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8月25日、業界が懸念していた「新エネルギー車運行安全性能検査規則」がついに正式公布され、2025年3月1日から正式施行されることになった。これは我が国初の新エネルギー車に特化した安全性試験基準となります。このうち動力電池の安全性試験が必須検査項目となり、駆動モーターや電子制御システム、電気の安全性などの安全機能も調整・試験される。

新エネルギー車の急速な発展に伴い、火災や制御不能などの事故や新エネルギー車の運行安全上の問題がますます顕在化しており、新エネルギー車の運行安全性能の検査強化が急務となっている。電気的安全性や電源バッテリーの安全性などの使用中。

公安省の統計によると、2024年6月末現在、全国の自動車台数は4億4千万台に達し、そのうち新エネルギー車は2,472万台となっている。新エネルギー車の台数が大幅に増加する中、使用中の新エネルギー車の運行安全性の検査を強化することが急務となっている。

2023年6月、公安部が起草した「新エネルギー車運行安全性能検査規則（意見募集草案）」が発表され、新エネルギー車の運行安全性能検査では、バッテリー、電気、電気などの欠陥を速やかに発見することが義務付けられた。新エネルギー車の電子制御システムおよびその他の既存の安全問題。私の国はこれまで新エネルギー車の試験基準を発行していませんでした。

新エネルギー車は、バッテリーの損傷や故障による安全上の問題を回避するために、年に一度の検査を通じてバッテリーの状態を確認できます。同時に、年次点検によりバッテリーの性能低下や容量低下などの問題を早期に発見し、バッテリーのメンテナンスや問題のあるバッテリーの交換を通じて車両の性能を正常なレベルに維持することができ、車両の耐用年数と性能を向上させることができます。 。

デボン証券は、新エネルギー車試験の新規制が2024年末に施行され、関連する試験場が年初に機器の購入を開始すると仮定すると、新エネルギー車試験機能を備えた試験場の普及率は90％に達すると述べた。 2027 年には % になるが、これは従来の車両試験ステーション自体の成長によってもたらされるだろう。年間平均市場規模は100億元を超える見通しだ。

Western Securitiesは、業界は規格のリリースから徐々に機器を購入すると予想していると指摘した。試験装置会社は大きな利益を得る。 Duolun Technology の開示によると、現在、全国で約 15,000 の試験場で追加の新エネルギー車試験装置を購入する必要があります。設置のピークは最初の 3 ～ 4 年であり、その販売価格は 1 台あたりになると予想されます。 1セット当たりの価格は100万～150万元と見込まれており、これに相当する市場規模は約150億～225億元となる。

自動車試験業界で最も注目される新規制として、多くの企業が早期に準備を進め、市場への導入を待っています。

自動車検査のリーダー車両安全検査2023年の年次報告書では、新エネルギー車試験分野が自動車試験システム業界の新たな成長スポットとなり注目を集めると述べられており、同社の新エネルギー車試験装置は試験運用を開始した。会社の試験場。

中央機械の認証新エネルギー車の試験事業が収益を上げていると述べた。同社は2023年12月にA株市場に上場する予定。IPO資金調達の主な投資分野には、新エネルギー、3つの電力および部品の試験工場、車両およびエンジンの排出試験工場、電磁適合性試験工場などが含まれる。

Duolun テクノロジー「新エネルギー車運行安全性能検査規則」の起草に参加し、同社の試験場24ヶ所が国家新エネルギー車運行安全検査・検証パイロットの第一陣となった。

南華計器新エネルギー車試験装置の研究開発はすでに始まっており、試作機はすでに試験プロセスに入っており、新エネルギー車試験基準の推進状況に応じて順次市場投入される予定である。

AVIC 電子テスト子会社石家荘華燕は新エネルギー車事業に関する事前研究とレイアウトを積極的に実施しており、新エネルギー車試験に関する国家重点研究開発計画に参加している業界大手企業である。

中国自動車研究所「新エネルギー車運行安全性能検査規則」の起草に参加し、新エネルギー車試験分野において新エネルギー車オンライン監視およびオフライン試験システム、充電試験装置、OBD診断装置などの開発に成功した。 。

リチウム電池を含む三電源検出源関連機器に関しては、正業テクノロジー、ニリアンテクノロジー、ドゥアンユアンテクノロジー主に電池用X線検査装置に従事。で、正業テクノロジー2021年の市場シェアは業界1位。ジャパンユナイテッドテクノロジー中国の新エネルギー電池X線インテリジェント検査装置市場のリーダーであり、事業規模は中国市場で第2位に位置する。

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編集者：何裕

校正：朱天廷