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北京と天津間の「二都物語」を謳い、北京-天津都市間鉄道の宜荘駅が9月29日に試験運用を開始

2024-09-29

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中国新聞社、北京、9月29日(陸少偉記者) 29日6時24分、c2001列車がゆっくりと北京天津都市間鉄道の宜庄駅に入線した。この駅は北京南駅から22キロ離れている。技術開発区内の高速鉄道駅は試験運用を開始し、初めて旅客サービスを開始し、10月1日に正式に開業する予定です。 -天津都市間列車は北京の複数の地点に停車し、「北京-天津-河北軌道」に新たな活力を注入することで宜荘新都市の発展に貢献する。

写真は北京天津都市間鉄道の宜庄駅です。写真提供者: チャイナ

記者は本日、中国鉄路北京集団有限公司(以下「中国鉄路北京局」)から、試運転初日に中国鉄路北京局が宜荘駅に停車する高速鉄道列車6本を手配したことを知った。このうち始発のc2001列車は北京南発で、天津行きの駅を6時14分に出発し、宜荘駅に6時24分に到着し、2分間停車し、天津駅に6時51分に到着しました。全行程に37分かかります。宜荘駅が正式に開業した後は、乗客の流動需要と設備の状況に応じて輸送力が着実に増加し、毎日12本の高速鉄道列車が宜荘駅に停車し、列車が計画されます。朝のピーク時は6:00から9:00の間に宜庄駅に停車します。北京からの高速列車は4本、北京からの高速列車は17:30から20:30の間に止まります。夕方のピーク時。

国家鉄道北京局旅客運輸部の担当者によると、宜庄駅の開設は、北京間の通勤者のニーズを満たすため、国家鉄道グループと北京の各交通支援部門が共同で取り組んでいるという。北京と天津、北京-天津間都市間鉄道の停車駅の数が最適化され、北京-天津間都市間鉄道の営業中の高速鉄道駅の数が北京南、宜庄、武清、天津、君良城北を含む7駅に増加しました、塘沽と浜海、北京と天津の都市間鉄道網をさらに改善します。北京南駅と天津駅間の都市間列車の最速運行時間は依然として 30 分、北京南駅から宜荘駅までの最速運行時間は 10 分、宜荘駅から天津駅までの最速運行時間は 25 分です。同時に、宜荘駅の開業を利用して、最速の運行時間は30分となり、これは北京-天津間の都市間輸送力の11.3%を占めます。チケットの購入方法は他の北京-天津都市間列車と同じで、時間制チケット、定期券、北京-天津都市間カード、中国鉄路銀通カード、鉄道電子カードなどの複数のチケットシステムの使用をサポートしています。 。

9月29日から北京・天津都市間鉄道の宜庄駅が試験運用を開始する。写真提供者:フォン・カイ

宜荘駅の職員によると、宜荘駅は行政的には北京-天津都市間鉄道線の橋梁式駅であり、総建築面積は250メートルである。面積は5,000平方メートルを超え、到着通路が2つ、出口通路が2つ、出入口ゲートが16か所、半自動ゲートが4つあり、乗客の迅速な出入りのニーズに応えます。総合サービスセンターを併設し、販売・変更・払戻窓口、jetcoカード窓口、公安証明書発行窓口を開設し、従来のチケット販売モデルを変え、問い合わせ対応、キーサポート、チケット販売までの一貫したサービスを実現サービス。待合室には母子室と第3トイレを設置し、乗客の無料充電を促進し、便利で早く、スムーズな旅行サービスの提供に努めています。国家鉄道北京局天津旅客輸送課は乗客の乗車体験を向上させるため、短距離走行など都市間列車の特性を踏まえ、毎日の通勤や休日旅行の乗客に対し、30分間の移動中に正確かつ的確なサービスを提供している。時間、タイトな戻りのリズム、そして集中した乗客の流れ。運行開始当初は、宜荘駅で下車する乗客への到着リマインダーの提供に重点を置き、同時に「頻繁に利用する乗客」のサービスニーズや朝のバスアナウンスの量にも注意を払う。乗客への混乱を最小限に抑えるために調整されます。

国家鉄道北京局北京南工程プロジェクト管理部の上級技術者徐玲光氏によると、宜荘駅の旅客サービスの開設に関連する改修プロジェクトは、駅舎など多くの側面を含む改修プロジェクトが2024年5月に正式に着工したとのこと。長スパンのキャノピー吊り上げ作業、地下鉄上部スパンの工事、既存の鉄道設備の保護、建設現場の制約など多くの困難を乗り越えながら、多くの課題を克服してきました。 9月29日に旅客サービスを開始する条件が満たされました。中国鉄道電化局集団有限公司は建設請負業者として、住宅建設、線路、および 4 つの電力プロジェクトの専門的な建設を担当しています。高い変電基準のため、プロジェクト部門は技術専門家グループを設立して工事を進めています。基地の既存の設備や施設の深度調査と判断を行い、詳細な計画を策定しました。建設計画と緊急計画では、スマート安全ヘルメットや4g個人兵士無線伝送システムなどの新しいインテリジェント装備が使用され、装備が大幅に改善されました。工事の進捗と安全性。

9月29日から北京・天津都市間鉄道の宜庄駅が試験運用を開始する。写真提供者: チャイナ

北京経済技術開発区都市運営局の関係者によると、同局は宜荘駅の補助施設の建設を積極的に推進し、2万平方メートルを超える補助駐車場と各種市営パイプラインを建設したとのこと。 300台以上の自動車と500人以上が収容できる車両で、10,000平方メートルを超える駅前広場の緑化と舗装が同時に行われ、駅前広場の環境の質がさらに向上します。同時に、鉄道、地下鉄、バス、タクシー、オンライン配車およびシェア自転車会社、自動運転オンライン配車会社と連携し、包括的かつ多段階の公共交通機関接続サービスを提供します。

北京市交通委員会の関係責任者によると、北京市交通局は鉄道旅客輸送接続サービスを提供するために、鉄道交通宜庄線、地上バス、タクシー(オンライン配車を含む)、自動車を広範囲に組織している。 、バス、自転車や徒歩などのさまざまな交通手段が鉄道の乗客の流れに応え、周辺都市のサポート交通サービスが宜荘駅と同時に利用できるようにします。地下鉄宜荘駅は宜荘線の起点(終点)駅で、地下鉄駅の入口と出口は駅の入口から約50メートル離れており、営業時間は基本的に宜庄駅の列車のニーズに合わせています。停車期間; 駅前広場は宜庄中心部へのリンクを導入 通州太湖鎮行きの専用バス232号線とt110バスには、タクシー駐車場44台、オンライン駐車場38台、社会駐車場253台があり、乗客の多様なニーズに応える自動車駐車場。宜荘駅の開設と運営は、宜荘新城地域の鉄道輸送の不足を埋めるだけでなく、北京南駅周辺の交通逼迫を緩和し、国民に効率的で便利な旅行サービスをより良く提供するのに役立ちます。 (以上)

[編集者:ティアン・ボクン]
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