Comment la transition énergétique « va-t-elle de pair » avec la neutralité carbone ? Le milieu universitaire fournit des suggestions sous divers aspects
2024-08-18
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China News Service, Huzhou, 16 août (Bao Mengni) Le 15 août, le séminaire « Neutralité carbone et intelligence énergétique » parrainé par l'Institut de neutralité carbone de l'Université Tsinghua s'est tenu à Huzhou, dans le Zhejiang. Des experts de la communauté universitaire ont discuté des problèmes auxquels ils sont confrontés. transformation du système énergétique vers la neutralité carbone.
À l'heure actuelle, environ 82 % de la consommation énergétique de la Chine est constituée d'énergie fossile, et le pays s'est engagé à atteindre la neutralité carbone d'ici 2060, la proportion de consommation d'énergie non fossile atteignant plus de 80 %. Selon Zhang Xiaoye, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie et directeur du Centre de détection et d'évaluation des gaz à effet de serre et de la neutralité carbone de l'Administration météorologique de Chine, la Chine s'engage sur une voie neutre en carbone qui non seulement coordonne globalement le développement et la sécurité, mais prend également compte des responsabilités internationales.
Site de séminaire. Photo gracieuseté de l'Association du Zhejiang pour la science et la technologie
"La Chine doit proposer un plan de conception d'un scénario de réduction des émissions mondiales basé sur sa propre trajectoire, son rythme, sa méthode et son intensité de réduction des émissions anthropiques de dioxyde de carbone", a déclaré Zhang Xiaoye.
En 2021, l'Administration météorologique chinoise a construit le premier système d'aide à la surveillance et à la vérification des puits de carbone (CCMVS), capable de surveiller et de vérifier de manière objective, complète et opportune les changements dans les émissions anthropiques totales de carbone et les écosystèmes terrestres aux niveaux mondial, national, provincial, municipal et du réseau. échelles.
« Ce système résout le problème de la transparence et de la normalisation du budget carbone mondial à plusieurs échelles. Sur cette base, nous pouvons prédire avec plus de précision le changement climatique futur, les risques engendrés, la résilience des différentes villes, etc. ", a déclaré Zhang Xiaoye.
La transformation du système énergétique est essentielle pour atteindre les objectifs de pic de carbone et de neutralité carbone. Zhang Ning, professeur agrégé du Département de génie mécanique et électrique et de technologie électronique appliquée de l'Université Tsinghua, a souligné dans son discours d'ouverture qu'il était crucial d'assurer la croissance rapide de l'énergie éolienne et de la production d'énergie photovoltaïque pour parvenir à une faible carbonisation de l'énergie. secteur.
"Résoudre le problème de l'intégration d'une forte proportion de nouvelle énergie dans le réseau est un problème systématique et complexe pour le système électrique." Il estime que le système électrique nécessite une planification coordonnée des sources, des réseaux, des charges et du stockage, et que la numérisation est nécessaire. le fondement sous-jacent du nouveau système électrique. L’autonomisation numérique des nouveaux systèmes électriques peut apporter un soutien sous-jacent au bon fonctionnement du système.
Aujourd'hui, l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles continue de croître et de se développer, ce qui constitue une réponse aux exigences mondiales de transformation verte et à faible émission de carbone. Xu Liangfei, professeur agrégé à l'École des véhicules et des transports de l'Université Tsinghua, a souligné que parmi les véhicules à énergie nouvelle, les tendances industrielles des véhicules électriques purs et des véhicules hybrides occupent la première place, le niveau technique des véhicules à pile à combustible s'est considérablement amélioré ces dernières années ; , et après avoir vécu les Jeux olympiques d'hiver de Pékin 2022 Après démonstration et vérification à l'échelle, il entre dans la période de promotion commerciale.
Sur la base des recherches de l'équipe, il a été souligné que dans la prochaine étape visant à promouvoir l'utilisation des piles à combustible dans le domaine automobile, deux problèmes doivent être résolus : comment prolonger davantage la durée de vie des piles à combustible dans les conditions du véhicule, et comment pour réduire le coût de l’utilisation de l’hydrogène.
"La réduction du coût de la consommation d'hydrogène a une certaine relation avec la production, l'hydrogénation et le stockage de l'hydrogène. Ce n'est pas seulement une question dans le domaine professionnel des piles à combustible, a déclaré Xu Liangfei, il est nécessaire de renforcer la communication avec les industries et les entreprises." promouvoir conjointement le développement de la recherche sur les piles à combustible. (sur)
