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L'aumento su larga scala del numero di veicoli gestiti da Baidu Luobo Kuaipao e l'avvicinarsi del punto di pareggio hanno fatto sì che le aspettative di profitto del mercato per i Robotaxi (taxi a guida autonoma) passassero da negative a positive. Non molto tempo fa, Pechino e Shanghai hanno allentato le loro politiche sui taxi intelligenti collegati in rete. Recentemente, il concetto delle azioni Robotaxi nel mercato secondario ha continuato a surriscaldarsi.

Il 15 luglio, molti titoli azionari come Jinjiang Online, Dazhong Transportation, Xingwang Yuda e Tianmai Technology hanno pubblicato annunci sui cambiamenti del commercio azionario e hanno avvertito dei rischi. Tra questi, Jinjiang Online e Xingwang Yuda hanno guadagnato cinque board consecutivi in ​​un'ondata di condizioni di mercato.

Jinjiang Online ha annunciato che la società ha notato che il concetto di taxi intelligenti ha ricevuto recentemente una grande attenzione da parte del mercato. Attualmente, alcune delle compagnie di taxi Jinjiang affiliate alla società e i relativi partner hanno lanciato veicoli senza pilota intelligenti connessi in rete in aree designate nel distretto di Jiading e Lingang. Nuova città di Shanghai. Attività dimostrative di taxi. Le suddette attività di operazione dimostrativa sono ancora in fase sperimentale e non generano sostanzialmente ricavi. Sussistono ancora incertezze sullo sviluppo futuro del business e non avranno un impatto significativo sulle attività operative della società nel breve termine.

È stato riferito che l'attività principale di Jinjiang Online è il trasporto automobilistico di passeggeri, la logistica della catena del freddo, ecc. Nel rapporto annuale del 2023, Jinjiang Online ha affermato che la società sta implementando attivamente operazioni di veicoli in rete intelligenti. Allo stesso tempo, Jinjiang Online è anche una delle prime aziende a Shanghai ad ottenere la qualifica per operazioni dimostrative di noleggio di reti intelligenti.

All'inizio di giugno di quest'anno, Jinjiang Online ha dichiarato sulla sua piattaforma di interazione con gli investitori che Jinjiang Motors, una filiale della società, aveva firmato un accordo di cooperazione di un anno con Pony.ai per fornire qualifiche operative, formazione degli addetti alla sicurezza e guida operativa a Jiading. Jinjiang, una filiale di Jinjiang Leasing, Pony.ai fornisce tecnologia, veicoli, piattaforme operative, ecc., ma la cooperazione è scaduta.

Lo stesso giorno StarNet Yuda ha emesso un annuncio di modifica del mercato azionario, affermando che, al fine di garantire uno sviluppo sostenibile, la società continuerà ad aumentare gli investimenti nel campo civile e a cogliere le opportunità di sviluppo nelle tre direzioni dell'economia a bassa quota, interconnessione orbitale e guida autonoma. In termini di componenti, le comunicazioni satellitari di StarNet Yuda, la navigazione inerziale, i pod fotoelettrici, i radar, ecc. sono tutte tecnologie chiave per la guida autonoma in termini di veicoli completi, StarNet Yuda può fornire tecnologie per la guida autonoma nelle direzioni di navigazione, misurazione e controllo, ecc. Supportato, può anche implementare funzioni come la pianificazione del percorso, il tracciamento automatico e la costruzione automatica delle mappe, ed è adatto per strade strutturate e non strutturate.

Starnet Yuda ha sottolineato in particolare che la crescente domanda di navigazione inerziale e di altri prodotti nel campo della guida autonoma avrà un impatto positivo sulle prestazioni future dell'azienda, ma ci sono ancora molte incertezze nell'applicazione su larga scala e nella promozione dei prodotti correlati.

Volkswagen Transportation ha menzionato nell'annuncio di aver prestato attenzione alla recente grande attenzione del mercato nei confronti dei veicoli intelligenti connessi. Questo modello è ancora in fase sperimentale e praticamente non genera entrate per l'azienda. C'è ancora incertezza sull'andamento futuro dello sviluppo del business. Nel breve termine le attività operative della società non avranno impatti significativi.

La sera del 15 luglio, Tianmai Technology, una società quotata tre volte negli ultimi cinque giorni di negoziazione, ha emesso un annuncio di borsa. L'attività attuale della società è principalmente quella di fornire soluzioni digitali per la gestione operativa del trasporto pubblico urbano basate sull'Internet dei veicoli e altre tecnologie non esiste una guida autonoma. Il controllo della carrozzeria e i prodotti relativi agli algoritmi non hanno collaborato con Baidu Luobo Kuaipao.

Tianmai Technology ha affermato che la società ha firmato un accordo quadro di cooperazione con Baidu nel 2020. La cooperazione tra le due parti è limitata al settore dei trasporti pubblici. La società fornisce principalmente spedizioni, statistiche sul flusso di passeggeri, segnali di stop elettronici e altri prodotti da progetti correlati rappresentano una percentuale relativamente elevata dei ricavi operativi complessivi della società. È piccola e non ha un impatto significativo sulla performance complessiva della società.

Il 15 luglio, diverse società quotate hanno anche pubblicato lo stato di avanzamento del layout dell'attività di guida autonoma dell'azienda attraverso piattaforme di interazione con gli investitori.Tra questi, Hongying Intelligent ha dichiarato che i veicoli igienico-sanitari a guida autonoma dell'azienda sono in una fase attiva di ricerca e sviluppo. L'azienda è impegnata a lanciare soluzioni igienico-sanitarie a guida autonoma efficienti, sicure e intelligenti che soddisfino le esigenze del mercato e forniscano un forte supporto tecnico. lavori di igiene urbana.

Uka Technology, una consociata interamente controllata da Wanma Technology, ha annunciato attraverso il suo account Weibo ufficiale che la soluzione di guida autonoma completa "end-pipe-cloud-edge" di Uka Technology è in grado di soddisfare le funzioni di collegamento completo dei dati dei clienti di raccolta, elaborazione e formazione dei dati. e le esigenze di simulazione, può aiutare le aziende automobilistiche o le società di robotaxi a risolvere i punti critici come gli elevati costi di raccolta, gli elevati requisiti di conformità e le insufficienti capacità di dati a circuito chiuso.

Redattore: Peng Bo

Correzione di bozze: Yang Shuxin