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자동 우선 | 성실

메르세데스-벤츠는 계속해서 중국에 대해 낙관적인 태도를 취하고 있으며, 실질 140억 위안에 달하는 실질적인 조치로 중국에 대한 투자를 늘리고 있다. 계획에 따르면 중국 파트너와 함께 승용차 및 경상용차 사업에 각각 100억 위안, 40억 위안 이상을 투자해 '지능형 제조' 제품 라인업을 풍부하게 하고 '지능형 제조'의 새로운 수준에 도달할 계획이다. ".

올해 4차례 중국을 방문한 올라 칼레니우스(ola källenius) 메르세데스-벤츠 그룹 ag 이사회 회장은 “중국 시장은 메르세데스-벤츠 그룹 글로벌 전략의 중요한 기둥 중 하나이자 핵심”이라고 말했다. mercedes-benz의 전기화 혁신과 기술 혁신의 중요한 동인입니다. 메르세데스-벤츠는 중국에 대한 장기 투자에 전념해 왔으며, 중국 자동차 산업의 업그레이드에 깊이 참여하고 지원하며, 중국 고객의 기대를 끊임없이 초과하는 동시에 중국과 세계에서 메르세데스-벤츠의 경쟁력을 지속적으로 향상시켜 왔습니다. 메르세데스-벤츠는 '중국에서 발전하고 중국과 함께 발전'한다는 원래 의도를 계속해서 견지하고 중국 파트너와 손을 잡고 장기적인 발전 기회를 공유할 예정이다.

중화권 사업을 담당하는 mercedes-benz group ag 이사회 멤버인 hubertus troska는 다음과 같이 말했습니다. "mercedes-benz는 중국의 사업 발전과 글로벌 혁신에 새로운 추진력을 불어넣기 위해 계속해서 중국에 투자할 것입니다."

증자에 140억 위안을 쓰는 방법

메르세데스-벤츠는 2025년부터 baic 그룹과의 합작투자사인 베이징 벤츠에서 새로운 메르세데스-벤츠 모듈러 아키텍처(mma) 플랫폼을 기반으로 한 신차를 생산할 계획이다. 여기에는 중국 고객을 위한 맞춤형 신형 순수 전기차도 포함된다. 롱휠베이스 cla 모델. cla급 컨셉카는 효율적인 800볼트 전기 아키텍처와 동급 최고의 2단 기어박스를 사용하며, 배터리에서 휠까지의 종합 에너지 변환 효율은 93%에 달하며, 15분 만에 400km의 주행 거리를 달성할 수 있습니다. 12kwh를 생산하다/ 100km를 달리는 뛰어난 에너지 효율 성능으로 전기차 시대의 '1리터 석유자동차'로 자리매김했다.

앞으로 mercedes-benz 경상용차의 모든 새로운 중대형 모델은 모듈식 및 확장 가능한 van.ea 전기화 플랫폼을 기반으로 할 것입니다. 이번에 발표된 투자는 fujian benz의 van.ea 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 럭셔리 순수 전기 mpv 생산을 부분적으로 지원할 것입니다. 앞으로 van.ea 플랫폼에서 새로운 순수 전기 mpv가 출시되면 중국에서 mercedes-benz의 신에너지 모델 라인업이 더욱 풍부해지고 경상용차 사업의 전기화가 가속화될 것입니다.

동시에, 메르세데스-벤츠가 독자적으로 개발한 새로운 아키텍처인 mb.os는 2025년 mma 플랫폼의 새로운 모델과 함께 출시될 예정이며, 3d 그래픽 기술과 대규모 언어 모델이 지원되는 새로운 mbux 가상 비서를 제공할 예정입니다. 뿐만 아니라 럭셔리 브랜드 최초의 '무료' '사진' 엔드투엔드 풀 시나리오 스마트 드라이빙 시스템은 중국 고객에게 새로운 디지털 럭셔리 경험을 선사할 것입니다.

이번 투자의 또 다른 초점은 중국 전용 신형 장륜베이스 gle suv 모델의 현지 r&d 및 생산에 사용될 예정이다. 최근 몇 년 동안 중국 r&d 팀은 이 모델의 현지화를 위해 많은 노력을 기울였습니다. 롱 휠베이스 gle suv 신모델은 중국에서 개발 및 생산에 들어가 중국 특유의 후방 편안함과 선도적인 지능형 기술로 중국 고객들에게 새로운 럭셔리 경험을 선사할 예정이다. 새로운 롱 휠베이스 gle suv 모델은 메르세데스-벤츠가 중국 고객의 요구에 초점을 맞춘 지속적인 심층 현지화의 또 다른 결과입니다. 2010년 최초의 중국 전용 롱 휠베이스 모델인 메르세데스-벤츠 롱 휠베이스 e-클래스 출시를 시작으로 2011년 국내 최초 생산 suv 모델인 glk-클래스를 거쳐 이후 베이징 벤츠에서 잇달아 출시됐다. 2019년 생산에 투입된 전기 모델 중 현재 메르세데스-벤츠는 suv 6개 모델을 포함해 11개 현지 생산 모델을 보유하고 있다. 새로운 장륜베이스 gle suv 모델의 추가로 국내 suv 라인업이 더욱 풍성해질 전망이다.

"품질 제조" 표준을 준수하고 "지능형 제조"에 대한 새로운 벤치마크를 만듭니다.

새로운 모델은 "지능형 제조" 시스템에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. beijing benz와 fujian benz는 모두 업계 최고의 '지능형 제조' 역량을 보유하고 있으며 mercedes-benz의 글로벌 품질 표준을 준수합니다. 베이징 벤츠는 19년 전 창립 이래 모든 면에서 디지털 생산을 추진해 왔으며, 물류, 생산, 품질, 생산 등 전 과정에 걸쳐 디지털 지능을 지속적으로 향상시키기 위해 메르세데스-벤츠 승용차 생산 운영 360(mercedes-benz 승용차 생산 운영 360, mo360) 시스템을 도입했다. 기술 유지 관리 수준. 각 공장에 장착된 인간-기계 협업 육안 검사 로봇을 예로 들면, 머신 비전 기술과 ai 대형 모델을 심층적으로 통합하고, 디지털 생산 관리 시스템과 연결하여 제품 및 부품의 검사를 정확하게 완료합니다. , 이는 또한 순수 전기, 하이브리드 및 연료 차량의 효율적이고 유연한 생산을 보장합니다.

fujian benz는 항상 기술 혁신에 중점을 두고 중국의 "지능형 제조"와 현지화 r&d의 결합을 추진해 왔습니다. 모델 소개, 기술 도입, 인재 교육, 지능형 제조 및 기타 측면에서 집중적으로 작업할 뿐만 아니라 관리 및 관리에서도 시작됩니다. 엄격한 품질 관리 시스템을 구축하여 중국 사용자에게 글로벌 표준에 부합하는 제품과 서비스를 제공하는 데 전념하고 있습니다.

메르세데스-벤츠 그룹은 특히 그룹의 가장 큰 시장이자 세계에서 가장 크고 가장 역동적인 시장인 중국에서 고객에게 가장 바람직한 자동차를 제공하기 위해 항상 최선을 다해 왔습니다. 2014년부터 2023년까지 메르세데스-벤츠는 파트너들과 함께 중국에 1000억 위안 이상을 투자하며 계속해서 현지화를 추진해 '가솔린, 전기차 가리지 않고 메르세데스-벤츠'인 고급 모델 라인업을 지속적으로 풍부하게 했다. 중국 고객이 자신의 요구에 가장 잘 맞는 제품과 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

산업 체인 파트너와 손을 잡고 산업 클러스터 개발을 지원합니다.

메르세데스-벤츠는 2001년 현지화 과정을 시작한 이후 중국 자동차 산업의 활발한 발전을 목격하고 참여하며 기여해 왔으며 중국에서의 사업도 상당한 발전을 이루었습니다. 베이징 벤츠를 예로 들면, 회사의 총 산업 생산 가치는 설립 이후 50배 이상 증가하여 지역 경제의 급속한 발전에 크게 기여했습니다. 2005년 e클래스는 메르세데스-벤츠 최초의 국산 모델로 베이징 벤츠에서 생산에 투입됐다. 이후 국산 모델은 지속적으로 풍성해지며 국산화 정도도 지속적으로 향상됐다. 베이징벤츠는 2024년 1분기 누적 500만대 이상의 차량 생산을 달성하며 중국 내 메르세데스-벤츠 브랜드 사업 발전의 든든한 버팀목이 됐다.

베이징 벤츠는 부품의 심층적인 국산화를 지속적으로 적극적으로 추진하고 있으며, 현지 유력 공급업체의 기술 특허 도입 등을 지원함으로써 중국 공급업체 파트너의 글로벌 진출을 돕습니다. 메르세데스-벤츠와 산업 체인 파트너의 협력은 현지 공급업체 파트너의 기술 수준과 혁신 역량을 향상시킬 뿐만 아니라 지역 경제와 자동차 산업 체인의 발전을 지원합니다. 또한, mercedes-benz 그룹 산하 회사들은 베이징에서 17,000명 이상의 사람들에게 고품질 고용 기회를 제공했습니다. 수백 명의 전문 인재.

fujian benz는 mercedes-benz 그룹의 아시아 태평양 지역 유일한 경상용차 생산 기지로서 2007년 설립 이후 빠르게 발전해 왔습니다. fujian benz는 2017년부터 세금 납부 부문에서 푸저우시 산업 기업 중 1위를 차지했으며, 2024년 6월 현재 누적 생산량 1,112억 위안을 달성하고 총 세금 납부액이 167억 4,500만 위안을 넘었습니다. 동남 자동차 도시의 '1000억 위안' '고급 자동차 특성 타운' 계획과 푸저우시의 '현대 국제 도시 건설 가속화' 목표를 강력히 지지했습니다. 올해 6월, fujian benz 프로젝트의 두 번째 단계가 성공적으로 완료되어 푸저우에서 van.ea 플랫폼 모델 출시가 시작되었습니다.

'차이나 스피드'와 '메르세데스-벤츠 스탠다드' 역방향

mercedes-benz china r&d는 2005년에 시작되어 현재 2,000명이 넘는 r&d 전문가를 보유하고 있으며 독일 외 지역에서 가장 포괄적인 r&d 네트워크로 발전했습니다. 최근 몇 년간 메르세데스-벤츠는 중국 내 연구개발 투자를 지속적으로 늘려 왔으며, 지난 5년간 총 투자액은 105억 위안에 달합니다. 올해 4월, 상하이 r&d 센터 신관 개관과 함께 메르세데스-벤츠 중국 r&d는 공식적으로 "중국에서의 혁신과 글로벌 트렌드 선도"라는 새로운 단계에 돌입했습니다. 메르세데스-벤츠는 '중국 속도'로 지능형 커넥티드 카 분야의 혁신을 지속적으로 가속화하고 있으며, 중국 사용자에게 '연료나 전기에 관계없이 스마트한' 디지털 럭셔리 경험을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

베이징과 상하이에 있는 mercedes-benz의 대규모 r&d 센터는 중국에서 "혁신의 쌍둥이 엔진"을 형성하고 있으며, 중국 r&d 팀은 점점 더 많은 글로벌 r&d 프로젝트에서 주도적인 역할을 하고 있습니다. 예를 들어, 세계 차세대 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 중국 r&d팀이 개발했는데, 소프트웨어 개발에만 18개월이 걸렸다. fujian benz는 mercedes-benz의 독일 외 지역 최초 상용차 r&d 센터와 강력한 현지 팀을 활용하여 제품 설계, 부품 개발, 차량 통합, 테스트 및 인증과 같은 다양한 기능 모듈의 연구 개발을 진행하고 있습니다.

메르세데스-벤츠는 전동화와 디지털화 시대에 진입한 이후에도 고객 우선, 제품 우선을 고집하며 안전, 품질, 편안함, 디자인, 인텔리전스 등의 분야에서 업계 기준을 지속적으로 수립하고 있습니다. 스마트 드라이빙 분야에서 메르세데스-벤츠는 항상 '안전 제일'을 고수해 왔으며, 운전자, 승객 및 도로 교통 참가자의 안전을 종합적으로 고려하기 위해 중국에서 충분한 현장 도로 테스트와 다수의 시뮬레이션 테스트를 수행해 왔습니다. 중국 고객에게 더 많은 혜택을 제공합니다.