In che modo la transizione energetica va di pari passo con la neutralità carbonica? Il mondo accademico fornisce suggerimenti su vari aspetti
2024-08-18
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China News Service, Huzhou, 16 agosto (Bao Mengni) Il 15 agosto si è tenuto a Huzhou, nello Zhejiang, il seminario "Carbon Neutrality and Energy Intelligence" sponsorizzato dal Carbon Neutrality Institute dell'Università Tsinghua. Gli esperti della comunità accademica hanno discusso le questioni da affrontare trasformazione del sistema energetico a neutralità carbonica.
Attualmente, circa l’82% del consumo energetico della Cina è costituito da energia fossile e il paese ha promesso di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2060, con una percentuale di consumo di energia non fossile che raggiungerà oltre l’80%. Secondo Zhang Xiaoye, accademico dell’Accademia cinese di ingegneria e direttore del Centro di rilevamento e valutazione dei gas serra e della neutralità del carbonio dell’Amministrazione meteorologica cinese, la Cina sta intraprendendo un percorso carbon neutral che non solo coordina in modo completo lo sviluppo e la sicurezza, ma prende anche conto delle responsabilità internazionali.
Sito del seminario. Foto per gentile concessione dell'Associazione Zhejiang per la scienza e la tecnologia
"La Cina deve proporre un piano di progettazione dello scenario di riduzione delle emissioni globali basato sul proprio percorso, ritmo, metodo e intensità di riduzione delle emissioni di anidride carbonica di origine antropica", ha affermato Zhang Xiaoye.
Nel 2021, l'Amministrazione meteorologica cinese ha costruito il primo sistema di supporto per il monitoraggio e la verifica dei pozzi di carbonio (CCMVS), in grado di monitorare e verificare in modo obiettivo, completo e tempestivo i cambiamenti nelle emissioni totali di carbonio di origine antropica e negli ecosistemi terrestri a livello globale, nazionale, provinciale, municipale e di rete. scale. Cambiamenti nel flusso di carbonio.
“Questo sistema risolve il problema della trasparenza e della normalizzazione del bilancio globale del carbonio su più scala. Su questa base, possiamo prevedere con maggiore precisione i futuri cambiamenti climatici, i rischi causati, la resilienza di diverse città, ecc. negli scenari globali, formando la ricerca cinese ”, ha detto Zhang Xiaoye.
Il fulcro del raggiungimento degli obiettivi di picco del carbonio e di neutralità del carbonio è la trasformazione del sistema energetico. Zhang Ning, professore associato del Dipartimento di ingegneria meccanica ed elettrica e tecnologia elettronica applicata presso l'Università di Tsinghua, ha sottolineato nel suo discorso principale che garantire la rapida crescita dell'energia eolica e della produzione di energia fotovoltaica è fondamentale per raggiungere una bassa carbonizzazione dell'energia settore.
"Risolvere il problema dell'integrazione di un'elevata percentuale di nuova energia nella rete è un problema sistematico e complesso per il sistema energetico." Ritiene che il sistema energetico richieda una pianificazione coordinata di fonti, reti, carichi e stoccaggio, e la digitalizzazione lo è fondamento del nuovo sistema energetico. L’empowerment digitale dei nuovi sistemi energetici può fornire il supporto fondamentale per il buon funzionamento del sistema.
Oggi, l’industria cinese dei nuovi veicoli energetici continua a crescere e svilupparsi, in risposta ai requisiti globali di trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio. Xu Liangfei, professore associato presso la Scuola di Veicoli e Trasporti dell'Università di Tsinghua, ha sottolineato che tra i veicoli a nuova energia, le tendenze industriali dei veicoli elettrici puri e dei veicoli ibridi sono al primo posto; il livello tecnico dei veicoli a celle a combustibile è migliorato significativamente negli ultimi anni; e dopo aver sperimentato le Olimpiadi invernali di Pechino 2022, dopo la dimostrazione e la verifica su scala, sta entrando nel periodo di promozione commerciale.
Sulla base della ricerca del team, è stato sottolineato che nella fase successiva di promozione dell'uso delle celle a combustibile nel settore automobilistico, dovranno essere risolti due problemi: come estendere ulteriormente la durata di servizio delle celle a combustibile nelle condizioni del veicolo e come ridurre il costo dell’uso dell’idrogeno.
"La riduzione del costo del consumo di idrogeno ha una certa relazione con la produzione, l'idrogenazione e lo stoccaggio dell'idrogeno. Non è solo una questione nel campo professionale delle celle a combustibile", ha affermato Xu Liangfei, è necessario rafforzare la comunicazione con le industrie e le imprese promuovere congiuntamente lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno. (Sopra)
