notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"great wall motors non ha paura del calo delle vendite. la maggior parte delle prime dieci case automobilistiche in termini di vendite stanno perdendo denaro. in una trasmissione in diretta il 13 settembre, wei jianjun, presidente di great wall motors, ha affermato che" great wall motors. (le vendite) non avranno paura del calo delle vendite. "non ho paura, perché se voglio svilupparmi in modo sano, preferirei fare di meno e avere una quota di mercato inferiore piuttosto che perseguire vendite senza senso."

questa non è la prima volta che wei jianjun critica la "teoria del volume delle vendite". nell'agosto di quest'anno, wei jianjun ha detto parlando delle classifiche di vendita nell'industria automobilistica: "ciò di cui abbiamo bisogno sono classifiche in un ambiente coerente, come classifiche di qualità, classifiche di reputazione dei consumatori, favore aziendale, profitti, pagamento delle tasse, ecc. il valore di una classifica completa di un solo volume di vendita?”

i dati pubblici mostrano che nell'agosto di quest'anno great wall motors ha venduto 94.500 veicoli, con un calo su base annua del 17,21% nei primi otto mesi, le vendite cumulative di great wall motors sono state di 745.400 veicoli, con un leggero aumento dello 0,4% su base annua; -anno. tuttavia, in termini di prestazioni, great wall motor ha realizzato un fatturato di 91,428 miliardi di yuan nella prima metà dell'anno, con un aumento del 30,6% su base annua; l'utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate è stato di 7,08 miliardi di yuan all'anno aumento su base annua del 419,9%.

"il profitto annuale della toyota è di 240 miliardi e il profitto annuale della grande muraglia è di oltre 60 miliardi. perché sono vincolati e venduti per frazioni?" di fronte a questa domanda, wei jianjun ha detto francamente: "l'emergere di questa situazione non è dovuta al l’industria automobilistica è pessima o i veicoli elettrici non sono buoni, ma c’è involuzione e concorrenza dannosa all’interno del settore”.

dal 2023, la concorrenza nel mercato automobilistico nazionale è diventata sempre più agguerrita e il fenomeno dell’involuzione industriale è diventato sempre più evidente. questa mancanza di confini e l'infinita “involuzione” del modello competitivo stanno producendo silenziosamente una serie di preoccupanti effetti maligni. wei jianjun ritiene: "l'attuale sviluppo dell'industria automobilistica è davvero un po' caotico. non possiamo fare nulla di dannoso, fraudolento o ingannare gli utenti. possiamo anche prendere scorciatoie attraverso la frode e utilizzare mezzi sleali per competere e ingannare i consumatori."

fonte immagine: daily economic news data map

in effetti, l'involuzione disordinata dell'industria automobilistica ha causato perdite a molte aziende automobilistiche o una riduzione significativa delle loro prestazioni. un certo numero di società automobilistiche quotate in borsa hanno rivelato nei loro rapporti semestrali del 2024 che “le guerre dei prezzi nel mercato dei veicoli a nuova energia stanno comprimendo i margini di profitto”. "un'eccessiva concorrenza sui prezzi porterà solo a un circolo vizioso e priverà l'intero settore di un ambiente di sviluppo sano. se un'azienda non è redditizia, sarà difficile mantenerla per molto tempo", ha affermato wei jianjun.

in precedenza, wei jianjun aveva fatto commenti taglienti sul comportamento di "bruciare soldi" di alcune case automobilistiche. "lo sviluppo a lungo termine di un'impresa non può basarsi solo su trasfusioni di sangue esterne, ma deve anche avere forti capacità di autoproduzione di sangue. se un'azienda non ha capacità di produzione di sangue e non è redditizia, non può andare lontano. può farlo andare lontano con il capitale? il capitale persegue non solo storie e concetti, ma ciò che è più importante sono i profitti reali”, ha affermato wei jianjun.

per quanto riguarda la questione dell'autenticità finanziaria delle case automobilistiche, wei jianjun ha detto senza mezzi termini: "semplicemente non credo che le loro finanze siano reali". nell'agosto di quest'anno, wei jianjun ha anche pubblicamente messo in dubbio che alcune case automobilistiche del settore imbrogliassero e ha espresso la sua disponibilità a sostenere le spese di revisione per condurre audit finanziari per le case automobilistiche dell'intero settore.

mentre wei jianjun parlava del caos nell'industria automobilistica, anche dal mondo esterno c'erano molti dubbi sulla great wall motors. la forza di guida intelligente è una di queste. in risposta, wei jianjun ha risposto: "già dieci anni fa, la grande muraglia vinse premi per la tecnologia intelligente e, a quel tempo, le nuove forze produttrici di automobili non erano ancora state stabilite. non sono solo le nuove forze produttrici di automobili che capire meglio l’intelligenza e la digitalizzazione, anche la grande muraglia può farlo bene”

fonte immagine: daily economic news data map

attualmente, la più recente tecnologia intelligente di great wall motors è arrivata alla terza generazione. il sistema di guida intelligente coffee pilot ultra e il sistema spaziale intelligente coffee os 3 sono entrambi installati per la prima volta sulla nuova blue mountain di wei brand. si prevede che nel quarto trimestre di quest'anno la nuova noa con scenario completo blue mountain sarà aperta a livello nazionale.

inoltre, il "ritardo" della grande muraglia nei veicoli a nuova energia è stato menzionato più volte dal mondo esterno. "si dice che i veicoli elettrici della great wall siano stati venduti relativamente pochi e si stiano sviluppando lentamente. in realtà, questo è un malinteso ha affermato che great wall motors non ha preso così sul serio i sussidi e non ha prodotto rapidamente veicoli elettrici che sostituissero il petrolio." con l'elettricità, ma l'investimento ha padroneggiato la batteria, il motore e il controllo elettronico, oltre a padroneggiare la tecnologia di base della guida intelligente.

great wall motors non crede che i suoi prodotti e le sue tecnologie siano arretrati, ma attribuisce la pressione che deve affrontare sulle vendite a un "marketing inadeguato". a tal fine, wei jianjun è entrato personalmente nel gioco e ha iniziato a commercializzarsi, creando un ip personale per aumentare l'esposizione della grande muraglia e promuovere la trasformazione del sistema di marketing della grande muraglia.

parlando della partecipazione personale alle trasmissioni in diretta e del parlare sulle piattaforme social, wei jianjun ha affermato: "i tempi ci impongono di uscire dalle nostre zone di comfort e adattarci alla nuova era. come leader di un'impresa, interagire con i consumatori e ascoltare ricevere feedback e suggerimenti è un corso obbligatorio che deve essere fatto.

wei jianjun ritiene: "ciò che la grande muraglia vuole è traffico di qualità, traffico riconosciuto e amato dagli utenti. anche se attira una grande quantità di traffico, non sarà mai traffico di bassa qualità creato con l'aiuto dell'effetto celebrità di internet. "

al chengdu auto show appena concluso, un video blogger ha suggerito a zhou hongyi, fondatore e presidente di 360, di venire per un giro di prova dopo il lancio della nuova blue mountain della great wall wei wei jianjun ha rifiutato direttamente: "noi non lo facciamo ho bisogno di zhou hongyi per fare un giro di prova, non può essere utilizzato. "il traffico rappresenta il valore di un prodotto."

"(great wall motors) deve conquistare la fiducia e il sostegno dei consumatori attraverso l'innovazione continua e servizi di alta qualità", ha affermato wei jianjun.