補助金グレードアップ！古い車を廃車して新車に買い替えることで自動車購入意欲が高まり、政策に適合した古い車を廃車して新車に買い替える場合の補助金は最大2万元に達し、多くの旧車所有者が車買い替えキャンプに参加するようになった。
2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
日常の大きな買い物として、自動車消費は常に大きな注目を集めています。業界関係者が言うように、今、人々のクルマ利用は「手頃」から「使い勝手が良い」へと変わり、より快適で、より経済的で、より豊かなドライブ体験が追求されています。自動車の下取りペースを向上させるため、今年4月、商務省や財務省など7部門が「自動車下取り補助金実施規則」を公布した。つい最近、8月16日午後、第7課は再び「旧車両の新車への置き換え作業の更なる改善に関する通知」を発表した。前回と比較して、新下取り政策は、廃車更新補助金基準の引き上げと中央財政支援の増加により、自動車消費者市場の安定成長をさらに促進した。多くの古い車の所有者がこの政策に注目し始めており、新車の価格について問い合わせが行われています。
古い車を廃車して新車に買い替える場合の補助金が2倍に
新しいポリシーは増え続けています
新たな補助金制度によると、個人消費者は、国家ⅲ排出ガス基準以下の燃料乗用車、または2018年4月30日以前に登録された新エネルギー乗用車を廃車にし、「自動車取得税減免」の対象となる車両を購入する。新エネ乗用車カタログに掲載されている排気量2.0リットル以下の新エネルギー乗用車や燃料式乗用車の場合、補助基準を全額引き上げます。排気量2.0リットル以下の燃料乗用車の補助金は従来の7000元から1万5000元に増額される。 4月24日から対象となる補助金申請を提出する消費者は、既に補助金を受けている消費者に対しては調整後の補助金基準が適用されることになり、これまでに古い車を新車に買い替えた自動車所有者もその差額が補填されることになる。引き続き補助金の対象となりますので、最新の保険をご利用いただけます。
中国自動車研究政治研究コンサルティングセンター革新開発部の楊紅松主任は、約3000億元の超長期特別国債基金のうち、1500億元が貿易促進に投資されていると述べた。自動車は市場規模が大きく、経済成長を牽引する大きな影響力を持つ消費財であるため、一般に自動車の消費量は増加すると予想されます。特に一部の大都市では、自動車の廃車および更新補助金政策の導入は、地元の自動車市場の販売増加を促進するのに役立ち、自動車は大量の消費財としてgdpに大きな影響を及ぼします。通常、自動車の価値は比較的高くなります。これは経済成長の重要な手段です。
この政策の効果は明らかである。8月22日の商務省の定例記者会見で、同報道官は最近の自動車の下取り業務について紹介した。 8月22日正午の時点で、商務省の自動車下取り情報プラットフォームには自動車廃車更新補助金の申請件数が68万件を超え、この1カ月で新たに約34万件の補助金申請が行われた。自動車廃車更新政策により、廃車リサイクルが急速に拡大しました。 1月から7月までに全国で350万9千台の廃車がリサイクルされ、前年比37.4％増加し、5月、6月、7月は前年比55.6％、72.9％、93.7％増加した。 、増加傾向を示しています。
なぜ補助金基準が大幅に引き上げられたのでしょうか？
おそらく多くの旧車所有者は、なぜこれまでに下取り補助金が導入され、今回も旧車の廃車促進のために増額され続けるのか疑問に思うだろう、と中国経済研究所の執行副所長、李克波氏は言う。清華大学の思想と実践でインタビューを受けた鍾氏は、今年上半期の消費財小売総額の伸び率がgdpの伸び率よりも低かったことが現在の焦点の1つであると述べた。自動車の小売は総消費量の約 10 分の 1 を占めているため、自動車消費を刺激することは、全体の消費の比較的明らかな増加につながる可能性があります。
ヤン・ホンソン氏の見方では、今年上半期の自動車産業の成長率は予想を下回り、上半期の自動車生産台数は前年同期比1389万1000台、販売台数は1404万7000台となった。それぞれ4.9％と6.1％増加した。 「平均成長率は5％強であり、これは過去のデータから判断すると、自動車産業の成長率が経済成長の安定剤として十分な役割を果たしていないことをある程度示している。」自動車産業の成長率は通常 gdp を大幅に上回っており、今年上半期の成長率は gdp 成長率をわずかに上回ったに過ぎず、相応の政策を導入する必要がある。
青島自動車業界の内部関係者である劉氏は、この政策の導入は双方にとって有利な状況であると考えているが、その一方で、国家ⅲ以下の排出ガス基準を持つ燃料車が引き起こす環境汚染は、青島自動車産業のそれよりはるかに大きい。国家 vi 基準を備えた車両の廃止を奨励することで、環境改善を促進できます。一方で、新エネルギー車のシェアをさらに促進し、旧燃料車の一部の所有者が新エネルギー利用者の陣営に参入することを可能にする可能性もあり、実際、これらの所有者はすでに車の乗り換えを計画しているため、この政策は同等である。 to a "boost" ローコストカーのメリットを誰もが享受できる「装置」として機能します。
古い車の所有者の車の買い替えに対する熱意が高まった
では、この政策は古い車の所有者にどの程度の影響を与えるのでしょうか?記者は青島東里在住の呉さんにインタビューしましたが、彼自身だけでなく、周囲の親戚や友人もこの政策に注目し、考えているとのことです。最近の自動車ショーを利用して新しいモデルを選択し、補助金の手続きを行う予定です。 「私のbaic ec180は2017年12月に購入したもので、補助金の2万元の範囲内でした。当時、車の価格が安かったのでこの車を購入し、毎日60キロの通勤をしていましたが、 「非常に便利で費用対効果が高いですが、時間が経つにつれて、この車の欠点が徐々に明らかになってきました。」と呉氏は言いました。現在の新車に比べればはるかに劣り、冬場はエアコンをつけずに150キロしか走れません。子供たちを迎えに行くために交通費がかかると、「走行距離が不安」になります。
また、baic ec180は低速充電しかできないため、急いでいるときはゆっくり充電され、あまり遠くまで走る勇気はありません。では、なぜ彼は1万元の補助金を提示されたときに車の買い替えを検討しなかったのだろうか? 呉さんは、自分の車は8年も乗っておらず、廃車補助金が1万キロだとしても総走行距離はわずか8万キロだったという。彼は、この車はまだあと 2 年は使えると感じましたが、今回の補助金の増加により、耐久性と快適性の両方を備えた新しいモデルに非常に興奮しました。 10万元未満の新車ですが、現在、彼はまだ新しい車を探しています。それに比べて、私は年末までに古い車を買い替えるつもりです。
「車を乗り換えたいと思っているのは私だけではなく、義理の弟も同じです。彼の燃料車は長年使用されており、廃車にする時期が来ています。この政策が導入されたとき、彼は特に懸念していました」呉さんは、彼のような古い車のオーナーはたくさんいると語った。
記者が4s店舗に取材したところ、新政策の導入後、旧商品と新商品の下取りについて問い合わせをする消費者が来店することが多くなり、消費者は具体的な内容や操作手順、金額に強い関心を示していることがわかった。新しい政策に利用できる補助金の合計。同時に、多くの自動車会社は、イベント期間中に自動車を購入した消費者は、国の補助金に基づいて自動車会社が提供する追加の買い替え補助金やその他の割引が受けられるなど、新たな政策に基づいてサービス内容を拡充している。
リンク：補助金の申請方法は？
自動車下取り補助金の申請を予定している個人消費者は、2025年1月10日までに全国自動車流通情報管理システムのwebサイトまたは「自動車下取り」アプレットにログインし、本人情報等を入力してください。そして補助金申請書を提出します。国務院のクライアントアプレットには、新たに「大規模設備更新と消費財の下取り」セクションが開設され、「自動車下取り補助金申請」欄が設けられ、補助金の申請、進捗状況の問い合わせ、操作ガイドなどがすべてできるようになった。ワンクリックで閲覧できます。
