2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuai technology는 현재 많은 국내 suv와 하드코어 오프로드 차량에 에어 서스펜션, 섀시 리프팅 및 기타 기능이 장착되어 있지만 지난달 출시된 신형 풀라는 여전히 기계식 서스펜션을 사용하고 있다고 9월 8일 보도했습니다.
faw toyota는 신형 prado에 섀시 리프트가 장착되지 않은 이유에 대한 질문에 응답했습니다.관계자들은 더 강력한 오프로드 기능을 추구하기 위해 토요타가 가혹한 환경에서 더 높은 내구성과 신뢰성을 높이기 위해 전체 land cruiser 시리즈의 섀시 리프트를 취소했다고 말했습니다.
8월 5일, faw toyota는 신형 prado의 공식 배송을 발표했습니다.가격은 459,800위안부터 549,800위안까지 다양하다.
새 차는 tnga-k 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 차체 치수는 4925/1940(1980)/1910(1920)mm이고 휠베이스는 2850mm입니다.
동력 시스템 측면에서 신형 프라도는 2.4t 터보차지 4기통 엔진과 p2 전기 모터로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재해 총 시스템 출력은 330마력, 최대 토크는 630nm에 이른다.
서스펜션 시스템은 전면 더블 위시본 코일 스프링 독립 서스펜션과 후면 4링크 코일 스프링 비독립 서스펜션을 채택했다.모든 시리즈에는 풀타임 4륜 구동 및 torsen 제한 슬립 중앙 차동 장치가 표준으로 제공됩니다., 상위 모델에는 리어 액슬 차동 잠금 장치도 장착되어 있습니다.
또한 신차에는 eps 전자식 파워 스티어링 시스템과 sdm 전자 제어식 스태빌라이저 바 분리 장치가 처음으로 도입됩니다. mtm 전지형 모니터링 시스템 및 mts 다중 지형 주행 보조 장치도 결합되어 오프로드 초보자도 사용할 수 있습니다. 쉽게 제어할 수 있습니다.
