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高級車にも負けないクオリティ!新エネルギーnew CS75と比べても遜色のない形状で、より安定した形状となっております。

2024-08-23

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長安汽車のどの車が一番印象に残るかと問われれば、結局のところ、この車は長安汽車の主力販売モデルであり、2013 年の発売以来、何度も改良を重ねてきました。長安 CS75 から派生した CS75 PLUS モデルは、かつて Haval H6 を上回り、国内 SUV ランキングでトップの座を獲得しました。

現在の市場は徐々に新エネルギー源によって支配されてきましたが、このモデルの栄光を継承するために、長安は今年第 4 世代 CS75 PLUS を導入しました。参考までに、現在販売されている長安 CS75 PLUS の公式ガイド価格帯は 117,900 ~ 149,900 元です。

後継モデルとなる4代目長安CS75 PLUSは、外観は当然ながら破壊的な変化を遂げているが、フロントフェイスは長安家の縁のないエアインテークグリル形状を継承し、インテリアも車両に合わせたV字型のデザインを継続している。ロゴ、両面とエンジン付き カバー前面のスルータイプのライトストリップに組み込まれたヘッドライトセットは、新車のスタイリッシュで雰囲気のある視覚効果を高めるだけでなく、新車に伝統の感覚を与えます。

最大の変更点は車体のウエストラインで、ファッション性を重視したサスペンデッドルーフを廃止し、より伝統的な一体型ルーフ形状を見直し、これも高級感と風格を与えている。少年から大人の男性へと一瞬で変身する感覚と、曲線を描く光と影のウエストラインや隠しドアハンドルなど、長安マツダのアイデアを取り入れたような高級SUVの仕上がりとなっている。 。

今回の4代目長安CS75 PLUSも、国産車の「長く続ける」という考え方を継承しており、ボディ全長、ホイールベース、ボディ幅ともに60mm、90mm延長されている。新型車の全長、全幅、全高はそれぞれ4770/1910/1705mmに達し、ホイールベースは2800mmとなるが、依然としてコンパクトSUVとしての位置づけである。

前面とウエストラインのデザインと比較すると、45度の角度から見ると、第4世代の長安CS75 PLUSは、よりスリムなランプグループとスリップバックデザインに見えます。長安斉源Q05と雰囲気は似ていますが、4代目長安CS75PLUSのテールライトは貫通型のデザインを採用しています。

第 4 世代の長安 CS75 PLUS の最も破壊的な変更はインテリアであると言えます。これは一度限りの置き換えモデルであるため、長安はスタイル、質感、技術的な雰囲気を直接的に総合的に改善し、それを直接フラッグシップとして使用しました。 A07の全体的なスタイルは新エネルギーモデルに近いため、形状は明らかにシンプルです。

ダブルスポークステアリングホイールとギアボックスの設計は基本的に Qiyuan A07 シリーズと同じですが、技術と質感の点では、明らかに第 4 世代長安 CS75 PLUS の方がわずかに優れています。 スクリーンは直接 3 つにアップグレードされています。 10.25 インチの LCD 計器画面、14.6 インチの中央制御画面、および 12.3 インチの LCD 画面に達します。もちろん、新エネルギー車の性能に合わせてインテリジェンスも向上しています。

これだけでは十分ではない場合、第 4 世代の長安 CS75 PLUS には、高級車のレベルに達する独立したヘッドレストが装備されており、副操縦士用の「無重力」シートが追加されていることがわかります。エンドモデルには前後席に2段階の換気・暖房機能を備えたほか、センターコンソールから両側のドアパネルにスエードを採用するなど、新エネルギーに適合するだけでなく、それを上回るものとなっている。

出力に関しては、新型も引き続き Blue Whale 1.5T エンジンを搭載しています。現行の 3 代目モデルと比較すると、最大出力は 141 キロワット(増加)と若干向上していることがわかります。最大トルクは 310 N・m (10 N・m 増加)、ギアボックスは引き続きアイシン製 8AT ギアボックスと一致し、ゼロからゼロまでの加速にかかる時間はわずか 7.9 秒です。 2.0T モデルと同等の性能です。2.0T パワーバージョンについては、将来的に発売されるかどうかは不明です。

全体として、今回長安が発売した第4世代長安CS75 PLUSは、後継製品として確かに包括的な改良を実現しており、吉利博悦L、哈爾H6、BYDソングプロなどの競合製品との競争力もさらに強化されるだろう。 DM-i。長安 CS75 PLUS が同じ屋根の下で複数の世代のモデルを販売している現状から判断すると、結局のところ、当局がこのように新旧のモデルを使用して差別化された競争を形成する可能性は排除されません。古いモデルは依然として費用対効果と品質と価格の比率の利点に重点を置いています。