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各編集者：du yu

9月20日の夕方、タリス(sh601127、株価75.55元、時価1140.6億元)同社の完全子会社であるサイラス汽車は、華為技術（ファーウェイ）が保有する深セン銀旺智能科技有限公司（以下、深セン銀旺）の株式10％を現金で取得する計画を発表した。取引後 当事者は交渉し、原資産の取引価格を115億元に決定した。

写真出典：写真提供：デイリーニュース記者、黄新雪

タリスは、今回の取引を通じてファーウェイとの協力をさらに強化し、同社の技術力と市場競争力を強化すると述べた。この取引は同社の株主総会の承認が必要となる。深セン銀旺は、今回の取引の譲渡価格が支払われる前に、双方が定めた積み込み計画と原則に従って実際に荷物を積み込む予定で、積込み完了後はファーウェイ本来の中核事業であるスマートカーソリューションを引き受けることになる。

画像出典：タリス発表

深セン銀旺は主にスマートカーソリューション事業に従事しており、インテリジェントコネクテッドカー業界のインクリメンタルコンポーネントは、自動車業界のインテリジェント化、コネクテッド化、電動化のアップグレードを支援し、インテリジェントな運転、インテリジェントなコックピット、インテリジェントな車両制御、インテリジェントな車両クラウド、インテリジェントな車両照明などの製品とソリューションを顧客に提供します。タリスが開示した草案は、深セン銀旺のチーム規模、技術レベル、製品の成熟度と商業規模、プロセスシステムの能力が業界をリードしており、フルスタックのコア技術に対する独立した研究開発と継続的なイノベーション能力を備えていることを示している。同時に、深セン銀旺は、大規模な収益と利益を達成している世界でも数少ない自動車インテリジェント ソリューション企業の 1 つでもあります。

この取引において、サイラスは現金支払いにより深セン銀旺の株式10.00％を買収する予定で、取引対価は115億元である。、資金源は自己調達資金であり、これにはサイラス・オートモービルの事業から得た自己所有資金、株主増資などの資本調達方法、銀行融資またはその他の方法が含まれますが、これらに限定されません。タリスは、同社は積極的かつ着実に資金調達活動を推進しており、自己調達した十分な資金源を有しており、本取引の対価の支払いを効果的に保証することができ、同社の財務状況に大きな悪影響を与えるものではないと述べた。上場企業。

各報告期間において、sailis の営業活動によって生み出されたネットキャッシュフローは、それぞれ -11 億 6,900 万元、63 億 9,800 万元、163 億 6,000 万元でした。当期は、上場企業の新エネルギー車販売による債権の増加に伴い、営業活動によるネットキャッシュフローが急速に増加し、日々の営業を通じて安定的かつ多額の営業キャッシュフローが得られております。同時に、上場会社は十分な自己資金を維持しており、これにより本取引後の会社の日常業務が十分に保証されます。上場会社の営業活動による純キャッシュフローは超過額をカバーするのに十分であり、上場会社の支払能力に重大な悪影響を与えることはない。」

タリスは、今回の投資を通じて、同社はスマート運転技術の反復トレンドを捉え、スマートカー技術の将来を見据えたレイアウトをさらに強化し、スマート電動化技術とスマートカー製品における同社の進歩を包括的に強化し、二重の目的を達成すると述べた。技術と製品のリード。

仲介業者チャイナによると、ファーウェイの輪番会長は、徐志軍同氏はメディアとの最近のインタビューで、2019年4月にファーウェイを新エネルギー車の「インクリメンタルコンポーネントプロバイダー」にすることを初めて提案したが、その時点ではファーウェイの位置付けについてまだ意見の相違があったと述べた。独自の情報に基づいて 通信技術分野での深い蓄積により、ファーウェイはインターネットの初期の確立から、スマートコックピット、スマート運転、スマートカーコントロールの「3つのインテリジェンス」に焦点を当てるというコンセンサスを徐々に形成してきました。の車両研究所から、その後のスマートカーソリューションbu、そして現在に至るまで、ファーウェイはこの方向に懸命に取り組んでいます。」

「現在、インワンは研究開発費に400億元以上を投資し、4,000人以上のインテリジェント運転ソフトウェアエンジニアを擁している。最も困難な時期には、年間80億元以上を失った。しかし、懸命の努力により、ファーウェイオートはbuは今年黒字化できると徐志軍氏が明らかにした。

先月、長安汽車同社の自動車会社2社、アビタ・テクノロジーとサイラスはそれぞれ115億元をインワン・カンパニーに投資しており、現在、両自動車会社はそれぞれインワン・カンパニーの株式の10％を保有し、残りの80％の株式をファーウェイが保有している。

画像出典：毎日経済ニュースのliu guomei氏による写真

サイラスが115億元の株式投資を計画しているとの発表で、ファーウェイの独立自動車bu計画が初めて公にされた。

当時の発表によれば、発表日の時点で、ファーウェイとインワンは、本取引の譲渡価格の前に、両当事者が決定した積み込み計画および原則に従って、実際の積み込みを完了する予定であった。積み込み完了後、インワンはファーウェイのスマートカーソリューションの本来の中核事業に基づき、積み込み計画と原則に従って資産、人員、知的財産などをインワンに積み込む予定である。

2024 年 7 月 31 日の時点で、ファーウェイは合計 6,838 件の特許と特許出願を譲渡する予定です。ライセンス対象の特許には、ローディング ビジネスに必要なその他の特許も含まれます。積込み事業に関連するその他の技術。譲渡される商標および商標出願は合計 1,603 件、ライセンス供与される商標および商標出願は合計 1,600 件。

銀旺の監査済み積み込み事業シミュレーション報告書に基づくと、2024年1月から6月までの銀旺の営業利益は104億3,500万元、純利益は22億3,100万元であった。

仲介業者チャイナによると、最新のインタビューで、徐志軍氏は初めて具体的な独立スケジュールについて公の場で語った。

「今年末には、huawei automotive buのすべての資産と人員をインワンに移し、インワンの独立した運営を実現したいと考えています。現時点では、投資パートナーの第 2 陣がいつ到着するかについては明確な計画はありません。インワンが多様な資本を持つ独立した会社になることが期待されています。短期的には、インワンのパートナー数に上限はなくなり、インワンは引き続き戦略的パートナーに株式を開放していく。徐志軍は言った。

徐志軍氏は、インワンの独立後の状況について、ファーウェイの自動車部門が独立した後もビジネスモデルに変化は生じず、インワンは独立して運営し、ファーウェイから長期的なサポートを受けると述べた。新会社は、qiankun zhijiaとhongmeng cockpitの2つの中核ブランドを引き続き使用し、パートナーと協力して自動車業界のインテリジェント化の後半をリードしていきます。

証券時報によると、徐志軍氏は、株式公開後は「ファーウェイは自動車を製造しない」という原則がより強固になるだろうと強調し、「ファーウェイが自動車を製造するとしても、それはファーウェイブランドの自動車にしかならない。せいぜいファーウェイのようになるだろう」と語った。携帯電話、市場シェアの 10% ～ 20% を占めています。」しかし、そうなった後は、おそらくインワンが自動車製造工場を建設することは、余剰建設に等しいだろう。 yingwangとして、私たちは自動車産業全体の発展に参加できるだけでなく、スマートカーの中核部分でもあり、中国の自動車産業とともに前進することができます。」

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