È possibile ricevere la merce entro uno o due giorni dall'ordine. I magazzini esteri consentono ai clienti esteri di sperimentare la "velocità cinese".
2024-08-07
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Questo articolo è riprodotto da [l'account ufficiale People's Daily WeChat];
La "Decisione del Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese sull'ulteriore approfondimento globale della riforma e sulla promozione della modernizzazione in stile cinese", esaminata e approvata dalla terza sessione plenaria del 20° Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese, propone di "approfondire la riforma del sistema del commercio estero" e "sostenere varie entità nell'implementazione ordinata di strutture di circolazione all'estero".
Dall’inizio di quest’anno, il commercio elettronico transfrontaliero del mio Paese ha continuato a crescere costantemente. Il commercio elettronico transfrontaliero e le nuove infrastrutture del commercio estero, come i magazzini esteri, sono coordinati e collegati per ridurre i collegamenti intermedi e raggiungere direttamente i consumatori, promuovendo l’ottimizzazione della struttura del commercio estero e la stabilizzazione della scala.
L'immagine mostra la vista panoramica del funzionamento automatizzato del magazzino estero a Dusseldorf.
Foto di Li Haoyang
Fonte dei dati: Amministrazione generale delle dogane, ecc.
Cartografia: Wang Zheping
Alle 8:30 ora locale, davanti al cancello del magazzino 3 del Granary Overseas Warehouse a Dusseldorf, in Germania, file di camion portacontainer erano allineati, in attesa di essere scaricati e messi nel magazzino, il direttore del magazzino Shi Lei camminava rapidamente in ufficio e cambiato i suoi abiti da lavoro, valutare il carico di lavoro della giornata.
Nella riunione mattutina delle 9 è stato assegnato il personale necessario per ciascun processo e la giornata di lavoro è iniziata.
Alle 9:40 il primo camion era pronto a partire. "Le merci su questo veicolo verranno inviate in varie parti della Germania e nei paesi circostanti attraverso il centro di trasbordo." Shi Lei ha affermato che il posizionamento e la funzione del magazzino estero sono molto chiari e si tratta di un importante nodo logistico che collega il mercato nazionale e internazionale catene di fornitura internazionali.
Con i magazzini esteri, l’efficienza delle società di commercio estero che vanno all’estero è stata notevolmente migliorata.
I tempi logistici si riducono esponenzialmente. In passato, i commercianti immagazzinavano le merci a livello nazionale e, dopo che i clienti avevano effettuato gli ordini, le spedivano dalla Cina alla destinazione finale. Anche tramite trasporto aereo, ci volevano dai 5 ai 10 giorni per raggiungere la Germania. Al giorno d'oggi, le merci vengono preparate in anticipo nei magazzini esteri e i pacchi inviati a Berlino possono essere consegnati il giorno successivo o il giorno successivo dopo aver lasciato il magazzino, il che è paragonabile alla tempestività della logistica nazionale.
I costi complessivi sono diminuiti in modo significativo. "La logistica di magazzino transfrontaliera del commercio estero può essere approssimativamente divisa in tre sezioni. La prima tappa è il trasporto da porto a porto, la parte centrale è lo stoccaggio all'estero e l'ultima tappa è la consegna all'estero, che Shi Lei ha introdotto in generale." utilizza la spedizione in container, che può essere caricata contemporaneamente grandi quantità di merci, riducendo così le spese di trasporto unitarie. Il magazzinaggio all'estero migliora l'efficienza operativa e il tasso di rotazione delle scorte attraverso operazioni raffinate, magazzini personalizzati e servizi di magazzino professionali, riducendo così i costi. Poiché le merci sono più vicine ai consumatori finali, il costo della distribuzione, in particolare della distribuzione combinata multi-magazzino, è inferiore e i grandi magazzini esteri hanno un forte potere contrattuale con i fornitori di servizi di distribuzione terminale locale, riducendo ulteriormente i costi operativi complessivi.
La catena dei servizi è più completa. La difficoltà nella restituzione delle merci è un grave problema che affligge le società di commercio estero. I magazzini d'oltremare risolvono efficacemente questo problema. Prendiamo ad esempio le esportazioni di abbigliamento, che hanno un’alta frequenza di resi e scambi. Se non c’è un magazzino estero come perno, i resi comportano l’ingresso delle merci, che è un processo lungo e problematico merci, con conseguente spreco di risorse. Ora devono solo restituire le merci al magazzino e quindi assegnarle.
Allo stato attuale, la concorrenza nel mercato del commercio internazionale sta diventando sempre più agguerrita. Come aiutare le aziende del commercio estero a coltivare nuovi vantaggi competitivi?
La granen divide l'immagazzinamento in categorie, ad esempio articoli standard, intelligenti, di alto valore e di grandi dimensioni. I diversi tipi di condizioni di immagazzinamento e metodi di gestione sono diversi. Prendendo come esempio gli articoli di grandi dimensioni, per soddisfare le esigenze di consegna online e offline dei clienti in molteplici scenari, il fienile dispone di capacità di distribuzione di camion autocostruiti e gestiti autonomamente nel magazzino intelligente, robot di sollevamento di grandi carichi e box-type; i robot di stoccaggio collaborano sullo stesso sito, raddoppiando l’efficienza operativa. Durante l’alta stagione dello scorso anno, la capacità in uscita dei magazzini intelligenti tedeschi ha raggiunto un picco medio giornaliero di 20.000 ordini.
"Il nostro obiettivo è diventare un fornitore di servizi completi per la catena di fornitura di adempimento contrattuale 'end-to-end'." Chen Huahui, direttore generale di Grang Overseas Warehouse, ha affermato che negli ultimi anni Grang Overseas Warehouse si è espanso a livello nazionale per includere il ritiro e il ritiro. , trasporto di bagagli, sdoganamento, ecc., continuando a ottimizzare i servizi di camion all'estero, a migliorare le capacità di consegna delle linee principali e dei terminali, a ridurre i costi e ad aumentare l'efficienza.
Oggi Barn dispone di un totale di 170.000 metri quadrati di magazzini all'estero in Germania. Nella prima metà di quest'anno sono stati spediti più di 4 milioni di pacchi, con un aumento su base annua di circa il 40%. Guardando al mondo, "Abbiamo creato magazzini esteri autogestiti di oltre 1,6 milioni di metri quadrati in più di 30 paesi, servendo più di 20.000 clienti di livello aziendale", ha affermato Chen Huahui.
Alle 17:30, quando tutto il lavoro nel magazzino fu completato, Shi Lei tornò in ufficio per fare l'inventario: "Tutti gli ordini in uscita vengono evasi lo stesso giorno. Questo è il nostro momento più rilassato".
Ulteriori letture
I magazzini d'oltremare collegano i punti per formare una linea e intrecciano i fili in una rete
Il giornalista del Quotidiano popolare Luo Shanshan
Nel giugno di quest'anno, il Ministero del Commercio e altri dipartimenti hanno pubblicato i "Pareri sull'espansione delle esportazioni transfrontaliere del commercio elettronico e sulla promozione della costruzione di magazzini all'estero", proponendo di "promuovere lo sviluppo di alta qualità del commercio elettronico transfrontaliero magazzini esteri." I dati mostrano che il mio Paese ha attualmente costruito più di 2.500 magazzini all’estero che coprono un’area di oltre 30 milioni di metri quadrati. Essendo un nodo importante nel commercio transfrontaliero e nella logistica estera, i magazzini esteri stanno entrando nella corsia di sorpasso dello sviluppo, aprendo l'"ultimo miglio" alle aziende per andare all'estero.
I magazzini esteri, come suggerisce il nome, sono magazzini situati nei mercati esteri. Da una singola funzione di magazzinaggio a un servizio completo e completo "end-to-end", le società di magazzinaggio estere continuano a migliorare le proprie reti di servizi. Con il boom dello sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero, i consumatori hanno requisiti più elevati in termini di tempestività delle prestazioni logistiche. La creazione di punti di magazzinaggio vicino al mercato finale dei consumatori può preparare in anticipo le merci per i magazzini all'estero, ottenere una rapida distribuzione e un fatturato transfrontaliero. merci nei mercati esteri e migliorare le merci transfrontaliere Il layout dell'"ultimo miglio" della logistica del commercio elettronico transfrontaliero.
Negli ultimi anni, poiché le società di stoccaggio all'estero continuano a innovare e ottimizzare i servizi, i magazzini all'estero non sono più solo "punti di inventario", ma anche nuove infrastrutture per il commercio estero con funzioni di servizio complete e una parte importante della catena di approvvigionamento del commercio estero. Alcuni magazzini esteri possono fornire molteplici servizi come mostre, post-vendita e manutenzione per società estere. Ad esempio, Yiwu Mall Group ha creato magazzini all'estero a Dubai, in Messico e in altri luoghi, adottando il modello operativo "esposizione frontale e magazzino sul retro" di "magazzino all'estero + sala espositiva". Ci sono anche alcune società di stoccaggio estere che hanno ampliato i servizi logistici di prima tratta fino al mercato nazionale, costruendo un sistema di servizi a circuito chiuso dall’esportatore del commercio estero all’importatore.
Al giorno d'oggi, i magazzini d'oltremare sparsi in tutto il mondo collegano punti e tessono fili in una rete, attraversando montagne e mari per aprire nuove rotte verso il mare. Gli ultimi dati rilasciati dall'Amministrazione generale delle dogane mostrano che nella prima metà di quest'anno le importazioni ed esportazioni transfrontaliere di e-commerce del mio paese sono state di 1,22 trilioni di yuan, con un aumento su base annua del 10,5%, ovvero del 4,4 punti percentuali in più rispetto al tasso di crescita complessivo del commercio estero del mio paese nello stesso periodo. Da 1,06 trilioni di yuan nel 2018 a 2,38 trilioni di yuan nel 2023, le importazioni ed esportazioni transfrontaliere di e-commerce del mio Paese sono aumentate di 1,2 volte in cinque anni.
Al fine di migliorare l’efficienza del turnover logistico, molte società di magazzini estere hanno accelerato la loro trasformazione intelligente e digitale. Lo stoccaggio in entrata e la consegna in uscita delle merci comportano una grande quantità di informazioni e di gestione delle merci. Alcuni magazzini gestiscono in media decine di migliaia di ordini in uscita ogni giorno. È difficile gestire gli ordini per ottenere una distribuzione ordinata. La raccolta, la trasmissione e l'elaborazione in tempo reale delle informazioni sul prodotto possono essere ottenute attraverso la piattaforma intelligente basata sulle informazioni. In combinazione con l'analisi dei big data, il sistema è in grado di prevedere l'andamento delle vendite e la domanda di inventario delle merci ed eseguire in anticipo l'allocazione e il rifornimento dell'inventario. Ciò non solo garantisce la fornitura tempestiva delle merci, ma evita anche il rischio di scorte eccessive e rallentamenti delle vendite. Nel processo di smistamento e distribuzione, i robot e le apparecchiature di smistamento automatizzate possono gestire grandi quantità di ordini in modo efficiente, stabile e preciso.
Nelle interviste, alcune aziende hanno espresso nuove aspettative per lo sviluppo di alta qualità dei magazzini all'estero. Tra questi, la costruzione della standardizzazione è una parola ad alta frequenza. La combinazione di "commercio elettronico transfrontaliero + magazzini all'estero" ha dato nuovo slancio allo sviluppo del commercio estero, ma è ancora una cosa nuova che richiede ancora che i dipartimenti competenti, le associazioni di settore e le imprese esplorino e migliorino congiuntamente gli standard di settore normative e guidare lo sviluppo legale e conforme delle società di magazzini estere. Aiutare meglio le imprese cinesi a diventare globali.
Pubblicato in "People's Daily" 5.8.2024 Pagina 2 Il giornalista del People's Daily Luo Shanshan
