έξυπνος ελεγκτής συνδεδεμένου αυτοκινήτου: αφιερωμένος στην "εύρεση βλαβών" για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα για να τα κάνει πιο έξυπνα
2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
η bashan διεξάγει οδικές δοκιμές σε έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα. φωτογραφία/ρεπόρτερ του beijing news shell finance yu jinmin.
ακριβώς όπως η εκπαίδευση ενός μεγάλου μοντέλου, πώς να κάνετε τον «εγκέφαλο» ενός αυτόνομου οχήματος πιο έξυπνο; αυτή τη στιγμή, οι έξυπνοι συνδεδεμένοι ελεγκτές αυτοκινήτων είναι απαραίτητοι και ο bashan είναι ένας από αυτούς.
"ένα μικρό ζώο που πετάει ξαφνικά έξω ή μια πλωτή πλαστική σακούλα μπορεί να επηρεάσει τη λήψη αποφάσεων του αλγορίθμου ενός αυτόνομου οχήματος. πρόσφατα, αφήνουμε τον "εγκέφαλο" του αυτόνομου οχήματος να μάθει βαθιά τις χειρονομίες διοίκησης της τροχαίας, προσπαθώντας να φτιάξτε το αυτόνομο όχημα η οδήγηση ενός οχήματος μπορεί να «διαβάσει» τις οδηγίες της τροχαίας." στο εργοστασιακό κέντρο ε&α του pony.ai στην περιοχή jiading, στη σαγκάη, ο bashan και οι συνεργάτες του παρουσίασαν μερικές από τις πρόσφατες εργασιακές του εμπειρίες στον δημοσιογράφο του beijing news shell finance.
ο bashan είπε στους δημοσιογράφους της shell finance ότι οι έξυπνοι συνδεδεμένοι ελεγκτές αυτοκινήτων δεν αφορούν μόνο τη βελτιστοποίηση και την αναβάθμιση αλγορίθμων, αλλά και μια πρόκληση για την ακριβή καταγραφή και κατανόηση σύνθετων περιβαλλόντων κυκλοφορίας, την ευέλικτη απόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και τη συνεχή βελτιστοποίηση της λογικής λήψης αποφάσεων.
πρόσφατα, το υπουργείο ανθρώπινου δυναμικού και κοινωνικής ασφάλισης, η κρατική διοίκηση για τη ρύθμιση της αγοράς και το εθνικό γραφείο στατιστικής απελευθέρωσαν από κοινού 19 νέα επαγγέλματα και μεταξύ αυτών είναι και έξυπνοι συνδεδεμένοι ελεγκτές αυτοκινήτων.
έξυπνος συνδεδεμένος ελεγκτής αυτοκινήτου：ειδικεύομαιπόρταδίνωαυτόνομη οδήγησηαυτοκίνητο“ψάχνοντας για μπελάδες”
«η μισή δουλειά μου είναι στο αυτοκίνητο και η μισή μπροστά στον υπολογιστή έτσι περιγράφει ο μπασάν την καθημερινότητά του». ίσως επειδή έπρεπε συχνά να ακολουθεί το αυτοκίνητο για δοκιμές, το πρόσωπό του πήρε το υγιές χρώμα του σιταριού που «φίλησε» ο ήλιος. αυτό είναι μόνο ένα πολύ μικρό μέρος της καθημερινής δουλειάς του bashan τις περισσότερες φορές, ασχολείται με την ταξινόμηση και την ανάλυση των τεράστιων δεδομένων και των σύνθετων σεναρίων που επιστρέφονται από τη δοκιμή δρόμου, το στέλνει στους μηχανικούς για βελτιστοποίηση και λύση.
ο μπασάν αποφοίτησε από το πανεπιστήμιο το 2016. «σπούδασα στην πραγματικότητα μηχανικός εξόρυξης στο κολέγιο. μετά την αποφοίτησή μου, επειδή δεν ήθελα να δουλέψω σε ανθρακωρυχείο, βρήκα δουλειά ως προγραμματιστής και έγινα "code farmer" πριν από τρία χρόνια, είδα και το αυτόματο regarding με την προοπτική να οδηγήσω, επέλεξα να ξεκινήσω από το '0' και έγινα δοκιμαστής αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων», είπε ο bashan στον δημοσιογράφο της shell finance.
ως ελεγκτής αυτόνομων οχημάτων, η δουλειά του, με απλά λόγια, είναι να κάνει τα αυτόνομα οχήματα πιο «έξυπνα» και να «μάθουν» να οδηγούν με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα σε πολύπλοκα και μεταβαλλόμενα κυκλοφοριακά περιβάλλοντα.
όταν πρόκειται για ευφυείς αλγόριθμους για αυτοοδηγούμενα οχήματα, ο bashan φαίνεται πολύ σίγουρος. «στην πραγματικότητα, ένα μικρό ζώο που πηδήξει ξαφνικά έξω ή μια πλωτή πλαστική σακούλα μπορεί να επηρεάσει τη λήψη αποφάσεων ενός αυτόνομου οχήματος ο bashan είπε στους δημοσιογράφους της shell finance ότι κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου αριθμού καθημερινών εργασιών δοκιμών, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του διαπίστωσαν ότι, η «αντίδραση» των αυτοοδηγούμενων οχημάτων όταν συναντούν πλαστικές σακούλες είναι σχετικά «υπερβολική». "το νωρίτερο, η κρίση του οχήματος για την πλαστική σακούλα δεν ήταν πολύ ακριβής και δεν ήταν σίγουρο αν μπορούσε να περάσει μέσα από αυτήν. μερικές φορές φρενάρει ξαφνικά, κάτι που σίγουρα δεν είναι καλό για την εμπειρία του χρήστη." συλλέξαμε πολλά δεδομένα και οι μηχανικοί σταδιακά βελτιστοποίησαν την αποφυγή "τα αυτόνομα οχήματα είναι πλέον πολύ ώριμα στον εντοπισμό εμποδίων όπως οι πλαστικές σακούλες και μπορούν να κάνουν πιο λογικές απαντήσεις."
«ο χαρακτήρας μου είναι στην πραγματικότητα αφοσιωμένος στο να «βρίσκει προβλήματα» για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα ο μπασάν συνόψισε την καριέρα του.
κατά τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων οχημάτων, υπάρχει μια ειδική κατάσταση που ονομάζεται "σενάρια μακράς ουράς", τα οποία αναφέρονται σε εκείνα τα σενάρια που συμβαίνουν πολύ σπάνια, αλλά μπορεί να δημιουργήσουν προκλήσεις για τα αυτόνομα οχήματα μόλις εμφανιστούν, όπως οι ιπτάμενες πλαστικές σακούλες. είναι ένα σενάριο μακράς ουράς, το οποίο απαιτεί το σύστημα αυτόνομης οδήγησης να έχει υψηλό βαθμό προσαρμοστικότητας, στιβαρότητας (στιβαρότητα συστήματος) και δυνατότητες χειρισμού έκτακτης ανάγκης. τα σενάρια μακράς ουράς χαρακτηρίζονται από σπανιότητα και απρόβλεπτο, και ως εκ τούτου λαμβάνονται πιο σοβαρά υπόψη κατά τη διάρκεια των δοκιμών. αυτό απαιτεί από τους δοκιμαστές να σχεδιάζουν και να δοκιμάζουν συνεχώς αυτά τα «σενάρια μακριάς ουράς» και να κάνουν τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα «έξυπνα».
σε σύγκριση με το να κάθεται μπροστά από έναν υπολογιστή και να κοιτάζει τα δεδομένα και τις παραμέτρους που στέλνει το όχημα δοκιμής, ο bashan απολαμβάνει την αίσθηση ότι ακολουθεί το αυτοκίνητο είναι πιο αληθινό και διαισθητικό και είναι επίσης πρόθυμος να αντιμετωπίσει "νέα προβλήματα". κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής που ακολούθησε το αυτοκίνητο, ο μπασάν συνάντησε ένα κουτάβι που διέσχιζε το δρόμο και παραλίγο να το πέσουν κάτω, επειδή το κουτάβι ήταν κοντό ανάστημα, η κάμερα του οχήματος δεν ήταν τόσο ευαίσθητη λυπηθείτε για αυτά τα μικρά σκυλιά, την ασφάλεια των ζώων, αλλά όταν τα αυτόνομα οχήματα αντιμετωπίζουν τέτοιες καταστάσεις, δεν μπορούν να ανταποκριθούν καλά και χρειάζονται χρόνο για να το σκεφτούν.
αφού ο μπασάν επέστρεψε στη μονάδα του, δοκίμασε επανειλημμένα τη σκηνή συνάντησης μικρών ζώων, ώστε ο «εγκέφαλος» του αυτοοδηγούμενου οχήματος να αντιμετωπίσει πιο ήρεμα τα μικρά ζώα. ο μπασάν είπε ότι συναντάμε συχνά σταματημένα οχήματα ενώ οδηγούμε στο δρόμο "πηγαίνει ή δεν πάει; σταμάτα ή μένει; ως άνθρωποι οδηγοί, δεν είμαστε πολύ καλοί στο να κρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο." ελεγκτές , μετά τη βελτιστοποίηση του μοντέλου και την «τροφοδοσία» περισσότερης εμπειρίας επεξεργασίας στο αυτοοδηγούμενο όχημα, το αυτοοδηγούμενο όχημα μπορεί πλέον να κρίνει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα όταν αντιμετωπίζει τέτοιες καταστάσεις.
συνεχής βελτιστοποίησηγυαλίστε κάθε λεπτομέρεια，συνάντησημεαπλοί επιβάτεςταυτότηταεμπειρίακάτωιδιοςδοκιμήτουπροϊόν
ο bashan διορθώνει τους ενσωματωμένους υπολογιστές των έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων. φωτογραφία/ρεπόρτερ του beijing news shell finance yu jinmin.
σε κάθε δοκιμή που ακολουθεί αυτοκίνητο, ο ελεγκτής δεν είναι μόνο παρατηρητής και καταγραφέας, αλλά και «προπονητής» του αυτόνομου οχήματος. αυτό που μπορεί πραγματικά να κάνει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης κοντά στις καρδιές των ανθρώπων και να προσαρμοστεί σε πολύπλοκα και μεταβαλλόμενα περιβάλλοντα κυκλοφορίας είναι αυτοί οι αλγόριθμοι και τα μοντέλα που βελτιστοποιούνται συνεχώς επαναλαμβανόμενα με βάση την ανθρώπινη εμπειρία.
η bashan δίνει μεγάλη προσοχή στη φυσική άνεση του οχήματος κατά τις καθημερινές δοκιμές, όπως γιατί χρειάζεται να φρενάρει ή να επιταχύνει απότομα και αν μπορεί να βελτιστοποιηθεί. «μόνο γυαλίζοντας κάθε λεπτομέρεια μπορούμε να προσφέρουμε στους επιβάτες μια καλύτερη εμπειρία».
ο μπασάν είπε στους δημοσιογράφους της shell finance ότι είναι πραγματικά πιο ευτυχισμένος όταν όλο και περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης στη ζωή τους, είτε οδηγούν είτε παίρνουν ταξί. "μερικές φορές θα χαιρετίσω κάποιον ως έναν απλό επιβάτη για να βιώσω τις μελλοντικές μεθόδους ταξιδιού στις οποίες συμμετέχω στη διαμόρφωση και να παρατηρήσω την απόδοση των αυτοοδηγούμενων οχημάτων με επαγγελματική αλλά χαλαρή συμπεριφορά."
η «μελλοντική έκθεση απασχόλησης 2023» που δημοσιεύτηκε από το παγκόσμιο οικονομικό φόρουμ δείχνει ότι οι νέες τεχνολογίες, η ψηφιοποίηση, ο πράσινος μετασχηματισμός κ.λπ. αναδιαμορφώνουν το επαγγελματικό τοπίο και προβάλλουν υψηλότερες απαιτήσεις για τις δεξιότητες και την ποιότητα των εργαζομένων.
ορισμένοι ειδικοί του κλάδου επεσήμαναν ότι η τεχνολογική καινοτομία δεν είναι ο εχθρός της απασχόλησης στο κύμα της αυτόνομης οδήγησης και των έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων, ορισμένα νέα επαγγέλματα μετακινούνται σταδιακά από την ιδέα στην πραγματικότητα.
ο δημοσιογράφος του beijing news shell finance yu jinmin
εκδότης yue caizhou
διορθωτής liu baoqing
