2024-10-06
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ifeng.com technology news 10月6日、「中国の電気自動車に対するeuの反補助金調査の最終決定に関する投票」に応じて、bmwグループは声明を発表し、10月4日の投票結果は問題であると述べた。欧州自動車産業にとっての重要な運命の兆し。 bmwグループは、今必要なことは、誰の利益にもならない貿易紛争を防ぐために欧州委員会が中国と迅速に和解に達することであると求めた。ドイツが関税引き上げに反対票を投じたという事実は重要なシグナルであり、問題の交渉による解決の可能性が高まる。
bmwグループは声明で、中国の電気自動車に追加関税を課すというeuのアプローチは全く実行不可能であると指摘した。そうすることは、欧州自動車メーカーの競争力を向上できないだけでなく、世界規模で積極的に事業を展開している企業に損害を与える可能性があります。さらに、追加関税の賦課により欧州の消費者への電気自動車の供給も制限され、欧州の交通産業の低炭素化発展が遅れることになる。さらに、このアプローチは、eu が常に主張してきた自由貿易原則を大きく損なうものでもあります。
bmwのオリバー・ジップス最高経営責任者（ceo）はかつて、「この投票は欧州の自動車産業にとって致命的なシグナルだ。早急に必要なのは、負ける負けの状況を防ぐために欧州委員会と中国の間で迅速に合意することだ」と述べ、ドイツの貿易摩擦を強調した。関税への反対は「重要なシグナルであり、交渉による解決に至る可能性を高める」。
これまではメルセデス・ベンツとbmwの株価が9月に急落していた。
メルセデスベンツは9月20日、通期の調整後車両販売利益率が7.5％～8.5％となり、従来予想の10％～11％を下回るとの見通しを示した。昨年は最大の市場である中国での売上高が減少したことが理由だった。その日、株価は8％下落した。
9月10日、bmwグループも2024会計年度の業績見通しを下方修正した。その日、株価は11％以上急落し、過去2年間で最低値を更新した。 bmwグループは技術的な問題により一部の自動車の生産が停止されたことや、主要なアジア市場での需要低迷が続いていることを挙げた。ドイツの高級車メーカーは最新の発表で、2024年のebitマージンが6%から7%になると予想していると述べたが、これまでに発表された予測範囲は8%から10%であった。
