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[글로벌타임스 딩야지 기자] 미국이 중국에 부과한 새로운 301조 관세가 공식 발효되기 이틀 전인 7월 30일 미국 무역대표부(USTR)는 성명을 통해 관세가 원래 예정됐던 것이라고 밝혔다. 8월 1일 발효되는 내용은 다음과 같습니다. 전기 자동차와 배터리를 포함하여 중국에서 수입되는 다양한 제품에 대한 상당한 관세 인상이 "최소 2주" 동안 연기됩니다. 니혼게이자이신문은 31일 미국 내 일부 제품에 대한 연장 요청이 있어 미국 측이 의견 조율에 시간이 더 필요하기 때문에 이번 조치를 취했다고 보도했다.

미국은 트럼프 행정부 시절인 2018년부터 다수의 중국산 제품에 관세를 부과했다. 올해 5월 미국은 중국에 대한 301조 추가 관세에 대한 4년간의 검토 결과를 발표했다. 바이든 미국 대통령은 전임 트럼프 행정부가 시행한 관세 정책을 유지하기로 결정하고 중국에 대한 관세를 대폭 인상했다. 중국산 전기차 수입관세를 25%에서 100% 이상으로 인상하고, 반도체 관세도 50%로 두 배로 늘리는 등 '전략제품'을 목표로 삼는다. 전기차와 배터리, 반도체, 철강, 알루미늄 제품 등 다양한 제품에 대한 새로운 수입관세 규정은 당초 올해 8월 1일부터 시행될 예정이었다.

USTR은 7월 30일 성명을 통해 “2024년 5월 28일 USTR은 기술 이전, 지적재산권과 관련된 중국의 행위, 정책, 관행과 관련해 중국이 시작한 '301 조사' 조치에 대한 일부 수정을 제안했다"고 밝혔다. 5월 28일 발표에 대해 USTR은 301조 위원회와의 협의를 통해 대중으로부터 1,100개 이상의 의견을 받았습니다. USTR은 모든 의견을 계속 검토하고 2024년 8월에 최종 결정을 내릴 것으로 예상합니다. 최종 결정이 발표된 후 약 2주 후에 발효됩니다.”

바이든 행정부의 관세 부과 결정은 국제통화기금(IMF)을 비롯한 여러 정당으로부터 비판을 받아 왔으며, 세계 무역과 경제성장에 해를 끼칠 가능성이 높다는 평가를 받고 있다. IMF는 16일 최악의 경우 세계 국내총생산(GDP)이 약 7% 감소할 수 있다고 비판했다. 니혼게이자이신문이 ​​31일(현지시간) 보도한 바에 따르면 미국 내 관련 산업계는 특히 항만크레인 관련 관세 인상에 강한 반대 입장을 나타냈다.

항구 크레인에 대한 기존 0% 세율은 25%로 인상됩니다. 미국항만청협회(AAPA)는 지난 7월 미국에는 대형 크레인을 생산할 수 있는 국내 기업이 없다며 사실상 중국산 크레인을 수입할 수 없게 되면 “항만 효율성과 처리량이 심각하게 훼손될 것”이라고 주장했다.

협회는 관세 인상이 발표되기 전 미국이 중국에 총 35대의 크레인을 주문했다고 밝혔다. 대체 공급업체가 없어 8월 관세를 인상하면 비용이 최소 1억3100만달러 증가하므로 연장을 요청한다. 로이터 통신은 또한 7월 30일 뉴욕 및 뉴저지 항만청의 말을 인용하여 관세가 "항만의 제한된 자원에 상당한 압력을 가할 것"이라고 말했습니다.

이에 대해 중국 상무부는 국내 정치적 고려로 인해 미국이 301조 관세 검토 절차를 남용하여 일부 중국 제품에 부과된 301조 관세를 더욱 인상하고 경제 및 무역 문제를 정치화하고 도구화했다고 밝혔습니다. 이는 전형적인 정치적 조작이다. 이에 대해 중국은 강한 불만을 표시했다. WTO는 이미 301조 관세가 WTO 규정을 위반한다고 판결한 바 있다. 미국은 상황을 바로잡기는커녕 자기 멋대로만 고집하며 실수를 거듭하고 있다. 미국은 즉각 잘못을 시정하고 중국에 부과한 추가 관세를 취소해야 한다. 중국은 자국의 권익을 수호하기 위해 단호한 조치를 취할 것이다.