2024-10-01
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1944年11月7日の朝、ソ連第6親衛歩兵軍団はドイツの「ブランデンブルク」師団を追撃し、ユーゴスラビアのニシュ地域からベオグラードまで行進していた。細長い道に大勢の人馬が整然と詰めかけた。
同じ日、イタリアのフォッジャ基地に駐留する米陸軍第82戦闘機群は総攻撃を開始し、ユーゴスラビアのドイツ目標に対する爆撃機の空爆を援護するため60機のp-38を発進させた。
当初、両部隊はドイツのナチスを倒すという共通の目標に向かって戦っていましたが、その日、非常に不愉快なことが起こりました。
▲イタリアのフォッジャ基地に駐留する米第82戦闘機群はp-38戦闘機を装備している。
正午12時40分頃、米軍の4機編隊3機計12機のp-38が第6近衛歩兵軍団上空に出現した。地上のソ連軍はアメリカ軍のp-38戦闘機を認識し、赤旗を振って同盟軍に挨拶した。
しかし、ソ連軍の進軍が速すぎたので、指導者であるクラレンス・エドウィンソン大佐は近くに友軍の報告がなかったので、地上にいるのはドイツ軍であると結論づけた。
これらのp-38はソ連軍縦隊を低空で通過した後、すぐに遠くまで上昇し、向きを変えて彼らに向かって突進した。 4機のp-38からなる最初のグループは浅く潜航し、最初にロケット弾を発射し、次に爆弾を投下し、最後に機関銃と機銃で掃射した。
p-38の第2グループがすぐ後ろに続き、ロケット弾、爆弾を発射し、機銃掃射を一度に行い、多くのトラックやその他の物資を破壊した。 p-38 の 2 つのグループは低高度で前後に攻撃を行いましたが、p-38 の 3 番目のグループは高高度で警戒を続けました。
▲p-38は大量の爆弾やロケット弾を搭載し、投擲完了後は機関銃や大砲を発射することができる。
同盟国からの予期せぬ攻撃を受けたソ連軍は最初は唖然とし、突然混乱に陥ったが、経験豊富な赤軍兵士たちはすぐに陣地を安定させ、様々な軽火器で反撃を開始し、近くの空軍に状況を報告した。 。
ニシュ地区に駐留していたソ連軍第288戦闘機師団は当時、10月革命を記念する活動を行っていたが、警報を受けてパイロットたちは直ちに行動を開始した。
軍の兄弟部隊からの報告を聞いたソ連のパイロットたちは、「敵機」が双機であることを知った。この形状を採用した航空機の主流は米軍のp-38戦闘機、もう一つはドイツのfw-189偵察機である。
ソ連のパイロットを困惑させたのは、ドイツ空軍が長い間空に現れなかったことであり、さらに、fw-189は特定の兵器を装備していましたが、対地攻撃が得意ではありませんでした。
それが米軍のp-38であれば、無謀な戦闘は外交混乱を引き起こすだろう。したがって、ソ連軍司令官はパイロットに対し、もしそれがドイツ機であれば直ちに撃墜するよう要求し、もしそれがアメリカ機であれば自らを名乗って発砲しないよう要求した。
▲ドイツ軍偵察機fw-189も武装可能。この航空機はホバリング半径が小さく、撃墜が困難です。
ちょうど離陸の準備をしていたとき、戦闘はソ連の空港に広がり、ニシュ空港の防空軍が反撃し、米軍機は空港の１キロ北で墜落した。
13時ちょうど、第659戦闘機連隊の9機のyak-9が緊急発進して離陸したが、「敵機」は集合を終えて再び空港に向かって来て、タキシング中のyak-9に衝突したが、幸いにもパイロットは生き残った。
第707突撃航空機連隊の副司令官ニコライ・シュメレフ大佐は、青い背景に白いハートの「敵機」のエンブレムをはっきりと見た、それは米軍だった！ソ連軍司令官は上空のヤク航空機に対し、ただちに自らの名を明らかにし、同盟国を攻撃しないよう命令した。
しかし、目を赤らめたアメリカ軍パイロットたちは、ドイツの秘密空港を発見したと考えて、止まるつもりはなかった。さらに、ソ連軍が近づいてレッドスターを表示する前に、アメリカ軍が駆けつけてきた。そして彼らを追い払うために発砲しました。
▲p-38はヤク機に発砲した。反撃できなかったため、ソ連軍は非常に消極的だった。
ソ連のパイロットはどこまでも p-38 に追われながらも最大限の自制心を保ちながら、自分自身を識別する方法を見つける必要があり、非常に消極的でした。
ヤクの航空機の一部が損傷し、ソ連のパイロットは耐えられなくなり、アメリカとソ連の間で空戦が勃発した。ヤク機は低高度が有利な空域だが、p-38は低高度性能が悪く、旋回戦闘中に急速に不利に陥り、「ライトニング」が2機撃墜された。
米軍チームのリーダーであるエドウィンソン大佐は不安を感じながら、残りのp-38に「ルフベルク」防衛陣を形成するよう命じる一方、第82戦闘機群の他の40機以上のp-38にも支援を求めた。
それに負けじとソ連軍も第866戦闘機師団のyak-3を増援するためにやって来て、アレクサンダー・コルドゥノフ大尉(46戦勝利)の指揮のもと最初に到着した。
▲ソ連のyak-3戦闘機は軽量で低空での柔軟性が高く、空中戦に強い。
この時、ソ連のパイロットは、高度500メートルで数機のp-38が端から端まで連結され、「ルフベルク」防衛陣を形成するという状況に直面しており、ソ連機がどのp-38を追いかけようと、彼らは従うことになる。 p-38の射程距離に遅れをとる。
防御サークルを突破するには垂直方向からのみ開始できますが、攻撃ウィンドウは非常に限られているため、パイロットは敵と味方の位置を正確に判断する必要があり、射撃レベルの要求も高くなります。
しかも米軍機の高さはわずか５００メートルで、急降下して攻撃すれば、油断すれば地面に直撃してしまう。ソ連のパイロットは高度な技術と勇気を持っており、下から攻撃する準備をしていました。
数機のヤク機が縦列に並び、高度わずか20メートルで加速し、米軍機の下に突入したところで引き上げ、ほぼ垂直の角度でp-38に向けて射撃し、攻撃が終わると水平飛行した。そして木のてっぺんの高さまで飛び込みました。
▲「ルフベルク」防衛陣の模式図 右上のbf-109はどのスピットファイアが攻撃しても背後のスピットファイアの攻撃範囲に収まってしまう。
複数ラウンドの攻撃中に、p-38はyak-9の37mm砲の直撃を受け、すぐに墜落した。残りのp-38は依然として旋回を主張し、ヤク機とは戦わないと決意していた。
米軍機の増援が間もなく到着し、戦闘が激化するのを見て、ソ連軍パイロットのニコライ・スルネフ大尉は率先して米軍機の先頭に立って飛行し、翼を振り上げて高い角度で上昇し、戦闘を誇示した。翼には赤い星。
この行動は単なるギャンブルであり、アメリカの飛行機は簡単に撃墜することができます。幸いなことに、チームリーダーのエドウィンソン大佐はついに自分の間違いに気づき、チームを率いて戦闘から離脱し、加速して西に戻りました。
15分間続いた誤射合戦はこれで終結した。米国とソ連は直ちにこの問題の調査を開始した。ソ連第6近衛歩兵軍団の計31名が死亡、37名が負傷し、その中には軍司令官グリゴリー・コトフ中将も含まれていた。多数の軍用車両も破壊された。
▲紛争中、37mm砲を搭載したyak-9t戦闘機がp-38を正確に命中させた。
ソ連軍は5機のp-38を撃墜し、2機のヤックが撃墜され、1機が自軍の対空砲に誤爆され、さらにパラシュート降下中の米軍パイロット1名が負傷したと主張した。 。
米軍はヤク機4機を撃墜、p-382機が撃墜されパイロットが死亡、もう1機のp-38が対空砲火で損傷し緊急着陸したと主張した。
米軍はすぐに自らの誤りに気づき、ハリマン駐ソ連大使はルーズベルトに代わってスターリンに謝罪し、責任者エド・ビンソン大佐を解任した。
米国は、米軍パイロットの任務はスコピエ-プリシュティナ高速道路でドイツ軍を掃討することだと信じていたが、ニシュ地区の道路地図はスコピエのものと類似しており、米軍は目標を誤認した。しかし、この２つの場所の間の距離はかなり離れており、米軍機がここまでヨーイングしたとは信じられない。
エドビンソン大佐は、諜報機関でチームをドイツ軍の位置まで導いたが、ドイツ軍の撤退が早すぎ、ソ連軍が激しく噛みつきすぎたため、ソ連軍をドイツ軍と誤認したと主張した。
▲p-38はソ連第6親衛歩兵軍団を攻撃し、左下の兵士が軽火器で反撃しようとした。
誤爆事件は悪質なものではあったが、両国にはまだ戦争が終わっていないため、両国とも影響を軽減する狙いがある。
