스마트 운전 기술의 반복 추세를 파악하고 스마트 자동차 기술의 미래 지향적인 레이아웃을 더욱 강화하며 스마트 전기화 기술 및 스마트 자동차 제품 분야에서 회사의 발전을 종합적으로 강화하고 두 가지 목적을 달성할 것이라고 밝혔습니다. 기술과 제품을 선도합니다.

중국 증권사에 따르면 화웨이 순환 회장은쉬즈준그는 최근 언론과의 인터뷰에서 2019년 4월 화웨이가 신에너지 차량의 '증분 부품 공급업체'가 되어야 한다고 처음 제안했지만 당시 화웨이 내부에서는 여전히 입장에 대해 이견이 있었다고 말했습니다. 화웨이는 통신 기술 분야에서 심도 있는 축적을 통해 인터넷 초기 구축부터 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트 자동차 제어라는 '3가지 지능'에 초점을 맞춰 점진적으로 공감대를 형성해 왔습니다. 차량 연구실부터 이후 스마트카 솔루션 bu, 현재까지 화웨이는 이 방향으로 열심히 노력해 왔습니다."

"현재 yinwang은 연구 개발 비용으로 400억 위안 이상을 투자했으며 4,000명 이상의 지능형 운전 소프트웨어 엔지니어를 보유하고 있습니다. 가장 어려운 시기에 우리는 연간 80억 위안 이상의 손실을 입었습니다. 그러나 노력을 통해 huawei auto bu는 올해 수익성을 달성할 수 있다고 밝혔다.

전달,장안자동차두 자동차 회사인 avita technology와 cyrus는 각각 115억 위안을 yinwang company에 투자했습니다. 현재 두 자동차 회사는 각각 10%의 yinwang company 지분을 보유하고 있으며 나머지 80%는 huawei가 보유하고 있습니다.

이미지 출처: 매일 경제 뉴스 liu guomei의 사진

사이러스가 115억 위안을 주식에 투자하겠다고 발표하면서 화웨이의 독립 자동차 bu 계획이 처음으로 공개됐다.

당시 발표에 따르면, 발표일 현재 yinwang은 사업 로딩을 완료하지 않았으며, huawei와 yinwang은 이번 거래의 양도 가격 이전에 양 당사자가 결정한 로딩 계획 및 원칙에 따라 실제 로딩을 완료할 계획이었습니다. 탑재가 완료되면 yinwang이 huawei의 인수를 맡게 됩니다. 화웨이는 스마트카 솔루션이라는 원래 핵심 사업을 기반으로 탑재 계획과 원칙에 따라 자산, 인력, 지적 재산 등을 yinwang에 투입할 계획입니다.

2024년 7월 31일 현재 화웨이는 총 6,838개의 특허와 특허 출원을 양도할 계획이다. 라이선스를 받을 특허에는 소프트웨어, 코드, 문서, 데이터 등 로딩 사업에 필요한 기타 특허가 포함된다. 로딩 사업과 관련된 기타 기술, 총 1,603개의 상표 및 상표 출원, 라이센스가 부여되는 총 1,600개의 상표 및 상표 출원.

yinwang의 선적 사업 감사 보고서에 따르면 2024년 1월부터 6월까지 yinwang의 영업 수입은 104억 3,500만 위안, 순이익은 22억 3,100만 위안이었습니다.

중국 증권사에 따르면,최근 인터뷰에서 쉬즈쥔(xu zhijun)은 처음으로 구체적인 독립 시간표에 대해 공개적으로 말했다.

“올해 말에는 huawei automotive bu의 모든 자산과 인력을 yinwang에 투입하여 yinwang의 독립적인 운영을 실현할 수 있기를 바랍니다.2차 투자 파트너가 언제 들어올 것인지에 대해서는 현재로서는 명확한 계획이 없다. yinwang은 다양한 지분을 갖춘 독립 회사가 되기를 희망합니다. 단기적으로는 yinwang 파트너 수에 상한선이 없으며 yinwang은 계속해서 전략적 파트너에게 지분을 공개할 것입니다. "쉬즈준이 말했다.

yinwang의 독립 이후 상황에 대해 xu zhijun은 huawei의 자동차 bu가 독립된 후에도 비즈니스 모델에 변화를 가져오지 않을 것이며 yinwang은 독립적으로 운영될 것이며 huawei로부터 장기적인 지원을 받을 것이라고 말했습니다.새 회사는 두 가지 핵심 브랜드인 qiankun zhijia와 hongmeng cockpit을 ​​계속 사용하고 파트너와 협력하여 자동차 산업의 지능화 후반기를 주도할 것입니다.

증권타임스에 따르면,xu zhijun은 지분 공개 이후 "화웨이는 자동차를 만들지 않는다"는 원칙이 더욱 확고해질 것이라고 강조했습니다. "화웨이가 자동차를 만든다면 화웨이 브랜드 자동차만 될 수 있습니다. 기껏해야 화웨이와 같을 것입니다. 휴대폰 시장 점유율 10~20%"하지만 그렇게 하고 나면 인왕은 스스로에게만 봉사할 수 있을 뿐입니다. 아마도 중국 자동차 산업에 있어서 그것은 중복된 건설에 해당할 것입니다. 잉왕으로서 우리는 전체 자동차 산업의 발전에 참여할 수 있을 뿐만 아니라 스마트카의 핵심 부분이기도 하며 중국 자동차 산업과 함께 나아갈 수 있다”고 말했다.

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