νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"η great wall motors δεν φοβάται τη μείωση των πωλήσεων. οι περισσότερες από τις δέκα κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων από άποψη πωλήσεων χάνουν χρήματα σε μια ζωντανή μετάδοση στις 13 σεπτεμβρίου, ο wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors, πίστευε ότι η "great wall motors". (οι πωλήσεις) δεν θα φοβούνται την πτώση των πωλήσεων." δεν φοβάμαι, γιατί αν θέλω να εξελιχθώ υγιώς, θα προτιμούσα να κάνω λιγότερα και να έχω μικρότερο μερίδιο αγοράς παρά να επιδιώκω πωλήσεις χωρίς νόημα."

δεν είναι η πρώτη φορά που ο wei jianjun επικρίνει τη «θεωρία όγκου πωλήσεων». τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, όταν ο wei jianjun μίλησε για τις ταξινομήσεις πωλήσεων στην αυτοκινητοβιομηχανία, είπε: «αυτό που χρειαζόμαστε είναι κατατάξεις σε ένα σταθερό περιβάλλον, όπως ταξινομήσεις ποιότητας, κατατάξεις φήμης καταναλωτή, εταιρική ευνοϊκότητα, κέρδη, πληρωμές φόρων κ.λπ. ποια είναι η αξία μιας συνολικής κατάταξης ενός μόνο όγκου πωλήσεων;»

τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι τον αύγουστο φέτος, η great wall motors πούλησε 94.500 οχήματα, μια ετήσια μείωση 17,21% τους πρώτους οκτώ μήνες, οι σωρευτικές πωλήσεις της great wall motors ήταν 745.400 οχήματα, μια μικρή αύξηση 0,4% ετησίως. -σε χρόνο. ωστόσο, όσον αφορά τις επιδόσεις, η great wall motor πέτυχε έσοδα 91,428 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του έτους, μια ετήσια αύξηση 30,6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, που αποδίδεται στους μετόχους των εισηγμένων εταιρειών ήταν 7,08 δισεκατομμύρια γιουάν, ετησίως. -αύξηση 419,9% σε ετήσια βάση.

"τα ετήσια κέρδη της toyota είναι 240 δισεκατομμύρια και τα ετήσια κέρδη της great wall είναι περισσότερα από 60 δισεκατομμύρια. γιατί συγκεντρώνονται και πωλούνται για ένα κλάσμα άλλων, ο wei jianjun είπε ειλικρινά: "η εμφάνιση αυτής της κατάστασης είναι;" όχι επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία είναι κακή ή τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι καλά, αλλά υπάρχει συντριβή και κακόβουλος ανταγωνισμός μέσα στον κλάδο».

από το 2023, ο ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων γίνεται ολοένα και πιο έντονος και το φαινόμενο της εναλλαγής της βιομηχανίας γίνεται όλο και πιο εμφανές. αυτή η έλλειψη ορίων και το ατελείωτο μοντέλο ανταγωνισμού «involution» παράγει αθόρυβα μια σειρά από ανησυχητικές κακοήθεις επιπτώσεις. ο wei jianjun πιστεύει: "η τρέχουσα ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πράγματι λίγο χαοτική. δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα κακόβουλο, δόλιο ή εξαπατώντας τους χρήστες. μπορούμε ακόμη και να κάνουμε συντομεύσεις μέσω της απάτης και να χρησιμοποιήσουμε αθέμιτα μέσα για να ανταγωνίσουμε και να εξαπατήσουμε τους καταναλωτές."

πηγή εικόνας: daily economic news data map

στην πραγματικότητα, η άτακτη εμπλοκή της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει προκαλέσει πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να υποστούν απώλειες ή να μειώσουν σημαντικά την απόδοσή τους. ορισμένες εισηγμένες εταιρείες αυτοκινήτων αποκάλυψαν στις εξαμηνιαίες εκθέσεις τους για το 2024 ότι «οι πόλεμοι τιμών στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων συμπιέζουν τα περιθώρια κέρδους». "ο υπερβολικός ανταγωνισμός τιμών θα οδηγήσει μόνο σε έναν φαύλο κύκλο και θα στερήσει από ολόκληρη τη βιομηχανία ένα υγιές περιβάλλον ανάπτυξης. εάν μια εταιρεία δεν είναι κερδοφόρα, θα είναι δύσκολο να το διατηρήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα."

προηγουμένως, ο wei jianjun είχε κάνει αιχμηρά σχόλια για τη συμπεριφορά ορισμένων εταιρειών αυτοκινήτων που «καίουν χρήματα». "η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη μιας επιχείρησης δεν μπορεί να βασίζεται μόνο σε εξωτερικές μεταγγίσεις αίματος, αλλά χρειάζεται επίσης να έχει ισχυρές ικανότητες παραγωγής αίματος από τον εαυτό της. εάν μια εταιρεία δεν έχει δυνατότητες παραγωγής αίματος και δεν είναι κερδοφόρα, δεν μπορεί να πάει μακριά. το κεφάλαιο δεν επιδιώκει μόνο τις ιστορίες και τις έννοιες, αλλά και το πιο σημαντικό είναι τα πραγματικά κέρδη», είπε ο wei jianjun.

όσον αφορά το ζήτημα της οικονομικής γνησιότητας των εταιρειών αυτοκινήτων, ο wei jianjun είπε ωμά: «απλώς δεν πιστεύω ότι τα οικονομικά τους είναι πραγματικά». τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, ο wei jianjun αμφισβήτησε επίσης δημόσια ότι ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων στον κλάδο εξαπατούσαν και εξέφρασε την προθυμία του να επιβαρυνθεί με αμοιβές ελέγχου για τη διεξαγωγή οικονομικών ελέγχων για εταιρείες αυτοκινήτων σε ολόκληρο τον κλάδο.

ενώ ο wei jianjun μιλούσε για το χάος στην αυτοκινητοβιομηχανία, υπήρχαν επίσης πολλές αμφιβολίες για τη great wall motors από τον έξω κόσμο. η έξυπνη οδηγική δύναμη είναι ένα από αυτά. σε απάντηση, ο wei jianjun απάντησε: "ήδη πριν από δέκα χρόνια, το σινικό τείχος κέρδισε βραβεία στην ευφυή τεχνολογία και εκείνη την εποχή δεν είχαν δημιουργηθεί ακόμη νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων. δεν είναι μόνο οι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων που κατανοούν καλύτερα τη νοημοσύνη και την ψηφιοποίηση, το great wall μπορεί επίσης να το κάνει καλά»

πηγή εικόνας: daily economic news data map

προς το παρόν, η τελευταία έξυπνη τεχνολογία της great wall motors έχει αναπτυχθεί στην τρίτη γενιά το έξυπνο σύστημα οδήγησης coffee pilot ultra και το έξυπνο διαστημικό σύστημα coffee os 3 εγκαθίστανται για πρώτη φορά στο νέο blue mountain της wei. αναμένεται ότι το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το νέο πλήρους σεναρίου blue mountain noa θα ανοίξει πανελλαδικά.

επιπλέον, η «υστερία» του σινικού τείχους στα νέα ενεργειακά οχήματα έχει επίσης αναφερθεί πολλές φορές από τον έξω κόσμο. "λέγεται ότι τα ηλεκτρικά οχήματα του great wall έχουν πουλήσει σχετικά λίγα και αναπτύσσονται αργά. στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια παρεξήγηση, ο wei jianjun είπε ότι η great wall motors δεν πήρε τόσο σοβαρά τις επιδοτήσεις και δεν παρήγαγε γρήγορα ηλεκτρικά οχήματα που αντικατέστησαν το πετρέλαιο." με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά η επένδυση έχει κατακτήσει την μπαταρία, τον κινητήρα και τον ηλεκτρονικό έλεγχο, και επίσης κατέκτησε τη βασική τεχνολογία της έξυπνης οδήγησης.

η great wall motors δεν πιστεύει ότι τα προϊόντα και οι τεχνολογίες της είναι καθυστερημένα, αλλά αποδίδει την πίεση που αντιμετωπίζει στις πωλήσεις σε «ανεπαρκές μάρκετινγκ». για το σκοπό αυτό, ο wei jianjun μπήκε προσωπικά στο παιχνίδι και άρχισε να μάρκετινγκ ο ίδιος, δημιουργώντας μια προσωπική ip για να αυξήσει την έκθεση του great wall και να προωθήσει τον μετασχηματισμό του συστήματος μάρκετινγκ του great wall.

μιλώντας για προσωπική συμμετοχή σε ζωντανές εκπομπές και μιλώντας σε κοινωνικές πλατφόρμες, ο wei jianjun είπε: "οι καιροί μας απαιτούν να βγούμε από τις ζώνες άνεσής μας και να προσαρμοστούμε στη νέα εποχή. ως ηγέτης μιας επιχείρησης, αλληλεπιδρώντας με τους καταναλωτές και ακούγοντας η ανατροφοδότηση και οι προτάσεις είναι κάτι που πρέπει να γίνει.

ο wei jianjun πιστεύει: "αυτό που θέλει το great wall είναι ποιοτική κυκλοφορία, κίνηση που αναγνωρίζεται και αγαπιέται από τους χρήστες. ακόμα κι αν προσελκύει μεγάλο όγκο επισκεψιμότητας, δεν θα δημιουργείται ποτέ επισκεψιμότητα χαμηλής ποιότητας με τη βοήθεια του εφέ διασημοτήτων του διαδικτύου. "

στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu που μόλις ολοκληρώθηκε, ένας βιντεομπλόγκερ πρότεινε στον zhou hongyi, τον ιδρυτή και τον πρόεδρο της 360, να έρθει για μια δοκιμή μετά την κυκλοφορία του νέου blue mountain του great wall wei, ο wei jianjun αρνήθηκε ευθέως: «δεν το κάνουμε χρειάζομαι τον zhou hongyi για δοκιμή, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί." η κίνηση αντιπροσωπεύει την αξία ενός προϊόντος."

«(great wall motors) πρέπει να κερδίσει την εμπιστοσύνη και την υποστήριξη των καταναλωτών μέσω της συνεχούς καινοτομίας και των υπηρεσιών υψηλής ποιότητας», δήλωσε ο wei jianjun.