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国産新エネルギー車の猛攻を受け、燃料車製品を取り巻く環境は厳しさを増しており、多くの老舗燃料車製品は知名度を下げて価格面での抵抗を完全に放棄するか、大幅な値上げを迫られている。製品の強度レベル、パワーに加えて新エネルギー車製品に近づいており、これはすでに希少で有用なオプションです...

長安cs75シリーズは間違いなく国内suv市場を代表するモデルであり、言い換えれば燃料車時代の国産suvのベンチマークモデルとも言える、まさに新エネルギー車時代の到来である。 、10年以上にわたって販売されているこのsuvモデルは、4代目モデルを迎えました。

9月21日、長安汽車は蘭州で「あなたとの10年間のピークワーク」をテーマに4代目cs75plusのライブブロードキャストイベントを開催し、正式発売前にこの車の製品性能を体験する機会も得た。フォースレベルでの進化と反復が開始されました。

実際、4代目cs75 plusのエクステリアデザインは、従来のモデルと比べて継承と革新を持っていると言え、フロントフェイスは「大きなv」デザインを採用し、エアインテークグリルの形状は依然として非常に繊細で、ヘッドライトはスルータイプのデイタイムランニングライトに接続されており、下の3つのライトストリップと照明ロゴにより、より認識できるように見えます。ボディサイズは4770/1910/1705mmに達し、ホイールベースは2800mmです。

4代目cs75 plusは、サイドに隠しドアハンドルを採用し、リアには大げさなアッパースポイラーと貫通型テールライトを採用し、全体のフォルムがより統一感のある、つまり新エネルギー車へと一変した。 。

4代目cs75 plusのインテリアを見て、頭を下げて見るまでは既視感を覚えましたが、このインテリアデザインのスタイルは、li autoの現行製品に匹敵すると言えます。この車両には、フル lcd 計器、中央制御画面、副操縦士エンターテイメント画面の 3 つの画面が装備されており、シフト機構も電子シフターを使用しています。ワイヤレス充電パッドと 2 つのカップ ホルダーが下部にあります。中央のコントロール部分の下には中空のデザインがあり、小物やハンドバッグなどのアイテムを収納できます。

4代目モデルは当初、1.5t blue whaleエンジンと8atギアボックスを搭載し、エンジンは500bar高圧直噴技術を採用し、最高出力141kw、最大トルク310n・m、加速時間300mを達成した。 100キロメートルを7.9秒で走行し、wltc総合燃料消費量は6.89l。 4代目以降も2.0tモデルやプラグインハイブリッドモデルが登場する予定で、見た目やインテリアに新エネルギーをプラスしたクルマなので、むしろプラグインハイブリッドモデルの登場が楽しみです。パワーの方が適しているようです。

4代目モデルを市街地やサーキット走行環境で試乗したところ、フロントマクファーソン式サスペンション、リアマルチリンク式独立サスペンションを搭載したこのsuvモデルは、先代モデルのしなやかで快適な特性を継承している。座り心地はもちろんですが、コントロール性能も非常に優れています。私が深く感銘を受けたのは、この車がいくつかの隠れたピットやスピードバンプを通過するとき、同じ価格のモデルではある程度のジャンプが発生する可能性がありますが、この車は拭き取れば「魔法のじゅうたん」のようにジャンプすることです。 、この感覚はスポーツモードのエアサスペンションに少し似ています。

構成面では、4代目モデルにはl2レベルの運転支援システムが搭載され、自動駐車、リモコンパーキング、追従リバース機能も追加された。同時に、この車には、bluetoothキー、電動リアテールゲート、アダプティブハイビームおよびロービーム、パノラミックサンルーフ、音声認識コントロール、モバイルappリモコン、レザーステアリングホイール、車内などの機能と構成も装備されています。 ktv 全体的な構成レベルは依然として非常に高いです。

9月24日、第4世代cs75 plusが発売され、価格は2モデルで121,900元と129,900元でした。最初の 3 世代のモデルは、国内の suv 市場で非常に良い市場反応を生み出しました。現在、第 4 世代モデルが市場に投入されており、これは長安汽車の市場洞察力と対応力にかかっています。