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文/ハ兄

中国は現在、強大な敵国とその同盟国による中国封じ込めが激化している。各船は毎月テストのために海に出ており、その速度は外の世界から大きな注目を集めました。第3海上試験段階では、福建省の船の甲板に刺激的な新しい傾向があることが衛星写真で示されました。

最近インターネット上に公開された一連の衛星写真には、渤海湾で海上試験中の福建省の船の甲板で、艦載機とみられる人物が出現を実施し、1号電磁カタパルトによる射出試験を実施した。一部の観察者は、これは次のことを意味すると信じています福建省の艦船は今回の海上試験中に艦載機の離陸試験を実施したとみられる。

これに先立ち、他の衛星写真では複数の航空機が福建省の船に後方から接近し、着陸経路に進入しているとみられる様子が示されていた。艦載機は試験のため着艦または艦の周囲を回った可能性が高い。、J-15戦闘機や翼幅約25メートルの大型艦載機が含まれており、これは伝説的な早期警戒機「孔京-500」である可能性が高い。

福建省の艦船は本当に最も重要な艦載機の離着陸試験をそんなに早く完了したのだろうか？これは、福建省の船が引き渡しの準備ができていることを意味しますか？

福建省の軍艦が3度目に出航したとき、誰かが甲板に駐機していた2機のJ-15を撮影した。当時、これを実物大の模型だと考える人もいたが、艦島の隣には艦載機への燃料補給に使われる石油タンカーが停泊していたため、本物の航空機であると信じる人もいた。テスト飛行。

ただし、まだ小さな問題が残っています。福建省の船が 3 回目の出航時に甲板に遮断ケーブルが装備されていたという証拠はまだありません。上記の情報に基づくと、おそらくそうです。福建省の艦船は艦載機の飛行試験と艦載機のタッチシップゴーアラウンド試験を実施したが、完全な艦載機の離着陸試験は実施されなかった。次の海上試験の主要な主題。

メーカーと海軍がそのような取り決めをするのは実際には理解できます。米軍の空母使用経験から判断すると、空母の離着陸は最も危険な段階であり、離陸よりも着陸の方がリスクがはるかに高くなります。; 現在、米国の空母艦載機は離陸時には自動飛行モードを使用できますが、着陸時にはパイロットが手動で操作する必要があります。

そのため、第3次海上試験では、まず比較的安全な艦載機の飛行試験を実施し、復行によりテストパイロットが空母甲板の環境に慣れた後、第4次海上試験で、完全な飛行試験が実施されました。飛行着陸試験のプロセスは明らかに我が国の海軍の慎重なスタイルに沿っています。

しかし、状況がどうであれ、福建省の艦船は第3回海上試験中に艦載機プロジェクトの試験を開始しており、これはすでに「超高速」であると考えられている。私たちの最初の空母である遼寧艦は 2013 年 9 月に最初の海上試験を受け、最初の艦載機が離着陸したのは 2014 年 11 月で、その期間は 1 年以上でした。試験はわずか数か月で実施でき、我が軍の空母戦闘システムがますます改良されていることをさらに証明しています。

さらに重要なことには、艦載機が福建省の艦船で離着陸試験を完了できたということは、空母の最も重要なシステムである航空戦闘システムが合格したことを意味し、また福建省の艦船が基本的に適合したことを意味する軍隊への引き渡し条件。; 福建省の艦艇は、世界でも稀な中国海軍の空母の最速記録を樹立することが予測される。

我が国海軍の空母戦闘システムの改善と空母戦闘能力の継続的な強化により、中国海軍は戦略的変革を成功裡に実現すると信じている。地球規模で無視できない海洋戦力へ 。いつの日か、私たちの艦隊が世界中の主要な航路で世界平和を維持しているのを見る日が来るでしょう。