カーボンニュートラルと「連携して」エネルギーはどのように移行するのでしょうか?アカデミアがさまざまな角度から提案
2024-08-18
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中国新聞社、湖州、8月16日（鮑夢尼） 8月15日、清華大学カーボンニュートラル研究所主催の「カーボンニュートラルとエネルギーインテリジェンス」セミナーが浙江省湖州市で開催され、学界の専門家が直面する問題について議論した。カーボンニュートラルなエネルギーシステムの変革。
現在、中国のエネルギー消費の約82％は化石エネルギーであり、2060年までにカーボンニュートラルを達成することを約束しており、非化石エネルギー消費の割合は80％以上に達している。中国工程院の学会員であり、中国気象局の温室効果ガス・カーボンニュートラル検出評価センター所長である張小業氏によると、中国は開発と安全保障を包括的に調整するだけでなく、国際的な責任を考慮して。
セミナーサイト。 写真提供：浙江省科学技術協会
「中国は人為的二酸化炭素排出削減の独自の道筋、リズム、方法、強度に基づいた世界規模の排出削減シナリオ設計計画を提案する必要がある」と張小業氏は述べた。
2021年、中国気象局は初の炭素吸収源監視検証支援システム（CCMVS）を構築した。これは、世界、国、地方、自治体、電力網における人為的炭素総排出量と陸域生態系の変化を客観的、包括的かつタイムリーに監視、検証できる。炭素フラックスが変化します。
「このシステムは、世界的なマルチスケールの炭素収支の透明性と正常化の問題を解決します。これに基づいて、世界的なシナリオにおける将来の気候変動、引き起こされるリスク、さまざまな都市の回復力などをより正確に予測することができ、中国の研究を形成します。」 」とチャン・シャオイェは言った。
カーボンピークとカーボンニュートラルの目標を達成するための中核は、エネルギーシステムの変革です。清華大学機械電気工学部・応用電子技術学部准教授の張寧氏は基調講演で、風力発電と太陽光発電の急速な成長を確実にすることが電力の低炭素化を達成するために重要であると指摘した。セクタ。
「新エネルギーの大部分を送電網に統合するという問題を解決するのは、電力システムにとって体系的かつ複雑な問題です。電力システムには電源、送電網、負荷、貯蔵の調整された計画が必要であり、デジタル化が重要であると彼は考えています。」新しい電力システムの基礎となるもの。新しい電力システムのデジタルエンパワーメントは、システムの良好な動作に対する基礎的なサポートを提供できます。
現在、中国の新エネルギー自動車産業は成長と発展を続けており、これは世界的なグリーンおよび低炭素変革の要求に応えている。清華大学車両交通学部の徐良飛准教授は、新エネルギー車の中で、純電気自動車とハイブリッド車の業界動向が近年、燃料電池車の技術レベルが大幅に向上していると指摘した。 、2022年北京冬季オリンピックを経験し、規模実証・検証を経て、商業プロモーション期間に入ります。
研究チームの研究に基づいて、自動車分野で燃料電池の使用を促進する次のステップでは、車両条件下で燃料電池の耐用年数をさらに延ばす方法と、燃料電池の耐用年数をどのように延ばすかという 2 つの問題を解決する必要があることが指摘されました。水素の使用コストを削減します。
「水素消費コストの削減は、水素の製造、水素化、水素貯蔵と一定の関係がある。これは燃料電池の専門分野だけの問題ではない。産業界や企業とのコミュニケーションを強化する必要がある」と徐良飛氏は述べた。水素燃料電池の研究開発を共同で推進する。 （以上）
