보조금 업그레이드! 노후차를 새차로 교체하는 일이 자동차 구매 열풍을 불러일으켰고, 정책에 부합하는 노후차를 폐기하고 신차로 교체하는 데 지원되는 최대 보조금이 2만 위안에 달해 많은 노후차 소유자들이 자동차 교체 진영에 동참하게 됐다.
2024-08-28
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일상의 주요 구매 품목인 자동차 소비는 늘 많은 관심을 받아왔습니다. 업계 관계자들이 말하듯이 이제 사람들의 자동차 이용은 '저렴한' 수준에서 '사용하기 좋은' 수준으로 바뀌면서 보다 편안하고 경제적이며 보다 풍요로운 운전 경험을 추구하고 있습니다. 자동차 보상판매 속도를 높이기 위해 올해 4월 상무부, 재무부 등 7개 부처에서 '자동차 보상판매 보조금 시행규칙'을 발표했다. 얼마 전인 8월 16일 오후, 7국에서는 다시 한번 '노후 차량 신차 교체 작업 개선에 관한 공지'를 발표했습니다. 이전 정책과 비교하여 새로운 보상 판매 정책은 폐차 갱신 보조금 기준을 높이고 중앙 재정 지원을 확대하여 자동차 소비자 시장의 안정적인 성장을 더욱 촉진했습니다. 많은 노후차 소유자들이 이 정책에 주목하기 시작했고, 신차 가격에 대해 문의하기 시작했다.
노후차 폐차·새차 교체 보조금 2배로 인상
새로운 정책은 계속 증가
새로운 보조금 정책에 따라 개인 소비자는 2018년 4월 30일(포함) 이전에 등록된 national iii 배출 기준 이하의 연료 승용차 또는 신에너지 승용차를 폐차하고 "자동차 구입세 감면 및 면제"에 포함된 차량을 구입합니다. 신에너지 자동차 모델 목록 중 신에너지 승용차 또는 배기량 2.0리터 이하 연료승용차의 경우, 신에너지 승용차 구입 보조금 기준을 기존보다 대폭 인상한다. 배기량 2.0리터 이하 연료승용차 보조금은 기존 7,000위안에서 15,000위안으로 인상됐다. 4월 24일부터 적격 보조금 신청서를 제출하는 소비자는 조정된 보조금 기준을 적용받게 되며, 이미 보조금을 받은 소비자의 경우 차액이 보조금으로 보상됩니다. 새로운 정책도 여전히 보조금을 받을 수 있습니다.
중국 자동차 연구 및 정치 연구 컨설팅 센터 혁신 개발부장 yang hongsong은 초장기 특별 국채 자금 약 3,000억 위안 중 1,500억 위안이 무역 촉진에 투자되었다고 말했습니다. 일반적으로 자동차는 시장규모가 크고 경제성장을 견인하는 대량 소비재이기 때문에 소비가 높을 것으로 예상된다. 특히 일부 대도시에서는 자동차 폐차 및 갱신 보조금 정책의 도입이 지역 자동차 시장의 판매 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 경제성장의 중요한 수단이다.
이 정책의 효과는 명백하다. 지난 8월 22일 상무부 정례 기자회견에서 대변인은 최근 자동차 보상판매 업무를 소개했다. 8월 22일 정오 기준으로 상무부의 자동차 보상판매 정보 플랫폼에는 68만 건 이상의 자동차 폐차 갱신 보조금 신청이 접수됐으며, 지난달에는 약 34만 건의 신규 보조금 신청이 접수됐다. 자동차 폐차 업데이트 정책은 폐자동차 재활용의 급속한 성장을 주도했습니다. 1~7월 전국 폐차 재활용량은 350.9만대로 전년 동기 대비 37.4% 증가했으며, 이 중 5월, 6월, 7월은 각각 전년 동기 대비 55.6%, 72.9%, 93.7% 증가했다. 증가하는 추세를 보이고 있습니다.
보조금 기준이 크게 높아진 이유는 무엇입니까?
아마도 많은 오래된 자동차 소유자는 이전에 왜 보상 판매 보조금이 도입되었는지 궁금해 할 것이며, 이번에는 오래된 자동차 폐기를 촉진하기 위해 계속 증가할 것입니다. 이와 관련하여 중국 경제 연구소 수석 부사장 li keaobo는 다음과 같이 말했습니다. 인터뷰에서 zhong은 칭화대학교의 사상과 실천에 대해 현재 소비가 부족하다고 말했습니다. 올해 상반기 소비재 총 소매 판매 증가율이 gdp 증가율보다 느리다는 점입니다. 자동차 소매는 전체 소비의 약 1/10을 차지하기 때문에 자동차 소비를 활성화하면 전체 소비가 비교적 뚜렷하게 증가할 수 있습니다.
양홍송 회장은 올해 상반기 자동차산업 성장률이 예상보다 낮았다고 평가했다. 상반기 자동차 생산과 판매는 각각 전년 동기 대비 1389만1000대, 1404만7000대를 기록했다. 각각 4.9%, 6.1% 증가했다. "평균 성장률이 5%를 조금 넘는 것은 자동차 산업의 성장률이 경제성장의 안정제로서 좋은 역할을 하지 못했다는 것을 어느 정도 보여줍니다." 자동차 산업은 일반적으로 gdp 성장률을 크게 웃돌고 있는데, 상반기 성장률은 gdp 성장률을 소폭 상회하는 수준에 불과해 이에 상응하는 정책이 도입될 필요가 있다.
칭다오 자동차 업계 관계자인 liu 씨는 이 정책의 도입이 윈윈(win-win) 상황이라고 생각합니다. 한편으로는 배출 기준이 national iii 이하인 연료 자동차로 인한 환경 오염이 훨씬 더 큽니다. 국가 vi 표준을 갖춘 차량의 제거를 장려하면 환경 개선을 촉진할 수 있습니다. 반면에 신에너지 자동차의 점유율을 더욱 촉진하고 일부 노후 연료 자동차 소유자가 신에너지 사용자 진영에 들어갈 수 있도록 허용할 수 있습니다. 실제로 이러한 소유자는 이미 차량 변경을 계획했기 때문에 정책은 동일합니다. to a "boost" 누구나 저가차가 주는 혜택을 누릴 수 있도록 하는 "장치" 역할을 합니다.
노후 자동차 소유자의 자동차 교체에 대한 열정 증가
그렇다면 이 정책이 칭다오 둥리(dongli)에 거주하는 우(吳) 씨를 인터뷰하면서 자신뿐만 아니라 주변의 친척, 친구들도 이 정책에 관심을 갖고 생각했다고 말했다. 최근 오토쇼를 통해 새 모델을 선정한 뒤 보조금 절차를 밟을 예정이다. "제 baic ec180은 2017년 12월에 구입했는데 보조금 2만원 범위 안에 있었습니다. 당시 차값이 저렴해서 이 차를 구입했고, 매일 60km를 출퇴근하고 거기에 있었습니다. "아주 편리하고 가성비가 좋은데, 시간이 지날수록 이 차의 단점이 점점 드러나더라고요." 겨울에는 에어컨을 켜지 않고 150km만 달릴 수 있어 아이들을 데리러 자오둥국제공항을 오가는 것이 다소 '마일리지 불안'을 유발할 수 있다.
또한 baic ec180은 느린 충전만 지원하므로 급할 때 천천히 충전되어 감히 멀리까지 달릴 수 없습니다. 그렇다면 10,000위안의 보조금을 제안 받았을 때 왜 자동차 교체를 고려하지 않았습니까? 우씨는 자신의 차를 운전한 지 8년이 채 되지 않았고, 폐차 보조금이 10,000km라면 총 주행거리는 80,000km에 불과하다고 말했습니다. 위안, 그는 그것이 조금 작다고 느꼈고, 이 차는 아직 2년 더 지속될 수 있지만, 이번에 보조금이 증가함에 따라 그는 새로운 모델이 내구성과 편안함을 모두 갖춘 것으로 교체할 계획입니다. 10만 위안 미만의 새 차를 구입하기 위해 현재 그는 여전히 새 차를 찾으려고 노력하고 있습니다. 이에 비해 저는 오래된 차를 연말 전에 교체할 계획입니다.
"차를 바꾸고 싶은 사람은 저 뿐만이 아니라 처남도 마찬가지입니다. 그의 연료 자동차는 수년 동안 사용되어 폐기해야 할 때가 되었습니다. 이 정책이 도입되었을 때 그는 특히 걱정했습니다. 이에 대해 이야기하고 차를 바꾸려고 계획했다”고 말했다. 우 씨는 “그처럼 오래된 차 소유자들이 많다”고 말했다.
기자는 4s 매장과의 인터뷰를 통해 새로운 정책이 도입된 후 보상 판매에 대해 문의하기 위해 매장을 찾는 소비자가 훨씬 더 많아졌다는 사실을 알게 되었습니다. 새로운 정책. 동시에, 많은 자동차 회사들은 새로운 정책에 따라 서비스 내용을 늘렸습니다. 예를 들어, 행사 기간 동안 자동차를 구입하는 소비자는 국고 보조금을 기반으로 자동차 회사가 제공하는 추가 교체 보조금 및 기타 할인 혜택을 누릴 수 있습니다.
링크: 보조금을 신청하는 방법은 무엇입니까?
자동차 보상구매 지원금을 신청하려는 개인 소비자는 2025년 1월 10일 이전까지 국가자동차순환정보관리시스템 홈페이지 또는 '자동차 보상판매' 애플릿에 로그인해 개인정보 등을 입력해야 하며, 그리고 보조금 신청서를 제출하세요. 국무원 클라이언트 애플릿은 보조금 신청, 진행 문의, 운영 안내 등을 모두 할 수 있는 '자동차 거래 보조금 신청' 열과 함께 '대규모 장비 업데이트 및 소비재 거래' 섹션을 새로 출시했습니다. 한 번의 클릭으로 볼 수 있습니다.
