소식

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장안은 올해 매우 강합니다!

충칭에 본사를 둔 오랜 전통의 중앙 기업인 changan automobile에 대한 이야기입니다. changan의 일련의 행동은 코끼리의 춤추는 면, 즉 새로운 에너지를 보여줍니다.진한 파란색 아비타급상승하여 지능과화웨이강력한 결합 효과를 보여줍니다.

반기 보고서가 공개된 후 이러한 변화의 모멘텀은 더욱 입증되었습니다. 올해 1월부터 6월까지 changan automobile의 납품량은133.4만대, 전년 동기 대비 9.7% 증가, 상반기 영업이익 7년만에 신기록 달성767억 2300만 위안전년 대비 17.15% 증가했다.

그러나 이는 변화의 고통이 없는 것은 아닙니다. 높은 매출과 높은 수익이 높은 이익을 가져오지 못했고, 모회사에 귀속되는 순이익은 전년 대비 감소한 28억 3,200만 위안으로 떨어졌습니다.63%; 매출총이익률은 13.8%로 계속 부진함.

그러나 어떤 일이 있어도 장안은 국영 자동차 제조업체의 새로운 에너지 전환에서 선두주자로 확고히 자리매김했습니다.

changan의 반기 보고서: 총 배송량이 7년 내 최고치를 기록했습니다.

장안이 전달한 재무 보고서는 다음과 같은 측면에서 볼 수 있습니다.

첫 번째는판매량측면. 올해 상반기 장안자동차배달하다신차는 133만4천대를 구입해 전년 동기 대비 9.7% 증가했고, 하루 평균 133만4천대의 신차가 팔렸다.7422대, 반년 납품량은 7년 만에 최고치를 기록했습니다.

그 중 장안자동차의자체 브랜드판매량은 112만1000대로 전년 동기 대비 9.88% 증가해 장안자동차 전체 판매량의 15%를 차지했다.84%。

독립 브랜드 중에서는새로운 에너지 차량올해 상반기 총 29만9천대 납품, 전년 동기 대비 증가69.87%；해외 시장판매량은 20만3000대로 전년 동기 대비 74.9% 증가했다.

장안의 신에너지 레이아웃이 2017년에 발표한 신에너지 전략이 가속화되고 있음을 알 수 있습니다.샹그릴라 플랜”가 점차 실현되고 있으며 이제 중요한 목표는 단 하나 남았습니다.

2025년까지 기존 연료 차량의 판매가 완전히 중단되고 모든 제품이 전기화될 것입니다.

이어서수익측면. 올해 상반기 장안자동차영업이익자전거 평균 수입은 767.23억 위안으로 전년 동기 대비 17.15% 증가했으며, 지난해 같은 기간의 자전거 수입은 54,000위안에서58,000위안。

존재하다수익성측면, 표시"수익은 증가하지만 이익은 증가하지 않음", 올해 상반기모회사에 귀속되는 순이익28억3000만 위안, 지난해 같은 기간보다 급감63%。

차량 판매 1대당 이익 지난해 상반기보다 증가6322위안,로 감소2121위안。

이와 관련해 창안은 2023년 딥블루자동차를 인수한 뒤 보유하고 있던 원래 지분을 공정가치로 재측정해 50억2000만 위안의 비경상손익으로 인식한 것이 주된 이유라고 설명했다.

즉, 장안이 보유하고 있는 주식의 가치는 기존 장부에 기록된 가치와 다르다. 재계산 방식에 따르면 이들 주식의 현재 가치는 원래 기록보다 50억2000만 위안만큼 변동됐다.

또한 창안 자체 브랜드진한 파란색그리고아비타, 현재도 적자상태, 상반기 적자7억 4200만 위안그리고13억 9,500만 위안이로 인해 장안자동차의 전체 이익도 감소했습니다.

하지만 두 회사의 순손실은 점차 줄어들어 지난해 같은 기간에 비해 손실액이 3억 위안 이상 줄었다.

changan automobile의 부사장이자 deep blue auto의 총책임자인 deng chenghao는 이전에 (deep blue auto)가 월 30,000대 이상의 차량을 판매하면 수익성을 달성할 수 있다고 밝혔습니다.

또 다른 이유는 국내 자동차 산업의 치열한 경쟁 때문이다.가격 전쟁가격 인하 등의 조치 가운데 순이익도 더욱 위축됐다.

매출총이익률지난해 같은 기간 16.34%에서 13.8%로 감소세도 나타났다.

마지막으로 봐현금 준비금측면. 올해 상반기 장안의 순현금및현금성자산은 56억2천만위안 증가했으며 상반기말까지 장안의 현금및현금성자산 잔액은 695억5천만위안에 달했고 현금보유액도 매우 충분했다. .

장안은 국영 자동차 제조업체 변혁의 모델이 되고 있다

장안자동차의 발전 이후,160년그 역사는 1862년 이홍장이 창설한 상하이 해군포병국으로 거슬러 올라간다.

1980년대에 이 회사는 스즈키(suzuki), 포드(ford) 및 기타 자동차 회사와 협력하여 미니카를 시험 생산하면서 최초의 자동차 벤처를 시작했습니다.

2006년 장안은 두 번째로 사업을 시작하여 업계에 진출하기 시작했습니다.승용차 시장이후 국내 suv 개발의 황금기를 기회로 삼아 실질적인 판매 성장을 이루었습니다.

그러나 2017년 이후 국내 승용차 시장은 냉랭해졌고, 창안의 판매도 기술적인 이유로 인해 부진했고, 독립 브랜드의 발전도 그리 좋지 못한 상황이다. 수가 막히게 하다.

이후 세 번째 창업 스타트업이 시작되었고 장안은 스마트하고 친환경적이며 지속 가능한 개발 방향으로 전환하기 시작했으며 이에 상응하는 신에너지, 지능화, 세계화 계획을 세웠습니다.

실제로 faw, dongfeng 등 전통적인 자동차 회사들은 이전의 합작 자동차 판매 경로로 현재 자동차 시장의 발전 추세에 잘 적응하지 못했습니다.

잘 살고 싶다면 변화해야 한다.

세 번째 창업을 결심한 장안의 선택이 옳았음이 사실로 입증됐다.

신에너지 '샹그릴라 계획'에 따라 장안자동차는 3개의 신에너지 플랫폼 구축을 완료했다.

자동차 판매량도 해마다 늘어나고 있다. 올해 상반기 창안자동차의 판매량은 7년 만에 최고치인 133만4000대를 기록했다.

새로운 에너지 차량올해 상반기 총 29만9천대 납품, 전년 동기 대비 증가69.87%, 신에너지 보급률은 22.4%에 달했다.

changan의 새로운 에너지 전환은 주로 qiyuan, deep blue 및 avita라는 "트로이카"에 의존합니다.

올 상반기 출시치위안판매량은 73,000대에 이르렀고, 이 중 6월에는 15,171대가 판매되어 전월 대비 12% 증가했습니다.

그리고 자회사진한 파란색 자동차특히, 새롭게 발표된 8월 판매순위에서는 딥블루자동차의 월간 판매량이 처음으로 2만대를 돌파해 전월 대비 20.4% 증가했다.

고급 브랜드아비타상반기에는 21,000대가 납품됐다. 비록 판매량은 앞선 두 브랜드만큼 좋지는 않지만, 지난해 전체 판매량인 27,000대에 비하면 크게 늘어난 것이다.

변신 트랙에서 속도를 높이려면 빠르게 달리려면 여러 개의 다리가 필요합니다.

한편으로 changan은 새로운 기술을 독립적으로 개발하기로 결정했습니다. 예를 들어, 글로벌 전 지역 및 전 시나리오 전력 솔루션인 새로운 blue whale 전력 기술은 오일 1리터당 3.63kwh의 전력을 생산할 수 있습니다. 전력 시스템을 사용하면 플러그인을 자유롭게 선택하고 잠글 수 있습니다. 한 번의 클릭으로 하이브리드 및 확장 범위 듀얼 모드 기능을 사용할 수 있습니다.

또한 국내 최초의 지역 제어 + 중앙 컴퓨팅 아키텍처 sda가 있는데, 이는 통합할 수 없는 전통적인 자동차 기능의 문제를 해결하고 전기화, 네트워킹 및 지능의 통합을 실현합니다. 이미 qiyuan에서 대량 생산에 투입되었습니다. e07 모델.

반면 장안은 다시 협력을 선택했지만 이번에는 그렇지 않았다.화웨이。

이미 2018년 초 창안은 화웨이와 전략적 협력 계약을 체결했고, 2021년 두 사람은 catl과 협력해 아비타 테크놀로지(avita technology)를 공동 설립했다.

2023년 8월 deep blue는 changan의 자회사인 huawei와 협력 기본 계약을 체결했습니다. 그 후 huawei qiankunzhi는 장안으로 운전했습니다.진한 파란색 s07。

올해 8월 아비타에서 구매한희망으로 이어지다지분 10%를 보유해 인왕의 2대 주주가 됐다.

여러 라인의 동시 개발은 새로운 에너지원으로 전환하려는 changan의 의지를 보여줍니다.

그러나 올해 3월, 국무원 국유자산감독관리위원회 주임 zhang yuzhuo는 국유 자동차 회사들이 신에너지 자동차 분야에서 충분히 빠르게 발전하지 못하고 있다고 말했습니다.

이와 관련, 국유자산감독관리위원회는 정책을 조정하고 둥펑, 장안 등 3개 중앙 자동차 회사의 신에너지 자동차 사업에 대해 별도 평가를 실시할 예정이다.

상반기 재무보고 실적에 따르면 dongfeng과 baic는 여전히 변화의 진통을 겪고 있습니다.

둥펑상반기에는 96만6천대가 판매됐고, 이 중 신에너지차가 38만대가 판매됐다.39.3매출은 511억 5천만 위안으로 전년 대비 12% 증가했지만 순이익은6억 8400만 위안, 전년 대비 크게 감소47.95%。

baic의 자회사는 신에너지에 중점을 두고 있습니다.baic 블루밸리상반기 매출은 34억7000만 위안으로 전년 동기 대비 35.16% 감소했다.25억 7100만 위안~의역사상 최대 손실。

이에 비해 창안은 의심할 여지 없이 국영 자동차 제조업체들 사이에서 변화의 선두주자가 되었습니다.

더욱이 장안자동차는 양적 측면에서 선두에 있을 뿐만 아니라, 딥블루 브랜드든 아비타 브랜드이든 제품력, 시장 경쟁력, 브랜드 매력도를 입증했다.

다음으로 경쟁하고 강화할 것은 지능적인 능력뿐이다.