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写真出典：ダン・ジョンクイ記者撮影

「いくつかのギミックを追求することはできませんが、多くのシーンを作成するには真剣かつ実践的でなければなりません。」 2024 年中国 (成都) 国際低高度経済パートナー会議中の 9 月 19 日、「産業用 uav no. 1」 - レン・ビン、zongheng holdingsの会長は、「デイリー経済ニュース」の記者に、成都の低空経済企業はすでに国の最前線にあり、政府は多くの応用シナリオの実施を加速し、空域を調整し、提供する必要があると語った。低地経済産業の発展へのより大きな支援。

成都は航空産業の強力な都市として、成都航空機製造会社、成都開発銀行、中国第二民間航空研究所、 avic uav、zongheng group、wofei changkong、tengdun の年間産業規模は 1,500 億元を超え、その総合力は国内第一位です。

現在、成都は航空宇宙産業の利点を低空経済に転換し、強化することを推進している。成都市政府の今年の活動報告では、低空域共同管理改革の試験的成果を活用し、一般航空や産業用ドローンなどの産業上の利点を活性化し、西部に低空センターを創設することが提案された。この目的を達成するために、成都は、低高度経済発展が直面する 2 つの主な問題、つまり不十分な管理サービス能力と不十分な低高度応用シナリオに対処し、低高度商業応用を低高度発展の主な原動力として使用することを目指しています。経済。

「低高度経済には 3 つの主要な応用シナリオがあります。現在最も人気のあるのは低高度輸送です。従来の一般航空業界は、evtol (電動垂直離着陸機) とポイントツーポイントの低高度輸送になりました」レン・ビン氏は、低空輸送への投資が現在最も人気があるが、その産業化には長い時間がかかる可能性があると考えている。

同時に、低空物流は低空経済にとって重要なシナリオでもある。 「長距離物流は高高度であり、近距離および中距離物流は現在のドローン技術では現実的には実現できません。現在、都市部の特急物流は主に回転翼航空機に依存しています。たとえば、dji、美団、sfエクスプレスが速達荷物を配送しています」レン・ビン氏の見解では、これは将来の発展の可能性を秘めたトラックである。現在直面している主な問題は、コストが依然として比較的高いことである。「この空域は定期的に飛行することができず、飛行頻度に影響が出る」 。」

同氏は、低空輸送と低空物流は低空経済の分野で一般的な応用シナリオであると考えているが、どのように収益性を達成し、クローズド・ビジネス・ループの形成を加速するかは依然として大きな課題に直面している。

もう 1 つの非常に期待されているシナリオは、低空デジタル経済です。レン・ビン氏は、uav技術の発展により、可視光センサー、ライダーセンサー、電磁センサーなどのさまざまなセンサーを搭載し、空中で地上のさまざまな測定、マッピング、監視、監視を行うことができると指摘しました。 、最も広く使用されているシナリオは、送電網、石油パイプライン、都市管理、交通、セキュリティ、環境保護などの分野での検査と検査です。

これらの巡回・点検活動は、空に設置された「移動カメラ」に相当し、時空間ビッグデータを収集し、aiを活用してあらゆる階層を総合的に管理します。 「低高度デジタル経済と垂直および水平無人システムは、人工知能を通じて社会ガバナンスの問題を解決し、さまざまな業界の社会ガバナンスを強化するのに役立ちます。」レン・ビン氏の見解では、これが低高度経済の主要なビジネス形式です。それは今後 5 ～ 10 年の主要な成長ポイントでもあります。

紹介文によると、zongheng はパイロットエリアに多数の「zongheng dapeng ドローン + 無人システム + zongheng クラウド」を配備し、ドローン監視ネットワークを構築し、土地、環境保護、水利保全、林業、森林管理の分野でのガバナンスを強化します。交通やその他の分野。

任斌氏の見解では、成都の低地経済企業はすでに製品とサービスの面で優位性を持ち、国の最前線に立っている。これに基づき、政府はより一層の決意を持って低級経済産業の計画を立て、市場開放をさらに指導しなければならない。

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