2024-09-30
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おそらく世論の誘導のせいで、多くの消費者は合弁ブランドの新エネルギーモデルについて語るときに、ある種の「色眼鏡」を持っていることが多い。合弁ブランドの新エネルギーモデルと同レベルの中国ブランドモデルの競争力には差があるのは事実だ。
しかしこれは、合弁ブランドの新エネルギーモデルが「反撃できない」という意味ではない。合弁ブランドによって構築された電動プラットフォームのアーキテクチャが徐々に形になってきており、一連の新モデルの発売は多くの創造性を示すだけでなく、自社ブランドの色調や特徴ともよく調和しています。
立ち上げられたばかりの東風ホンダの新しい新エネルギーブランドの最初のモデルであるlingxi lは、注目と経験に値する新しい電気自動車です。まったく新しいデザインを採用し、インテリジェンスのトレンドに忠実に従っているだけでなく、ホンダが誇る制御遺伝子を継承している点も印象的です。
内側も外側もリフレッシュ
車名から判断すると、「陵西」は李尚陰の詩「心に明瞭な理解と明確なつながりがある」に由来しています。しかし、「lingxi」から「lingxi」へは、dongfeng honda の「心」を反映しており、モデルが暗黙の友人から、あなたの習慣や考えをすべて知っている親しいパートナーに変わったことを示しています。 lingxi は、運転体験のあらゆる面でユーザーの個別のニーズをより適切に満たすことができます。
東風ホンダは、現在の電気自動車市場では希少な純粋な電気トレンドカーに陵西lを位置づけるという上記のコンセプトに基づいている。あらゆる面で新鮮な変化が反映されており、これらの変化は自動車の購入と使用における若い消費者の現在のニーズと一致しています。
デザイン面では、lingxi l クーペスタイルが貫かれています。今回、東風ホンダは若々しいデザインチームを立ち上げ、リーダーとなり、シャープでシャープなラインで、若者の自己態度の表現を反映していると理解されています。
3 つの翼のフロント デザインとフライング ウイング ライト セット、「飛ぶ鳥」に由来するブランド ロゴと組み合わせることで、lingxi l は常に翼の視覚的インパクトを反映することができます。また、クラス唯一のフロントウェルカムライトをはじめ、スカートライト、ダイヤカットブレーキライト、貫通型テールライトも装備しました。街中で一番目を引くモデル。
lingxiのl字型デザインの主なラインは、目を楽しませるためだけでなく、より重要なことに、風の抵抗を減らすことであり、これは新車のポジショニングと非常に一致しています。フロントグリルを貫通するエアインテーク、ボンネットのエアガイド溝、隠しドアハンドル、低めのスタイリング、スポーツホイール、スポーツリヤウイングなどをはじめ、クラス唯一の電子式アウターミラーなど、装備も充実。同時に、車体の風抵抗係数は 1.2% 減少し、最適化後の風抵抗係数はわずか 0.244 となり、実質的に航続距離が 30 km 増加します。
モデルサイズに関しては、lingxi lの全長、全幅、全高はそれぞれ4830mm×1845mm×1503mm、ホイールベースは2731mmで、全体の寸法はシビックとインシパイの間で、ホイールベースはシビックよりわずかに小さい。
lingxi lは、エクステリアデザインと比較して、合弁ブランドモデルの中でインテリアデザインにおいて大きな進歩を遂げています。 lingxi l には、没入型でインテリジェントな lingxi space スマート コックピットが装備されており、このクラスで唯一の貫通型 5 スクリーンを採用しており、そのうち計器、中央制御、副操縦士用の 3 つの 12.3 インチ スクリーンはスクリーン間で対話可能です。
インテリジェントな音声アシスタント「xiao xi」を介して、実際の操作中に音声操作も実行でき、ついには合弁ブランドの車の「帽子」が主流のレベルに達することができそうです。削除される。この車には、疲労監視、注意力散漫監視、危険運転行動監視、アプリ遠隔制御も搭載されています。
室内空間に関しては、前後席の後ろに十分なスペースがあり、特に後部のヘッドルームは非常に広く感じられます。総面積1.84平方メートルを超えるダブルシルバーコート断熱層間パノラミックキャノピーと相まって、クルマ全体の透明感が非常に高い。トランクスペースも非常に広く、バッテリーのレイアウトにあまり影響されません。
心を込めて運転する
「lingxi l」は、外観デザインも内装レイアウトも、随所に新鮮さと創造性があふれています。この新型車を実際に運転すると、東風ホンダのクルマづくりの技術をさらに感じることができる。
燃料車の時代、ホンダは主にパワーとハンドリングで賞賛されました。 lingxi lは、新しいlingxiインテリジェント純電気アーキテクチャプラットフォームに基づいた真新しいモデルであり、東風ホンダが新しい車作りの出発点を開始することに相当しますが、lingxi lは真の「オイルコントロール」を実現します。
現在、新車勢の多くはシャシー構造は前後独立懸架を採用するのが一般的だが、チューニング車両とクラシックな燃料車との間には大きなギャップがあるだけでなく、シャシー全体が緩いだけでなく、走行フィーリングも劣っている。とてもぎくしゃくしている。 hondaの遺伝子を受け継いだlingxi lは、電気自動車の運転体験を新たなレベルに引き上げます。
私たちの理解によれば、lingxi l のシャシーはホンダの f1 トラックシャシーチューニング技術から派生したものです。業界で一般的に使用されている仮想トレーニングと比較して、lingxi l は標準化されたテスト会場で 5,000 周の実際のテストを経て、最適なバランスを実現しています。
そのため、初心者でも経験豊富なドライバーでも、lingxi l を運転すると明らかにスムーズで安定した感覚を得ることができます。発進は唐突ではなく、スピードバンプを通過するときに特に不快な段差はありません。減速プロセスは非常にリニアで、非常に快適です。
優れたシャシーの一体性により、ドライバーは思い切って「動き出す」ことができ、電気自動車自体の高速加速特性と相まって、コーナリング時に「速く、正確に、そして安定して」走行することができ、ドライバーはコーナリングを最大限に楽しむことができます。山道を走る楽しさ。 lingxi lを運転しているとき、ホンダの運転の楽しさが私にほとんど移され、シビックのようなクラシックカーに座っていると少しトランス状態になったような気分になりました。
運転中、印象に残った点が他に2つあります。 1つは、新型車では4つの走行モードが用意されており、例えばスポーツ状態では操作に対してクルマの反応が速くなったのがはっきりと感じられ、インパネも背景が赤くなるなど、走行フィーリングが大きく変わった。 。したがって、さまざまなモードで、さまざまなシナリオや運転習慣のユーザーのニーズを完全に満たすことができます。
もう1つは全シリーズに標準装備されるcms電子アウターミラー。初期段階ではある程度の適応プロセスが必要ですが、視覚的な角度に慣れてくると、電子式外部バックミラーには、より広い視野、眩しさの軽減、距離を示す基準線などの大きな利点があることがわかりました。 。さらに、電子式ドアミラーは夜間でもより鮮明であるため、雨や雪の日でも像がぼやけることを心配する必要がなく、全天候での視界の安全性が確保されています。
もちろん電気自動車なので、スマートな運転に関しては限界があります。超音波レーダー12台、ミリ波レーダー1台、多機能カメラ1台、高解像度カメラ4台を搭載し、全速アダプティブクルーズ、車線センタリング、車線逸脱警報、車線逸脱抑制などの複数のシナリオのニーズに対応します。 、複数のシーンのニーズを待機します。
試乗体験はそれほど深いものではありませんでしたが、lingxi lはデザイン、機能、操作性の点で人々に深い印象を残しました。航続距離520kmの中型電気自動車としては、lingxi lの129,800元という価格は、ホンダのファンだけでなく、制御と品質に注意を払う消費者にも直接影響を与えると思います。燃料車両はlingxi lを入手できます 誠意と喜びを感じてください！
