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asean諸国は「一帯一路」構想に沿った陸と海の交差点に位置しており、「一帯一路」の質の高い共同建設の重要地域である。過去10年間、中国とasean諸国は開発戦略のドッキングを強化し、貿易、投資、連結性をさらに促進し、数々の画期的なプロジェクトを次々と完成させ、共同で「一帯一路」を構築するという「見事な筆致」を表現した。 」。

中国とasean10カ国は「一帯一路」共同建設に関する協力文書に署名した。 「一帯一路」構想は、インドネシアの「グローバル海洋ピボット」構想、ベトナムの「二つの回廊と一つの円」構想、「タイ4.0」戦略、カンボジアの「フォーコーナーズ戦略」など、asean諸国の発展戦略と積極的に連携している。そしてブルネイの「ビジョン2035」。

データによると、2013年以来、中国とasean間の貿易は年平均7.5%で成長し、二国間貿易額は2023年には9,117億米ドルに達する。中国は15年連続でaseanの最大の貿易相手国であり、aseanは中国にとって4年連続で最大の貿易相手国となった。 2024年7月時点で、中国とasean諸国間の双方向投資の累計は4,000億ドルを超え、中国企業がaseanで完了した契約プロジェクトの累計売上高は4,400億ドルを超えている。中国はasean10カ国と二国間投資協定を締結し、カンボジア、ラオス、ベトナムなどと生産能力協力文書を締結し、カンボジアのシアヌークビル経済特区、タイの中国・タイ・ラヨーン工業団地、中国・マレーシア、中国・インドネシアの共同建設を行っている。 「二国二パーク」のような工業団地は、双方の産業チェーンとサプライチェーンをより密接に結びつけました。

相互のつながりはさらに深く、より実質的なものになり続けています。中国・ラオス間鉄道の開通は、「内陸国を陸続き国に変える」というラオス人の夢を実現させた。昆明税関が最近発表したデータによると、2021年12月3日の中国・ラオス鉄道の開通以来、2024年9月16日時点で、中国・ラオス鉄道を経由して輸出入された商品は合計1000万2000トンに達した。監督、検査、釈放され、その額は407億7000万元。

インドネシアは「21世紀海のシルクロード」を初めて共同建設した国だ。中国とインドネシアが共同建設したジャカルタ・バンドン高速鉄道は、インドネシアと東南アジアを結ぶ初の高速鉄道で、インドネシアの2大都市を効率的に結び、東南アジアに高速鉄道時代をもたらす。昨年10月の正式開業以来、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の乗客数は高い成長傾向を維持し、沿線の人々に便利で快適な旅行体験を提供している。

グリーン協力が優勢です。中国企業が取り組むインドネシアのジラタ水上太陽光発電プロジェクトは、昨年11月に系統連系型発電のフル容量化に成功し、東南アジア最大の水上太陽光発電プロジェクトで、約5万世帯にクリーンな電力を供給することが見込まれている。風力発電、太陽光発電、その他の再生可能エネルギー分野における中国とタイの協力も多くの前向きな成果を上げている。タイのコンケン県にあるウボンラチャタニ水上太陽光発電所は、今年3月に中国企業が建設し、電力網に接続されて発電した。これは、タイ電力庁による、クリーンでクリーンな地上太陽光発電を統合した初のプロジェクトである。水力発電、高効率エネルギー貯蔵システム、スマートエネルギー管理システムの実証発電所プロジェクト。

中国とaseanの文化的親和性はますます顕著になっている。中国はasean諸国で小規模で美しく、有益で実践的な生計プロジェクトを広く実施し、現地の人々が貧困を脱却し裕福になることを支援するためのさまざまな専門技能訓練を提供してきた。今年は中国・asean人的交流年である。現在、中国とasean諸国間の直行便は毎週2,300便以上運航されている。今年の最初の8か月間で、1,620万5,000人の中国国民がasean諸国を訪れ、前年比105.2%増加し、asean諸国から969万人が中国本土に入国し、前年比113.1%増加した。

中国とaseanには長い良好な関係の歴史があり、良き隣人、良き友人、良きパートナーである。将来に目を向け、双方は未来を共有する緊密な中国・asean共同体を構築し、より良く、より豊かな未来を創造するために協力する。

■弊社記者 李寧