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現在、我が国の自動車産業の変革、高度化、高品質な発展のペースは大幅に加速しており、新たな状況、新たな変化、新たなビジネス形式の環境の中で、数え切れないほどの産業チェーン企業が革新的な発展に専念し、努力を続けています。科学技術革新の主導的役割を十分に果たし、軍の新たな生産力の育成と発展に参加し、中国の自動車産業をより大きく強くする。

業界のイノベーションの可能性を刺激し、大手企業が相互にコミュニケーションするためのプラットフォームを構築するために、kpmgは最近、上海虹橋国際中心業務地区管理委員会および上海嘉定区人民政府と協力して、2024年kpmg中国自動車工業会の開催を成功させた。業界サミットと第 7 回自動車技術 50 リストの記者会見。サミットでは、自動車産業の電動化の波の下で、市場の需要とブランド思考、消費者体験と自動車インテリジェンスなどのホットなテーマについて突っ込んだ議論が行われ、自動車産業の発展における課題と困難を深く分析し、共同で意見を交わした。インテリジェント変革の重要な時期にある自動車技術について、市場の最新トレンドを交えて議論しました。

党グループのメンバーであり、上海虹橋国際中心業務区管理委員会の副主任である張斌氏は、虹橋国際中心業務区は自動車産業を中心として開放措置の最適化と開放レベルの向上に注力していると述べた。国内外の本社企業と業界リーダーの結集を加速し、虹橋でダイナミックに発展する企業のための広範な産業エコシステムと協力スペースを創出する特徴的な産業チェーンエコシステムを形成します。

嘉定区委員会常務委員会委員で上海市行政副区長の陸祖芳氏は、嘉定区は上海が世界クラスの自動車産業センターを建設する中核地域として、高品質な建設を継続的に推進していると述べた。自動車の「新しい 4 つの近代化」、および「スマート自動車」の積極的な展開、「製造、自動車用チップ、自動車のインターネット、自動車用ソフトウェア、その他の主要な新興分野」。自動車産業の変革によってもたらされる機会に直面して、嘉定は上海のハイレベルな自動運転先進地域の構築という戦略的要件に注力し、インテリジェントでコネクテッドカーの世界イノベーションハブを構築するという嘉定の目標をしっかりと定着させていく。車両・道路・クラウド統合技術の実装とインテリジェント・コネクテッド・ビークルの大規模応用という2つの側面からより詳細な調査を実施し、新たなブレークスルーの推進を図る。すべての起業家が嘉定市と手を携え、嘉定市に入り、嘉定市に根を張り、暑い土地である嘉定市に投資して起業し、最高の自動車産業「生態系」を共同で構築することを希望する。

kpmg chinaの副会長であるyang jie氏はイベントでのスピーチの中で、私たちは現在、自動車業界におけるインテリジェントな変革の重要な時期にあると述べた。一方で、人工知能、ビッグデータ、クラウド コンピューティング、モノのインターネットなどの最新テクノロジーが、自動車産業の発展のあらゆる側面に驚くべき速度で統合されています。その一方で、市場は消費者の多様なニーズにも急速に対応しており、自動車産業がより環境に優しく、より効率的で、よりスマートな方向に発展するよう促しています。これは単なる技術革新ではなく、ビジネスモデルと産業エコロジーの包括的なアップグレードでもあります。このような背景から、企業はイノベーションを受け入れ、市場需要の変化に注意を払い、オープンで協力的なエコシステムを構築する必要があります。

市場環境としては、国内自動車業界における競争は激化しており、海外計画を検討する企業も増えています。 kpmgチャイナで顧客および事業開発を担当するパートナー、jiang liqin氏は、「需要+政策+国際情勢+グリーン+製品」が連携して海外市場の急速な発展を促進すると述べた。中国は世界最大の自動車輸出国となり、「純輸入」から「大量輸出」へ、「低品質・低価格」から「完全な価格と量」へ、「燃料車」から「新エネルギー車」へ。グローバル化の過程で産業チェーンは海外に進出しており、電動化とハイエンド化の傾向が現れており、今後の海外展開の重要な方向性となります。

キーテクノロジーの浸透：スマートドライビング実用化シナリオの拡大

現在、中国の自動車市場は急速な変革期にある。テクノロジーの継続的な進歩により、インテリジェント運転技術から新エネルギー電力システム、車両のインターネットから自動車分野での人工知能の応用に至るまで、技術革新が前例のないスピードで産業の高度化を推進しています。自動車産業の発展。サミット当日は、多くの専門家や業界関係者が、スマートカーの開発、価値創造のイノベーション、市場統合の加速、消費のアップグレード、自動運転の商用化、テクノロジー企業などの側面に焦点を当てて、業界の発展動向を要約し詳しく説明した。サプライチェーンパターンの詳細な変化についての詳細な解釈と分​​析。

中国の現地 oem は、政策支援、技術進歩、産業チェーンの改善、活発なインフラ開発、市場需要の拡大の恩恵を受け、2024 年 1 月から 7 月にかけて、中国ブランドの乗用車が市場シェアの 60% 以上を獲得しました。現地の自動車メーカーは国内市場での業績が好調なだけでなく、積極的に国際市場への進出を図っており、技術革新とコスト管理を通じて世界競争力を高めています。

さらに、電動化とインテリジェント技術の発展、独立ブランドの台頭、より高いレベルの開放とグローバル化傾向の促進も、中国の自動車産業の合弁モデルが「合弁2.0時代」に入るきっかけとなっている。中国と外国の合弁企業双方の主導権は徐々に変化しており、合弁企業における中国企業の発言力は大幅に増加している。

スマート運転設定の観点からは、ミリ波レーダー、ライダーなどのセンサーや自動駐車技術などの主要技術が急速な成長軌道に入り、市場浸透率が大幅に向上しています。技術の進歩と政策支援に伴い、自動運転の商業応用シナリオは商用車のクローズドシナリオからオープンシナリオへと拡大し続け、徐々に乗用車に移行していきます。

kpmgの中国自動車産業のマネージングパートナーであるノーバート氏は、スマート電気自動車の継続的な開発傾向により、中国の自動車産業の顔と競争環境が大きく変わりつつあると考えている。自動車サプライチェーンの変革には、ティア1（一次）サプライヤーの変革、テクノロジー企業の参入、国内メーカーの海外展開などが含まれます。これらの変化は、自動車業界をよりインテリジェントでグリーンな方向に発展させると同時に、業界に新たな機会と課題をもたらすでしょう。

サプライチェーンの変革は引き続きインテリジェントかつ低炭素で行われます。

自動車産業が電動化とインテリジェンスに向けて変革するにつれて、従来のサプライチェーン構造はもはや新たな需要に適応できなくなります。 oem はより緊密な協力モデルを模索し始めており、コンポーネントのサプライヤーにはハードウェアだけでなくソフトウェアを含む全体的なソリューションの提供が求められます。

まず第一に、多くの国内外の大手自動車部品グループにとって、新エネルギー車とインテリジェント運転技術に対する市場需要に適応するために自社の製品ラインとサービスを再評価し、配置するための事業構造の調整が最優先事項となっている。テクノロジー企業は、人工知能、ビッグデータ、クラウド コンピューティングなどの分野での技術的優位性を活かし、自動車業界の新たなプレーヤーとなっています。特にインテリジェント運転の分野では、テクノロジー企業はアルゴリズムとソフトウェアの機能に基づいて部品やoemと協力して、インテリジェント運転ソリューションを提供し、データの蓄積とモデルの最適化を加速するための事業にまで拡大しており、その成長率は従来のoemや部品メーカーよりも速いです。会社。

「デュアルカーボン」目標の文脈において、中国の自動車産業は炭素削減という重要な任務を担っている。炭素削減は複雑で体系的なプロジェクトであり、現在の電化による使用側の炭素削減に加えて、生産側のサプライチェーンでの炭素削減も課題となっています。このため、自動車メーカーは製品の品​​質と性能を確保するだけでなく、サプライチェーンのあらゆるリンクにおいて透明性と持続可能性を達成し、原材料の調達、バッテリーの製造、使用後のリサイクル、最終的な環境処分のすべてが基準を満たすことを保証する必要があります。目標市場規制。上流のサプライチェーンに関しては、動力電池メーカーは、生産とサプライチェーンの管理、リサイクル、スクラップ処理において新たな課題と機会に直面しています。動力電池の生産およびサプライチェーン管理は、esg基準に準拠し、原材料の調達に紛争鉱物が含まれていないことを保証し、環境への影響を軽減し、サプライチェーンの透明性と持続可能性を向上させる必要があります。

既存市場は拡大を続けており、独立後の中国自動車市場の将来は明るい。

スマート時代では、自動車はもはや単なる移動手段ではなく、インテリジェントな端末でもあります。現在、科学技術の絶え間ない進歩に伴い、自動車市場における消費者の要求はますます多様化しており、インテリジェントでパーソナライズされた自動車への需要が高まっています。インテリジェント運転支援システム、インテリジェント相互接続機能、およびパーソナライズされた車内エンターテイメント システムは、消費者が車を選択する際の重要な考慮事項となっています。 z世代と女性の自動車購入者の割合が増加するにつれて、自動車購入の決定においては、自尊心の表現と差別化されたニーズにさらに注意が払われるようになりました。 z 世代は、車を購入する際に単に費用対効果を追求するだけではなく、車の外観、スマートな構成、新しい消費者エクスペリエンスに対して割増料金を支払うことをいとわないようになりました。

また、自動車の台数が増加し、車両の高年式化が年々進む中、自動車のアフターマーケット、特に修理やメンテナンスの需要が独立系のアフターマーケットで増加し続けています。従来、流通チャネルに注力してきた自動車部品サプライヤーは、市場の変化や消費者のニーズに適応するために、2cチャネル、つまり消費者直販チャネルを整備することの重要性を徐々に認識しつつある。

kpmgチャイナ・トランザクション・ストラテジー・コンサルティングのパートナー、カン・チーミン氏は、中国の自動車アフターマーケットの規模は拡大を続け、2023年には1兆3000億元を超え、市場の潜在力は非常に大きいと述べた。消費者の要求の多様化と個別化に直面して、oem は製品とサービスの価値を向上させ、技術革新、製品品質の向上、アフターサービスの最適化を通じて消費者を引き付け、維持することにもっと注意を払う必要があります。同時に、oem は市場の変化に細心の注意を払い、さまざまな消費者グループのニーズを満たすために戦略を柔軟に調整し、それによって熾烈な競争市場で優位性を獲得する必要があります。

この日のサミットでは、基調講演、ラウンドテーブルフォーラムなどのセッションが特別に設けられ、kpmg中国自動車技術50社リストに掲載された企業に対する盛大な授賞式が開催された。自動車技術 50 社の選定中、テクノロジー主導の産業アップグレードの波の中で、kpmg 中国自動車技術 50 社の選定イベントは自動車技術企業に革新と躍進のための強力な道を提供すると述べられました。電動化の波が押し寄せ、市場の需要が変化し続ける中、ブランドも将来について積極的に考えています。消費者の自動車インテリジェンスの追求は、自動車業界の発展に強い推進力をもたらしました。

バリューチェーンの変革、サプライチェーンの危機、グローバル化、海外展開などの機会と課題に直面している中国の自動車産業は、よりグリーンでスマートな方向への中国自動車産業の発展を共同で促進するために、より確固たる一歩を踏み出すに違いない。報道によると、「kpmg中国自動車技術50レポート」の完全版も9月末に発表される予定だという。 （プロモーション）