2024-09-27
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（文／林玲仁）
9月26日のロイターの報道によると、ブラジルの小型貨物・チャーター航空会社トタル・リーニャス・アエレアスはcomacからc919航空機4機を購入する予定で、アジア以外でcomacから航空機を購入する最初の企業となる可能性がある。
トータル・エアウェイズとcomacは数ヶ月にわたって交渉を行っていると報じられており、トータル・エアウェイズの支配パートナーであるパウロ・アルマダ氏は、最大4機のc919航空機の発注の可能性について話し合うために10月にcomacを訪問すると述べた。
ブラジルのシルビオ・コスタ・フィーリョ港湾・空港大臣は、トータル航空はcomacから航空機を購入する意向をブラジル政府に表明したが、これまでのところ正式な計画は提案されていないと述べた。
アルマダ氏は、西側メーカーがサプライチェーンの制約に直面し、トタル社の新型航空機需要に応えることができなくなったため、同社はエアバスやボーイング社以外にも目を向けることを「余儀なくされた」と述べた。
「しかし、comacは来年3月までに航空機を納入できるだろうと私たちに告げた。」とアルマダ氏は語った。
報道によると、この協定により、航空分野におけるブラジルと中国の緊密な関係が促進されるとのこと。
トータル・エアウェイズやcomacとの交渉に参加している与党労働党の上院議員、ロジェリオ・カルヴァーリョ氏は、この合意はブラジルにとって「マイルストーン」になる可能性があると述べた。同氏は、中国のエンブラエル航空機に対する需要も増加しており、中国とブラジルの相互利益に期待していると付け加えた。
エンブラエルは中国を重要な市場と考えているが、2016年以来同社は中国での新規事業で困難に直面している。
昨年、ブラジルのルーラ大統領が中国を訪問した後、エンブラエルは蘭州航空産業発展集団有限公司との協力枠組み協定の締結を発表した。エンブラエルは蘭州航空産業発展集団に対し、eシリーズ貨物機20機の改修機（e190fおよびe190fおよびe190fおよびe195f）サービスの提供と同時に、エンブラエルと蘭州航空産業グループは協力を通じて蘭州にe190fおよびe195fの旅客から貨物への転換能力を確立し、それによってeシリーズ貨物航空機の中国市場への参入を支援および促進する予定である。両社はエンブラエルeシリーズの旅客から貨物への転換プロジェクトを指針とし、航空業界におけるそれぞれの利点を活用し、蘭州市の航空輸送と空港経済の発展を促進する。
トータル・アビエーションの支配パートナーであるアルマダはまた、トータル・エアラインとｃｏｍａｃからの発注により、中国開発銀行から最長１０年または１２年の融資総額の８０％を獲得する可能性があると述べた。同氏はまた、各c919の価格は約9,000万米ドル（約6億3,000万元）であるとも付け加えた。
トタルの現在の保有機は、atr 42-500 ターボプロップ航空機とボーイング 737-400 貨物機で構成されています。 c919は最大192人の乗客を運ぶことができ、ボーイング737やエアバスa320と同じカテゴリーに属します。
トータル航空はまた、ブラジルでのc919の認証取得を促進すると述べた。
9月19日、c919航空機が初めてwechat公式アカウント「big aircraft」に到着した。
c919大型旅客機は、国際的に認められた耐空基準に従って独自に開発され、独立した知的財産権を持って我が国初の主流ジェット旅客機です。初飛行は2017年で、初の商用飛行は2023年5月に達成される予定だ。
現在、合計9機のc919航空機が顧客に引き渡されています。このうち中国東方航空は7機を運航しており、中国国際航空と中国南方航空は8月28日に初めてのc919型機を同時に受領した。
中国東方航空は、2024年の半期業績報告会で、自社のc919機が累計1万時間を超える安全飛行時間、3,700便以上の商用便を運航し、50万人以上の乗客を運んだと紹介した。
さらに、comac の arj21 航空機は海外でも販売されており、インドネシアのエアアジアが最初の顧客となりました。リンヤ航空は2023年4月にarj21型機を使用し、首都ジャカルタからバリ島までの営業運航を開始する。
昨年9月、ブルネイ航空はcomacとc919およびarj21モデルを含む30機の航空機を購入する意向書に署名した。斉吉航空はcomacおよびブルネイの民間航空規制当局と協力し、年内にarj21航空機の運航を開始するための航空運航者証明書と型式証明書の承認を求めている。
