2024-09-16
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오늘 오후 2시 17분, 상하이 공항은 두 주요 공항의 운항을 재개했다고 공식 발표했습니다. 이때 두 상하이 공항이 모든 항공기 이착륙을 중단한 지 18시간이 지났습니다.
태풍 '베비기아'의 영향으로 15일 20시 이후 상하이 훙차오공항과 상하이 푸동공항의 모든 항공편이 결항됐다.
태풍 베비가트의 중심이 상하이를 떠난 뒤인 오늘(16일) 낮 13시 43분이 되어서야 첫 비행기가 푸둥공항에 도착했다. 14시 11분쯤 첫 비행기가 상하이 훙차오공항 2곳에 도착해 운항이 재개됐다. . 푸동 공항과 훙차오 공항의 첫 출국 항공편은 15:00 이후에 운항됩니다.
태풍이 항공편에 미치는 영향
상하이 중앙기상대(shanghai central meteorological observatory)의 정보에 따르면 '베비기아'는 이날 오전 7시 30분께 상하이 푸동 린강신도시 해안에 강력한 태풍으로 상륙했다. 14일, 풍속은 초속 42m로 75년 만에 상하이에 상륙한 태풍 중 가장 강력하다.
이에 대해 일각에서는 태풍이 왜 오전에만 상하이에 상륙했는지, 상하이 공항은 전날 밤 8시에 모든 항공기 이착륙을 중단했는지 의문을 제기하기도 한다.
china business news의 한 기자에 따르면 태풍이 접근하기 전에 공항과 항공사는 항공편을 역동적으로 조정합니다. 예를 들어, 중국동방항공 운항통제센터 기상팀은 9월 13일부터 24시간 태풍 감시를 시작했다.3시간마다 평가태풍의 최신 발전 동향. 태풍의 위치나 경로가 바뀌거나 강도 발달이 바뀔 때마다 기상팀은 가능한 한 빨리 운영 의사결정 예측 양식을 발행할 것입니다.
이번 태풍은 상하이에 75년 만에 가장 강력한 태풍인 만큼 각계가 상대적으로 항공편 조정에 신중을 기하고 있다.
15일 오후 8시 이후 상하이의 모든 항공편이 결항된다는 소식이 19일 발표됐다.이날 오후 17시 46분에 공개됐다.당시 상하이공항 역시 태풍의 영향을 고려해 2편의 항공편 조정을 즉각 발표하겠다고 밝혔습니다.
15일 저녁 22시 16분, 상하이공항은 16일 예상되는 입국 및 출국 항공편의 40% 이상이 축소되거나 취소될 것이라고 발표했다. 푸둥공항 590편, 훙차오공항 328편 등 두 공항에서 총 918편의 인바운드 및 아웃바운드 항공편이 취소됐다.
태풍 기상은 종종 바람의 속도와 풍향이 단시간에 급격하게 변하는 윈드 시어(wind shear)를 유발하며, 이로 인해 항공기의 갑작스런 하강을 포함하여 항공기의 비행 상태에 급격한 변화를 가져올 수 있는 것으로 이해됩니다. 저고도 비행 및 착륙 단계. 또한, 태풍은 낙뢰 및 낙뢰를 동반한 국지적 대류 기상을 유발할 수도 있습니다. 항공기가 뇌우 지역을 통과할 때 날개, 동체 등 돌출된 부분의 전기장이 매우 강하여 항공기에 낙뢰가 쉽게 발생할 수 있습니다. 항공기.
100대 이상의 항공기가 테더링됨
항공사 운항통제부 관계자도 기자들에게 항공편 취소와 공항 운항 재개는 항공사들과 조율과 소통을 거쳐 내린 결정이며, 당시 태풍의 최근 상황을 고려해 내린 결정이라고 밝혔다. 실제 상륙보다 높은 이른 아침 이후에 착륙해야 하며, 태풍이 아직 상륙하지 않았더라도 10급 바람권의 영향을 받아 이착륙도 고려가 필요하다. 일부 항공기가 현장 밖으로 날아갔다가 밤을 보내기 위해 다시 날아가는 데 걸리는 시간입니다. 또한 공항에서는 항공사가 항공기를 "테더링"할 수 있는 시간을 허용해야 하며, 비행 후 테더링과 같은 일련의 작업을 수행할 수 있습니다.
'항공기 테더링'이란 바람이 강할 때 항공기가 움직이거나 충돌하지 않도록 묶어두는 것을 말한다. 바람의 세기가 7레벨을 넘으면 사다리 프레임도 묶어서 묶어야 합니다. 바람의 세기가 강하다면 중앙집중식으로 보관해보세요.
15일 하루 종일 상하이에 본사를 둔 많은 항공사들이 항공기를 묶어두었고, 일부 항공기는 밤새 태풍을 피해 상하이에서 이륙할 예정이었다.
일례로 15일 17시 현재 중국동방항공은 태풍을 피하기 위해 총 146대의 항공기를 밤새 머물게 했으며, 홍차오공항과 훙차오공항 26대를 포함해 상하이 2개 공항에 총 87대의 항공기가 테더링됐다. 푸동공항 61번. 오늘 아침 태풍이 상하이에 상륙한 후, 중국동방항공의 유지보수 직원은 푸동 공항에서 여전히 빗속에서 항공기가 안전하게 묶여 있는지 동적으로 확인했습니다.
춘추항공은 푸둥공항에 항공기 11대, 홍차오공항에 항공기 6대를 보유하고 있으며, 총 17대의 야간 항공기가 묶여 있었고, 계류장에 있는 모든 시설과 장비가 묶여 고정되었습니다. 이 밖에도 상하이 훙차오푸둥의 다른 공항에도 27대의 항공기가 머물며 바람을 피하고 있다.
또한, 상하이 공항 역시 계류장에 있는 모든 항공기, 교량, 무동력 장비를 사전에 확보하고 보강할 시간이 필요하며, 비행 구역 내 조절 수영장 및 배수 시설을 점검하고 정리하여 물이 고이는 것을 방지하고 용이한 작업을 수행해야 합니다. 공항 내 막힘을 해결하려면 많은 시간이 걸립니다.
상하이공항 외에도 항저우, 닝보 등 장강삼각주 공항도 다수의 항공편을 취소하고 오늘 정오쯤부터 점진적으로 정상적인 이착륙을 재개했다.
16일 오전 10시 8분 룽항공 gj8965편이 선전행 이륙에 성공하면서 항저우공항은 점차 정상 운영을 재개했다. 항저우 공항은 오늘 539편의 항공편이 이착륙할 계획이며, 85,000명의 승객을 수송할 것으로 예상됩니다. 닝보공항도 오늘 오전 11시 30분부터 질서정연하게 정상적인 항공편 운항을 재개했으며, 도착편 97편, 출발편 61편 등 하루 종일 158편의 항공편을 운항할 예정이다.
그러나 중앙기상대에 따르면 올해 14호 태풍 '플라상'은 지난 9월 15일 저녁 북서태평양 해상에서 발생했다. 이날 저녁 8시께 태풍의 중심은 북동쪽 약 2200㎞ 지점에 위치했다. 류큐열도 나하시 해상 중심 부근 최대 풍속은 8급(초속 18m)으로 '플라상'은 시속 20~25km의 속도로 북서쪽으로 이동할 것으로 예상된다. 점차 강도를 높여 동해안을 향해 나아가는 '베비가'의 길을 따라 다시 중국 동부 해안에 상륙하는 것이 가능하다.
