学校が始まりました。いくつかの新しい路線は利用できませんが、いくつかの古い路線は廃止されています。これらのスクールバスがすぐに来ることを願っています。
2024-09-06
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再び新学期が始まり、キャンパスの調整や新入生の入学などのさまざまな要因により、スクールバスに対する保護者の注目が再び高まっています。ここ数日、一部の保護者が本紙や市民ホットライン12345に電話して、一学期運行していたシャトルバスがなぜなくなったのか、なぜ開通すると約束されていた路線が信頼できないのかを尋ねた。記者は早速訪問調査を開始した。
雅爾胡同小学校へ直通するバスは5番のみで、学校のラッシュアワーには多くの保護者と生徒がバスを待っています。
距離が足りなくて新規開通できない
新学期の初め、キャンパスの調整のため、通学時間が長くなる生徒もいます。朝陽区晋安ホームでは、バスでの通学を楽しみにしている生徒や保護者がたくさんいます。一部の保護者は、子供たちが首都師範大学金沢小学校に通うことになり、上級生は遠く離れた新しいキャンパスに通わなければならず、通学が問題になっていると報告した。 . 「第二子」の場合 家族にとって、問題はさらに解決が困難です。
「旧キャンパスは晋安ホームステッドの向かいにあり、通り1本離れています。私の子供の1人は2年生で、もう1人は4年生です。かつては学校に通うのにとても便利だったと話しています。」 2人の子供が同時に学校に行く。しかし現在、1年生と2年生は旧キャンパスに留まり、他の学生は約2キロ離れた新キャンパスに行かなければならないが、たまたま王さんの2人の子供は低学年部におり、もう1人は高等部に在籍している。学校の部門。 「2人の子供を同時に送り迎えすることはできず、2人の子供は同時に学校に登下校するので、30分早く起きて一緒に出かけるように頼まなければなりません。さらに面倒なのは上の子を行かせるしかない」と電動自転車に乗るしかなかったと率直に語った。 「時間は節約できますが、本当に危険です。」
9月2日、記者は晋安ホームステッドに来て、コミュニティから新キャンパスまで歩きました。途中、康樹中街、康格荘路、雲浮南路、雲浮北路を通りました。道路の両側は住宅地で、人や車の往来が多く、小学生が一人で通学できるかどうか、保護者はとても心配しています。歩いて学校に行くだけでなく、途中で学校に向かうバスは650番しかなく、バスを降りた後も子どもたちは1キロ近く歩いて交差点を渡らなければなりません。
保護者はとても困っています。自宅から新キャンパスまでの距離は遠くないように見えますが、お年寄りが子供を連れて歩くとさらに時間がかかります。 「普段は仕事の送迎の時間がありません。おじいさんと子供２人は自転車に乗れず、バスも直通ではありません。不便すぎます。」
実は、保護者たちは新キャンパスの設立については以前から知っていました。新学期開始まで2週間も経たないうちに、学校は各学校の一般教育ニーズに関する調査を実施するよう保護者団体に通知を出し、調査結果を整理して関連部門に提出すると発表した。審査と判断を求められ、両親は安心しました。
「シャトルバスのおかげで、生徒を学校に送ることを心配する必要はありません。」と保護者の張さんは、学校が通知を出した後、保護者はそれを楽しみにしていたと語った。もうすぐ始まるのに、シャトルバスの連絡がないので、みんな不安になって聞いてみました。 「学校の先生に相談しましたが、まだ何の連絡も来ていないと言われました。」 一部の保護者は、多くの関係者と相談した結果、スクールバスの運行には3キロ以上の距離が必要であることが分かったと認めました。彼らの状況は開設の条件を満たしていません。
「この状況を知ったとき、すでに学校の始まりが近づいていましたが、他の解決策を考えるには手遅れでした。学校へのバスは来ず、多くの保護者が再び心配しました。」 「距離だけを見るわけにはいきません。遠くはありませんが、通学路は本当に大変です。「3キロ」については、長い間探しても公式の説明が見つからなかったという保護者もいます。新しい学校を申し込むとき、ラインがどのような条件になるかは誰にもわかりません。
行列はたくさんありますが、新しい変化についていけません。
「私たちの地域にはいくつかのスクールバス路線が通っているので、適切な路線が見つかるだろうと思っていました。学校が始まるまで、親の劉さんは自分の希望が無駄だったことに気づきました。」劉さんは徳勝区管轄の西城区楡中西里に住んでおり、彼女の子供は幼児から小学校に進級し、什刹海区管轄の雅爾胡同小学校に配属された。子どもたちは北から南へ通学しており、北三環状道路と北二環状道路を通らなければなりません。通学には安全上の危険があり、途中で渋滞が発生しやすいため、遅刻しやすくなります。 「スクールバスがあるといいですね。バス専用レーンを使えば渋滞もありませんし、一駅から直通です。保護者の心配も減りますよ。」
9月4日午後、記者が雅爾胡同小学校を訪れると、子どもを迎えに行く保護者の長い列ができており、そのほとんどが高齢者だった。 「小さな黄色い帽子」が校門から流れ出すと、校門前のバス停はたちまちにぎやかになり、祖父母たちは子どもたちのランドセルを担ぎ、首を伸ばして鼓楼西街に目を向け、5番街に到着することを願った。バスはすぐに来るだろう。おじいさん曰く、渋滞があると5番バスは長くても20分くらい待ち、バスは座れる保証もないので、お年寄りや子供にはちょっと大変だそうです。
記者がホームで両親に尋ねたところ、両親は必ずしも楡中西里に住んでいるわけではないが、全員が北三環状道路以北の住居に戻りたがっており、その多くが徳勝街エリアに住んでいることが分かった。 「統計を作成し、近隣のいくつかのコミュニティの統一した乗車ポイントを見つけることができる部門があり、誰もがスクールバスを「節約」できれば、今個別にバスを待つよりも間違いなく便利になるでしょう。」
調査の結果、実際には徳勝街区エリアから亜爾爾胡同小学校まで利用できるバスは多数あるが、5 番のバスを除くほとんどの路線はバスに乗るまでにかなりの距離を歩かなければならないことが判明した。そしてバスを降りた後。例えば、82番のバスで約1.5km、55番のバスで約1.6km、625番のバスで約1.8kmです。 ...
保護者が言ったように、西城区全体で「大きな」とみなされている楡中西里コミュニティを通るスクールバスは確かにたくさんあります。前学期に初めてスクールバスが運行されたときは、地域の約300世帯がバスを利用したが、今学期はスクールバスの路線数が16路線に増えた。コミュニティ内には受け取り場所が 3 か所あり、コミュニティのスタッフが毎日現場に出向き、秩序を維持しています。コミュニティ関係者によると、これらのバスは徳勝地区の小学校を結んでいるが、教育資源の調整のため、一部の児童は近隣の学校に入学できず、西師範大学付属小学校など周辺管轄区の学校に転校させられたという。とya'er hutong primary schoolは、以前のラインはカバーされなくなります。
保護者らの統計によると、現在、渝中西里コミュニティには約20人の児童が亜爾胡同小学校に通っているが、「開校条件を満たしているはずだが、どの学部に応募すればよいのか分からない。に。"
人が足りず、旧ルートは中止になりました。
学校が始まったが、海淀区中関村第二小学校科学城北分校の一部の保護者も、先学期に運行した401番スクールバスの運行を中止すると発表した。両親は、変化があまりにも突然だったため、誰も事前に準備する時間がなかったと語った。
保護者らによると、401番の公共スクールバスは徳正路（秋緑園）と中関村第二小学校北分校の間を運行しており、景河院、夏林源、秋緑園などの地域住民にサービスを提供している。これらのコミュニティは学校から 3 キロ以上離れており、直通のバスはなく、移動に 1 時間近くかかります。 「このバスが利用できるようになった前学期には、毎朝十数人の子供たちがバスに乗って学校に通っていましたが、午後の放課後にはバスに乗る人は少なくなっていました。」
保護者から提供された情報によると、7月29日、中関村第二小学校は「一般バス乗車料金支払いに関する通知」を出し、必要な保護者は7月31日までに支払いを完了するよう求めた。支給期間がわずか2、3日だったため、ニュースに間に合わず支給を逃した保護者もいた。
支援を必要とする保護者が依然として多いことを考慮し、同校は２回目の登録と支払いを開始することを決定した。 8月19日に学校から発行された「一般バスの利用案内」によると、前学期にバスを利用した生徒と今学期の新入生に分けて通知することになっており、「ルート選択」には「現在、路線バスは利用できません」と書かれている。 「鹿正路401号（丘陵源）～中関村第二小学校北分校」を開設しましたが、開通条件は依然として10名以上の生徒が登録する必要があり、登録時間は8月20日午後10時現在です。
一部の保護者は記者団に対し、第２の支払いチャネルが開設された後、全員が注意を払い、期限内に支払いを完了したと語った。同校によると、支払った人は１８人に達し、募集条件の１０人を満たした。 「通学バスはきっと走り続けられると思い、とても安心しました」。
しかし、学校が始まるまで、401 番スクールバスは依然として運行を再開できませんでした。通雪バスの保護者グループwechatのメッセージによると、7月31日時点で料金を支払った人数が14人に満たず、通雪バス401番が一時的に利用できなくなったと学校側に知らされたという。これは保護者を非常に困惑させます。まず、なぜ第 2 回追加給付金はカウントされないのでしょうか。なぜ、統計の期限は第 1 回目の支払い期限に基づいて計算されるのでしょうか。なぜ学校と関係部門からの情報が同期されないのでしょうか。第二に、当初の要件である 10 人以上が突然 14 人に増加したのはなぜでしょうか。
親たちの報告によると、今では子どもを毎日学校に送り迎えするのに電動自転車しか乗れず、車の運転は自転車ほど速くないという。また、自転車専用レーンのない道路区間を通過しなければならず、大型車も多く、道路状況もあまり良くありません。遠回りすると学校までの距離は5キロメートルになります。
報道時点で、一部の保護者は、さまざまな関係者からの問い合わせの結果、公共交通局が今月中に401番スクールバスの運行を再開するよう努めると述べたことを明らかにしたが、この返答は依然として皆を不安にさせた。 「情報は曖昧だ。いつ復旧するのか？再開できるのか」まだ車を待つことができません。」
提案
よりオープンで柔軟、そして便利になりました
通雪バスの申請プロセスについて、記者は関係部門から、「北京通雪カスタマイズバス運行サービス監督規則（試行）」の規定によれば、現在通雪バスの路線開設が試行推進段階にあることを知った。学校は、バスのルート、停留所、時間、人数などについて生徒の保護者のニーズを整理して収集し、特別クラスによる審査と承認の後、地区教育委員会の特別クラスにフィードバックする責任があります。地区教育委員会は、新しいルート、新しいルートなどを交通会社に提出し、駅の設置、駅の移動、出発時間の調整、その他のサービスのニーズを調整します。保護者は自分のニーズを学校に報告することができ、さまざまなモバイル プラットフォームで「jingtong」アプレットを検索し、「tongxue customized bus service」などのチャネルを通じて詳細を知ることもできます。
記者が関係部署に詳細を尋ねたところ、持続可能な運行を確保するために、現在のスクールバス路線の運行には最低14人が必要だが、住宅地がどの程度離れているかは不明であることがわかった。基準を満たすために学校からのものです。
保護者らは、地区教育委員会や交通局が学校や保護者とよりスムーズなコミュニケーションチャネルを持てるようにすること、スクールバスの申請プロセスや開設条件を誰もがよりよく理解できるように、すべての関係者からの情報を同期する必要があると提案した。同時に、関係部門が学校を通わせる際に保護者が直面する実際の困難をより考慮し、稼働ラインを増やすことができるかどうか、既存のラインを維持する必要があるかどうかをより合理的に評価できることを願っています。別路線の乗車人員が目標に達していないが、直通バスがなく、道路状況が複雑な場合には、マイクロバスの整備や合流路線など、より柔軟な対応が可能です。学校の配達のこと。
