новости

в настоящее время темпы трансформации, модернизации и качественного развития автомобильной промышленности моей страны значительно ускорились. в условиях новых ситуаций, новых изменений и новых форматов бизнеса бесчисленное количество предприятий производственной цепочки посвятили себя инновационному развитию, отдавая должное. в полной мере играть ведущую роль научных и технологических инноваций, а также участвовать в культивировании и развитии новых производительных сил. среди армии мы будем вести китайскую автомобильную промышленность, чтобы она стала больше и сильнее.

чтобы стимулировать инновационный потенциал отрасли и создать платформу для общения ведущих компаний друг с другом, компания kpmg недавно объединила усилия с комитетом управления шанхайским международным центральным деловым районом хунцяо и народным правительством шанхайского района цзядин, чтобы успешно провести выставку kpmg china automotive 2024. промышленный саммит и 7-я пресс-конференция по списку автомобильных технологий 50. на саммите были проведены углубленные дискуссии по таким актуальным темам, как рыночный спрос и бренд-мышление, потребительский опыт и автомобильный интеллект в условиях волны электрификации в автомобильной промышленности, глубоко проанализированы болевые точки и трудности в развитии автомобильной промышленности, а также совместно обсудили автомобильные технологии в критический период интеллектуальной трансформации с учетом последних тенденций на рынке.

чжан бинь, член партийной группы и заместитель директора управляющего комитета международного центрального делового района шанхая хунцяо, сказал, что международный центральный деловой район хунцяо уделяет особое внимание оптимизации мер по открытию и повышению уровня открытости. это руководство ускорит объединение отечественных и зарубежных штаб-квартир и лидеров отрасли в единую единую экосистему. отличительная экосистема производственной цепочки создает широкую промышленную экосистему и пространство для сотрудничества, позволяющее предприятиям динамично развиваться в хунцяо.

лу цзуфан, член постоянного комитета районного комитета цзядин и исполнительный заместитель губернатора района шанхая, сказал, что цзядин, как основной район шанхая для строительства центра автомобильной промышленности мирового класса, постоянно продвигает высококачественное строительство вокруг «четыре новые модернизации» автомобилей и активное внедрение «умных автомобилей». производство, автомобильные чипы, интернет транспортных средств, автомобильное программное обеспечение и другие ключевые новые области. столкнувшись с возможностями, открывающимися в результате трансформации автомобильной промышленности, jiading сосредоточит внимание на стратегических требованиях создания в шанхае лидирующего региона автономного вождения высокого уровня и твердо закрепит цель jiading по созданию мирового инновационного центра для интеллектуальных и подключенных к сети транспортных средств. проводить более углубленные исследования по двум направлениям: внедрение технологии интеграции транспортных средств, дорог и облаков и крупномасштабное применение интеллектуальных подключенных транспортных средств, а также стремиться продвигать новые прорывы. есть надежда, что все предприниматели объединятся с цзядин, войдут в цзядин, укоренятся в цзядине, будут инвестировать и начинать бизнес в цзядине, горячей стране, и совместно создадут лучшую «экосистему» ​​автомобильной промышленности.

ян цзе, вице-президент kpmg в китае, в своем выступлении на мероприятии заявила, что в настоящее время мы переживаем критический период интеллектуальной трансформации в автомобильной промышленности. с одной стороны, новейшие технологии, такие как искусственный интеллект, большие данные, облачные вычисления и интернет вещей, с угрожающей скоростью интегрируются во все аспекты развития автомобильной промышленности. с другой стороны, рынок также быстро реагирует на разнообразные потребности потребителей, подталкивая автомобильную промышленность развиваться в более экологичном, эффективном и разумном направлении. это не только технологическая инновация, но и комплексное обновление бизнес-моделей и экологии промышленности. на этом фоне компании должны использовать инновации, обращать внимание на изменения рыночного спроса и создавать открытую экосистему сотрудничества.

с точки зрения рыночной среды, конкуренция в отечественной автомобильной промышленности продолжает усиливаться, а зарубежные планы рассматриваются и ускоряются все большим количеством компаний. цзян лицинь, партнер, отвечающий за развитие клиентов и бизнеса в kpmg china, сказал, что «спрос + политика + международная ситуация + экологичность + продукты» работают вместе, чтобы способствовать быстрому развитию зарубежных рынков. китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. в нем произошли изменения от «чистого импорта» к «объемному экспорту», ​​от «низкого качества и низкой цены» к «полной цене и количеству», от «топливных транспортных средств» к «автомобилям на новых источниках энергии». ее производственная цепочка вышла за границу. в процессе глобализации возникли тенденции электрификации и высокотехнологичной промышленности, которые станут важным направлением зарубежной экспансии в будущем.

проникновение ключевых технологий: расширение сценариев коммерциализации умного вождения

в настоящее время автомобильный рынок китая переживает период быстрых изменений. постоянное развитие технологий ускоряет промышленную модернизацию с беспрецедентной скоростью: от интеллектуальных технологий вождения до новых энергетических систем, от интернета транспортных средств до применения искусственного интеллекта в автомобильной сфере, технологические инновации становятся основной движущей силой развития. развитие автомобильной промышленности. в день саммита многие эксперты и инсайдеры отрасли подвели итоги и подробно остановились на тенденциях развития отрасли, уделив особое внимание таким аспектам, как разработка умных автомобилей, инновации в создании стоимости, ускоренная интеграция рынка, модернизация потребления, коммерциализация автономного вождения и технологические компании. ' углубленные изменения в структуре цепочки поставок. углубленная интерпретация и анализ.

местные oem-производители китая получают выгоду от политической поддержки, технологического прогресса, улучшения производственных цепочек, активного развития инфраструктуры и расширения рыночного спроса. с января по июль 2024 года легковые автомобили китайских марок завоевали более 60% доли рынка. местные производители автомобилей не только хорошо работают на внутреннем рынке, но и активно выходят на международные рынки, повышая свою глобальную конкурентоспособность за счет технологических инноваций и контроля затрат.

кроме того, развитие электрификации и интеллектуальных технологий, появление независимых брендов, более высокий уровень открытости и продвижение тенденций глобализации также побудили модель совместных предприятий автомобильной промышленности китая вступить в «эру совместных предприятий 2.0». инициатива как китайских, так и иностранных совместных предприятий постепенно изменилась, а голос китайских компаний в совместных предприятиях значительно возрос.

что касается интеллектуальных конфигураций вождения, ключевые технологии, такие как радар миллиметрового диапазона, лидар и другие датчики, а также технология автоматической парковки, начали быстро развиваться, и проникновение на рынок значительно возросло. с развитием технологий и политической поддержки сценарии коммерческого применения автономного вождения продолжают расширяться: от закрытых сценариев коммерческого транспорта к открытым сценариям и постепенно переходят к легковым автомобилям.

норберт, управляющий партнер китайской автомобильной промышленности kpmg, считает, что с продолжающейся тенденцией развития интеллектуальных электромобилей лицо и конкурентная среда автомобильной промышленности китая претерпевают глубокие изменения. трансформация цепочки поставок автомобильной продукции включает трансформацию поставщиков первого уровня, объединение технологических компаний и зарубежную экспансию отечественных производителей. эти изменения заставят автомобильную промышленность развиваться в более интеллектуальном и экологически чистом направлении, а также принесут отрасли новые возможности и вызовы.

трансформация цепочки поставок по-прежнему остается разумной и низкоуглеродной.

по мере того как автомобильная промышленность переходит в сторону электрификации и интеллекта, традиционная структура цепочки поставок больше не может адаптироваться к новым требованиям. oem-производители начинают искать более тесную модель сотрудничества, которая требует от поставщиков компонентов предоставлять не только аппаратное обеспечение, но и комплексные решения, включая программное обеспечение.

прежде всего, корректировка структуры бизнеса стала главным приоритетом для многих крупных отечественных и зарубежных групп автозапчастей, чтобы переоценить и спланировать свои линейки продуктов и услуг для адаптации к рыночному спросу на новые энергетические транспортные средства и интеллектуальные технологии вождения. технологические компании стали новыми игроками в автомобильной промышленности благодаря своим технологическим преимуществам в таких областях, как искусственный интеллект, большие данные и облачные вычисления. в частности, в области интеллектуального вождения технологические компании сотрудничают с производителями запчастей и oem-производителями на основе возможностей алгоритмов и программного обеспечения, чтобы предоставлять интеллектуальные решения для вождения и расширять операции по ускорению сбора данных и оптимизации моделей. их темпы роста выше, чем у традиционных oem-производителей и oem-производителей. компания.

в контексте цели «двойного углерода» автомобильная промышленность китая берет на себя важную задачу по сокращению выбросов углерода. сокращение выбросов углерода — это сложный систематический проект. в дополнение к текущему сокращению выбросов углерода на стороне потребления посредством электрификации, на повестку дня ставится сокращение выбросов углерода в цепочке поставок на стороне производства. это требует от производителей автомобилей не только обеспечения качества и производительности продукции, но также достижения прозрачности и устойчивости на каждом звене цепочки поставок, гарантируя, что закупка сырья, производство аккумуляторов, переработка после использования и окончательная утилизация окружающей среды - все это соответствует экологическим требованиям. цели регулирования рынка. что касается восходящей цепочки поставок, производители силовых аккумуляторов сталкиваются с новыми проблемами и возможностями в области управления производством и цепочками поставок, переработки и утилизации лома. управление производством и цепочкой поставок аккумуляторов должно соответствовать стандартам esg, обеспечивать, чтобы закупка сырья не включала конфликтные минералы, снижать воздействие на окружающую среду, а также повышать прозрачность и устойчивость цепочки поставок.

существующий рынок продолжает расширяться, и автомобильный рынок китая имеет блестящее будущее после обретения независимости.

в эпоху «умных технологий» автомобили уже не просто средство передвижения, но и интеллектуальный терминал. в настоящее время, благодаря постоянному развитию науки и техники, потребительские запросы на автомобильном рынке становятся все более диверсифицированными, а спрос на интеллектуальные и персонализированные автомобили растет. интеллектуальные системы помощи при вождении, интеллектуальные функции межсетевого взаимодействия и персонализированные автомобильные развлекательные системы стали важными факторами для потребителей при выборе автомобиля. по мере увеличения доли покупателей автомобилей поколения z и женщин в решениях о покупке автомобиля все больше внимания уделяется выражению самооценки и дифференцированных потребностей. поколение z больше не гонится за экономической эффективностью при покупке автомобилей, а готово платить больше за внешний вид автомобиля, продуманную конфигурацию и новый потребительский опыт.

кроме того, поскольку количество автомобилей продолжает расти, а возраст транспортных средств увеличивается с каждым годом, спрос на автомобильный рынок послепродажного обслуживания, особенно на независимый рынок послепродажного обслуживания, продолжает расти, особенно с точки зрения ремонта и технического обслуживания. поставщики автозапчастей, которые традиционно ориентируются на каналы сбыта, постепенно осознают важность организации каналов 2c, то есть каналов прямой связи с потребителем, для адаптации к изменениям рынка и потребностям потребителей.

кан цимин, партнер kpmg china transaction strategy consulting, заявил, что, поскольку масштабы автомобильного рынка запчастей в китае продолжают расширяться и превысят 1,3 трлн юаней в 2023 году, потенциал рынка огромен. столкнувшись с диверсификацией и персонализацией потребительских требований, oem-производители должны уделять больше внимания повышению ценности продуктов и услуг, а также привлекать и удерживать потребителей посредством технологических инноваций, улучшения качества продукции и оптимизации послепродажного обслуживания. в то же время oem-производителям необходимо уделять пристальное внимание изменениям рынка и гибко корректировать стратегии для удовлетворения потребностей различных групп потребителей, тем самым получая преимущества на рынке с жесткой конкуренцией.

в этот день на саммите были специально организованы программные выступления, круглые столы и другие сессии. на саммите состоялась торжественная церемония награждения компаний, включенных в список kpmg china automotive technology 50, рассказал сюй канлин, ведущий партнер kpmg china automotive technology. в списке automotive technology 50. в ходе отбора было заявлено, что на волне технологической модернизации промышленности мероприятие по отбору kpmg china automotive technology 50 дает мощный импульс инновациям и прорывам для компаний, занимающихся автомобильными технологиями. поскольку волна электрификации продолжает расти, а требования рынка продолжают меняться, бренды также активно думают о будущем. стремление потребителей к автомобильному интеллекту дало мощный импульс развитию отрасли.

столкнувшись с возможностями и проблемами, такими как трансформация цепочки создания стоимости, кризис цепочки поставок, глобализация и зарубежная экспансия, автомобильная промышленность китая, несомненно, сделает более решительный шаг, чтобы совместно способствовать развитию автомобильной промышленности китая в более экологичном и разумном направлении. по имеющимся данным, полная версия «отчета kpmg china automotive technology 50» также будет выпущена в конце сентября. (повышение)