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テスラのスーパーチャージャーネットワークの拡大は、4月の大規模な人員削減により、新しい電気自動車充電器と充電ステーションの設置を担当するチームが空席になったことを受けて、ここ数カ月減速している。

電気自動車の分析機関であるevadoptionのデータによると、テスラは以前に解雇された従業員の一部を再雇用するなど、チームの再建に懸命に取り組んでいるが、しかし、5月から8月にかけて、新たに開設されたスーパー充電インターフェースの数は、前年同期と比べて28％減少した。データによると、今年の最初の8か月で、この数字は2023年と比較して11％減少しました。テスラは今夏、メリーランド州やアリゾナ州などに新しい充電器を設置するため、政府から数百万ドルの資金提供を受けた。

テスラは急速充電ステーションのネットワークを拡大し、テスラ以外の車を運転するドライバーも含め、より多くのドライバーに急速充電ステーションを開放する必要に迫られている。フォード・モーターとリビアン・オートモーティブはすでにテスラの充電技術を利用しており、他のいくつかの自動車会社は顧客にテスラの充電器を使用させる契約を締結しており、これはかつては独占的だったサービスを拡大することになる。

テスラの他の自動車メーカーへの同サービスの展開は今年、ソフトウェアの課題やテスラ以外の顧客への必要なプラグインアダプターの配布の遅れなど、いくつかのハードルに突き当たった。調査・コンサルティング会社アトラス・パブリック・ポリシーの創設者ニック・ニグロ氏は、「これはスーパーチャージャーが初めて発売されて以来、テスラが直面した最大の課題の一つだ」と語る。 「資源調達を計画する際に彼らにとって重要なのは、今後12～24か月の間に何が起こるか、そしてそれは何百万ものドライバーに起こることだ」とニグロ氏は語った。