berita

SMS丨Wang Hailu

Di saat-saat terakhir pembentukan usaha patungan, Huawei Auto BU mendapat untung. Huawei memiliki daya tawar lain di meja perundingan.

"Yunjian Insight" mengetahui bahwa Yu Chengdong, direktur pelaksana Huawei dan ketua BU mobil, baru-baru ini mengumumkan secara internal bahwaHuawei Smart Car Solution BU (selanjutnya disebut Car BU) meraih keuntungan setengah tahun.

Pada bulan Maret tahun ini, di China Automobile 100 Forum, Yu Chengdong mengatakan bahwa Auto BU berada di ambang titik impas. Ia berharap mulai bulan April, “ke depannya kita bisa mencapai perubahan haluan.”

Pemilihan mobil yang cerdasTanyakan pada dunia Penjualannya sangat besar, sehingga Che BU tidak hanya mampu membalikkan kerugian lebih cepat dari jadwal, namun juga meraih keuntungan setengah tahun. Menurut data Dianchedi, Wenjie menjual total sekitar 181.000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini.Diantaranya yang dijual mulai 470.000Wenjie M9 Terjual sekitar 59.000 unit, dengan harga mulai 250.000Wenjie M7 Sekitar 107.000 unit terjual.

Pengiriman model premium tinggi dalam jumlah besar memungkinkan Cyrus menghasilkan keuntungan pada kuartal pertama tahun ini. Dalam prospek kinerja kuartal kedua, Cyrus juga memperkirakan akan meraih laba setengah tahun, dengan laba bersih yang diatribusikan kepada induk perusahaan sekitar 1,39 miliar hingga 1,7 miliar yuan.

Tak lama kemudian, CheBU yang telah mengalami kerugian selama bertahun-tahun juga mengantarkan titik balik kinerja.

Huawei Auto BU telah berdiri selama lima tahun, dengan investasi lebih dari 30 miliar yuan dan tim Litbang yang beranggotakan 7.000 orang. Namun hingga kuartal I tahun ini, selalu berada di zona merah.

Pada November tahun lalu, Huawei memutuskan untuk memisahkan BU mobil dan memperkenalkan Changan dan perusahaan mobil lainnya untuk membentuk usaha patungan. Orang-orang yang dekat dengan Che BU mengatakan bahwa langkah Huawei adalah untuk "menghentikan pendarahan" dan segera menarik dana untuk berinvestasi dalam proyek penelitian dan pengembangan yang lebih penting.

Namun, hanya beberapa bulan kemudian, Che BU mencapai self-hemogenesis.

Negosiasi Huawei untuk melakukan spin off BU mobilnya dimulai tahun lalu dan melibatkan banyak pihak, dengan banyak liku-liku. Pada bulan Januari tahun ini, investor terbesar perusahaan patungan tersebut—Mobil ChanganKetua Zhu Huarong juga mengarahkan senjatanya langsung ke mobil pintar yang dipimpin oleh Yu Chengdong.

Pada paruh kedua perundingan,Mobil BUProfitabilitas memungkinkan Huawei untuk mengambil lebih banyak inisiatif di pertandingan terakhir.

Mobil BU terbelah, Changan mendukung mode HI‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Spin-off BU mobil Huawei dipimpin oleh ketua bergilir Xu Zhijun, dengan Changan Automobile dan perusahaan terkait sebagai investor terbesar.

Menurut "Memorandum Kerja Sama Investasi" yang ditandatangani antara Changan dan Huawei pada November tahun lalu, Huawei akan mendaftarkan perusahaan baru (yang kemudian diberi nama "Yinwang") dan menyuntikkan aset dan personel Che BU ke dalamnya. dan rasio sahamnya akan berbeda.

Dongfeng dan FAW juga berencana untuk berpartisipasi. Menurut pemberitaan media asing, rasio kepemilikan saham kedua perusahaan ini tidak melebihi 5%.

Thalys, mitra Huawei Smart Car Selection, juga mendapat undangan untuk berinvestasi di usaha patungan tersebut pada kesempatan pertama. "Yunjian Insight" mengetahui bahwa Cyrus saat ini secara aktif mengumpulkan dana eksternal untuk menarik investasi. Huawei berjanji tidak akan mundur selama tiga tahun dan tidak terlibat dalam bisnis kompetitif. Tiga tahun kemudian, perusahaan patungan itu berencana go public.

Meskipun banyak perusahaan mobil telah menunjukkan minat yang kuat untuk mengambil alih BU, saat ini, Changan akan menjadi pemegang saham perusahaan mobil terbesar dalam usaha patungan tersebut dan memiliki hak suara yang lebih besar.

Pada bulan Januari tahun ini, pada konferensi pemasok Changan Automobile, Ketua Zhu Huarong secara terbuka menyatakan kedaulatannya. “Tiga biksu tidak punya air untuk diminum.” Dia berkata, “Pada putaran ini, Changan dan Huaweilah yang akan mengendarai mobil ini terlebih dahulu dan menjadikannya platform publik, dan kemudian membukanya untuk perusahaan kendaraan lain dan semua lapisan masyarakat. "

Baik Changan maupun Cyrus sama-sama menggunakan komponen dari Huawei Auto BU, namun Cyrus mendapatkan manfaat lebih dari komponen tersebut. Sebagai mitra Smart Car, Huawei tidak hanya membantu Cyrus membuat mobil, tapi juga menjualnya. Penjualan panas Wenjie telah memungkinkan Cyrus menghasilkan keuntungan dan nilai pasarnya melebihi 100 miliar yuan.Changan bekerja sama dengan HuaweiAvita , hanya 29.000 kendaraan yang terjual pada paruh pertama tahun ini, 6 kali lebih rendah dari rata-rata industri. Changan membayar ekuitas Che BU, berharap Huawei dapat mengalokasikan lebih banyak sumber daya untuk dirinya sendiri dibandingkan pesaingnya.

Zhu Huarong juga secara blak-blakan menyatakan bahwa Changan mendukung model HI dan percaya bahwa "model lain" mempunyai masalah. Alasan mengapa Changan memilih bekerja sama dengan Huawei dalam model HI daripada model mobil pintar adalah karena ia yakin ada dua poin utama: pertama, perusahaan mobil harus memiliki merek sendiri - merek mobil pintar tersebut dimiliki oleh Huawei pada saat itu. waktu; kedua, Dalam mode pemilihan cerdas, tanggung jawab Huawei dan perusahaan mobil tidak jelas, yang bukan merupakan kepentingan pengguna.

Huawei mengambil tindakan cepat. Pada bulan Mei, Juni, dan Juli tahun ini, Huawei mengalihkan merek dagang dari tiga mereknya: "Xiangjie", "Zhijie", dan "Wenjie" masing-masing ke perusahaan mobil mitranya. Di antara mereka, merek dagang "Wen Jie" memiliki nilai tertinggi, dengan penilaian perusahaan sebesar 10,2 miliar yuan. Pada akhirnya, Thalys memenangkannya dengan harga 2,5 miliar yuan.

Pada acara siaran langsung yang dia ikuti baru-baru ini, Yu Chengdong tidak bisa menyembunyikan penyesalannya. Dia mengatakan bahwa penjualan merek dagang Wenjie kepada Thalys senilai 2,5 miliar yuan diwajibkan oleh undang-undang dan peraturan nasional, dan pemilik merek serta produsennya harus merupakan perusahaan yang sama. “Kami telah banyak berinvestasi di Wenjie. Merek ini bernilai setidaknya puluhan miliar yuan.”

Kekhawatiran Changan tentang kepemilikan merek telah hilang. Selanjutnya, ke mana arah model pemilihan cerdas? Zhu Huarong pernah berkata bahwa Huawei dan Changan "telah melakukan penelitian dan diskusi yang sangat baik."

"Yunjian Insight" mengetahui hal itu,Setelah BU mobil menghasilkan keuntungan, beberapa perubahan halus terjadi dalam diskusi internal Huawei mengenai pemilihan mobil pintar.

Seseorang yang dekat dengan Huawei mengatakan: "Di masa lalu, ketika kita berbicara tentang usaha patungan, kita harus menghentikan Zhixuan, tetapi sekarang jelas bahwa dengan pendapatan puluhan miliar dolar sebulan, manajemen puncak telah mengambil langkah lebih besar. perspektif netral."

Mobil BU menguntungkan karena pemilihan mobil yang cerdas

Meskipun Changan mendukung model HI, model seleksi cerdas yang diprakarsai oleh Yu Chengdong-lah yang membalikkan keadaan Che BU.

Pertarungan antara dua model utama bisnis otomotif Huawei telah menjadi “rahasia” terbuka. Model HI diusulkan oleh Xu Zhijun, ketua bergilir Huawei, yang menganjurkan agar Huawei berperan sebagai pemasok untuk memberdayakan perusahaan mobil dan menyediakan solusi mobil pintar yang lengkap.

Model seleksi cerdas diprakarsai oleh Yu Chengdong, ketua Huawei Auto BU. Huawei mengendalikan seluruh definisi produk, penelitian dan pengembangan, pasokan, dan proses manufaktur, serta menjual mobil untuk perusahaan mobil melalui saluran offline. Di bawah mode pemilihan cerdas, dominasi Huawei lebih besar, merek dimiliki oleh Huawei, dan perusahaan mobil kooperatif lebih seperti pabrik pengecoran Huawei.

Sebelum tahun 2021, Huawei telah menjajaki model pemasok.BAIC, Chang'an,Mobil Guangzhou Tiga perusahaan mobil telah menandatangani kerja sama model HI dengan Huawei.Namun di antara ketiga perusahaan tersebut, kerja sama Huawei dan GAC tidak mengarah pada produksi massal.BAIC Jihu Sebanyak beberapa ratus unit Alfa S kooperatif terjual pada paruh pertama tahun ini. Model pengganti tahun ini langsung membatalkan versi HI. BAIC akan beralih ke model pemilihan cerdas pada tahun 2023 dan meluncurkan merek "Xiangjie" Mobil pertama, S9, rencananya akan diluncurkan pada bulan Agustus.

Satu-satunya merek yang tersisa dalam model HI dan satu-satunya yang memiliki reputasi baik adalah Avita milik Changan. Avita berturut-turut meluncurkan Avita 11 dan 12 berdasarkan model HI. Menurut pejabat, total sekitar 29.000 kendaraan terjual pada paruh pertama tahun ini.

Ini tidak cukup untuk mobil BU. Che BU memiliki 7.000 personel R&D. Berdasarkan perkiraan kasar pengeluaran R&D per kapita Huawei sebesar 114.000 personel R&D tahun lalu, pengeluaran R&D tahunan Che BU berada pada skala 10 miliar.

Yu Chengdong pernah mengemukakan permasalahan model pemasok dalam pidato internalnya: "Bagi perusahaan yang memilih BU mobil kita, bagaimana produknya bisa dijual? Mereka tidak punya merek, tidak punya saluran, tidak ada ritel, desain produk, Itu tidak bagus dalam semua aspek pengalaman. Ia bahkan tidak bisa bersaing dengan kekuatan pembuat mobil baru.

Pada tahun 2021, setelah Yu Chengdong mengambil alih CheBU, ia mulai gencar mempromosikan model seleksi cerdas.Huawei pertama kali bekerja sama dengan Cyrus untuk meluncurkan merek Wenjie, dan kemudian meniru model yang samaChery, BAIC danJianghuai。

Pemilihan Mobil Cerdas tidak sukses sejak awal. Tiga mobil pertama yang berkolaborasi dengan Huawei dan Cyrus - SF5, M5 dan M7 generasi pertama - tidak melalui siklus pengembangan yang lengkap. Setelah produk diluncurkan, penjualan dan reputasinya kurang memuaskan, bahkan ada masalah purna jual dalam hal kualitas dan keamanan.

Namun melalui ketiga mobil ini, Huawei telah mengetahui proses dasar dan metodologi pembuatan mobil. Pada bulan September 2023, Huawei merilis model Wenjie M7 facelift. Produknya ditingkatkan, tetapi harga awalnya diturunkan sebesar 70.000 yuan. Ditambah popularitas yang dibawa oleh peluncuran ponsel Mate 60, M7 menjadi hit. menghasilkan 100.000 yuan dalam dua setengah bulan pesanan. Mobil Pintar meraih kemenangan pertamanya.

Di penghujung tahun, Wenjie mengejar kesuksesannya dan meluncurkan SUV kelas atas Wenjie M9. Ini adalah mobil yang dibuat oleh Huawei dan Cyrus selama tiga tahun dari awal, dilengkapi dengan semua teknologi canggih BU mobil pada saat itu. Setelah M9 diluncurkan, pesanan telah melampaui 100.000, dan telah menjadi juara penjualan model di atas 500.000 yuan selama sembilan minggu berturut-turut.

Dengan peluncuran produk baru dan penggantian produk lama secara terus menerus, "konten kemewahan" mobil pintar semakin tinggi.

generasi pertamaWenjie M5 Hanya dilengkapi dengan kokpit Hongmeng dan penggerak listrik tiga-dalam-satu Huawei DriveONE, M7 menambahkan fungsi mengemudi berbantuan cerdas. Model pengganti kedua mobil tahun ini telah menjadikan fungsi berkendara cerdas sebagai standar. M9 dilengkapi dengan “solusi ramah keluarga” Huawei, termasuk sasis Touring, platform baterai tegangan tinggi Whale 800V, fungsi mengemudi dengan bantuan cerdas ADS 2.0, Hongmeng Cockpit 4.0, AR HUD dan lampu depan proyektor pintar, dll.

Dengan pertumbuhan penjualan dan peningkatan "konten China", pendapatan yang diperoleh dari Che BU pun meningkat, dan akhirnya melewati titik impas pada paruh pertama tahun ini.

Huawei mendirikan BU mobil untuk menjadi pemasok perusahaan mobil. Namun, sebagai pemasok pemilihan mobil pintar, CheBU menyelesaikan lingkaran bisnis tertutup.

Menjual lebih banyak mobil adalah prasyarat untuk semua kerja sama‍‍‍‍‍

Setelah CheBU dipisah, apakah masih bisa mempertahankan profitabilitasnya saat ini?

Perputaran Auto BU terutama bergantung pada dua model, Wenjie M7 dan M9, M5 dan perusahaan patungan antara Huawei dan Chery.Dunia Cerdas S7 Tidak sama populernya. Untuk mempertahankan tingkat profitabilitas saat ini, CheBU mengandalkan penjualan berkelanjutan dari dua model utama dan produk yang lebih sukses.

Di masa lalu, BU mobil gagal memasang suku cadang pada model yang lebih populer karena dua alasan utama: beberapa perusahaan mobil takut dengan kemampuan Huawei dalam membuat mobil dan tidak berani bekerja sama dengan Huawei. Pihak lain tidak tertarik dengan tingginya harga produk CheBU.

Huawei selalu menerapkan strategi penetapan harga laba kotor yang tinggi untuk mempertahankan biaya penelitian dan pengembangan yang tinggi. Menurut laporan tahunan, margin laba kotor penjualan Huawei pada tahun 2023 akan menjadi 46,2%.

Tingkat margin laba kotor industri suku cadang mobil jauh lebih kecil dari ini. Saat ini, ketika perusahaan mobil melancarkan perang harga dan memaksa pemasok mengurangi biaya, perusahaan suku cadang berada dalam posisi pasif.

Margin laba kotor Desay SV pada tahun 2023 hanya sebesar 20,4%, dimana smart cockpit dan smart Driving masing-masing sebesar 20,6% dan 16,22%. Beberapa pemasok kecil juga akan menurunkan margin laba kotor mereka untuk mendapatkan pesanan.

Namun Huawei tidak melakukan hal tersebut. "Yunjian Insight" mengetahui bahwa biaya perangkat keras dan perangkat lunak dari solusi mengemudi cerdas ADS 2.0 Huawei yang dibawa oleh Wenjie adalah sekitar 30.000 yuan, kokpit Hongmeng sekitar 10.000-20.000 yuan, dan platform digital IDVP sekitar 10.000 yuan. Avita dilengkapi dengan solusi mengemudi cerdas tiga laser Huawei, dan biayanya lebih tinggi 10.000 hingga 20.000 yuan.

Ada alternatif untuk produk ini di pasaran. Beberapa produk Huawei memiliki pengalaman yang lebih baik, namun harganya jauh lebih tinggi dibandingkan produk pesaing.

Hanya perusahaan mobil yang sangat terikat dengan Huawei yang bersedia membayar suku cadang mahal pada mobil mereka. Hanya model premium tinggi yang mampu membayar biaya suku cadang BU mobil.

Pada Forum Buku Biru pada bulan Juni tahun ini, Yu Chengdong juga berkata dengan tidak sabar: "Banyak orang yang mengeluh bahwa mobil kami terlalu mahal. Bukannya kami tidak ingin menjualnya dengan harga murah, tetapi kami tidak memiliki kemampuan. untuk menjualnya dengan harga murah. Jika kita menjualnya dengan harga murah, kita akan kehilangan uang." ”

Model unik Mobil Pintar dan ledakan penjualan Hewenjie telah menutupi banyak masalah. Namun hari ini, BU mobil tersebut akan dihapus dari Huawei. Dengan adanya pemegang saham baru, model bisnis juga menghadapi ujian baru.

Di masa lalu, Huawei terutama memperoleh tiga jenis pendapatan dari perusahaan mobil: biaya pemasaran merek dan penjualan mobil pintar, yaitu sekitar 10%-15% dari harga jual rata-rata setelah pajak, dan termasuk dalam terminal BG; biaya suku cadang dan komponen, termasuk mengemudi cerdas Keseluruhan biaya penelitian dan pengembangan kokpit Hongmeng dan Hongmeng berkisar antara puluhan juta hingga ratusan juta yuan.‍

Terakhir, ada komponen itu sendiri, termasuk biaya lisensi perangkat keras dan perangkat lunak.Mengemudi cerdas, kokpit cerdas, platform digital, cloud mobil, AR-HUD, dan lampu mobil cerdasEnam bisnis besar dimiliki oleh BU, dan bisnis yang terkait dengan tiga bisnis besar tersebut dimiliki oleh anak perusahaan Huawei, Digital Energy.

Teknologi yang mendasari enam bisnis utama Auto BU semuanya berasal dari Huawei. Oleh karena itu, penyelesaian internal dengan lini produk HiSilicon, Hongmeng, cloud, dan optik Huawei juga diperlukan. Setelah spin-off, perusahaan patungan tersebut akan menjadi pelanggan berbagai lini bisnis Huawei.

Masih belum diketahui apakah perusahaan patungan tersebut akan melakukan renegosiasi rasio penyelesaian dengan perusahaan hulu dan hilir.TetapiYang pasti jika Anda ingin benar-benar menjadi perusahaan suku cadang yang mandiri dan lebih memberdayakan perusahaan mobil, Anda harus membuat produk Anda lebih kompetitif di pasar.

Ini juga merupakan kepentingan bulat seluruh pemegang saham usaha patungan tersebut.

Mereka bergabung dengan Huawei karena alasan berbeda. Changan berharap dengan bantuan usaha patungan ini, pihaknya akan membentuk aliansi yang lebih erat dengan Huawei dan menciptakan industri berikutnya.

Cyrus telah mengakuisisi merek terkenal di industri. Jika ingin mempertahankan momentumnya saat ini, Cyrus masih perlu mengandalkan kekuatan Huawei dan pada saat yang sama terus meningkatkan sistem manufaktur dan manajemen kualitasnya.

Huawei perlu menjalankan usaha patungan tersebut dengan baik agar setiap lini bisnis dapat terus memperoleh pendapatan yang berkelanjutan dan stabil dari usaha patungan tersebut.

Terlepas dari mode HI atau pilihan cerdas, Huawei membantu perusahaan mobil menjual lebih banyak mobil, yang merupakan prasyarat untuk semua kerja sama.

Sumber gambar judul: Huawei