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tencent news "première ligne"

auteur lin yi

editeur yang puding

le 29 septembre, la conférence mondiale de l'industrie automobile intelligente s'est tenue à hefei, anhui. li tao, responsable du département commercial des cabines intelligentes de baidu, a révélé que la sixième génération du véhicule sans pilote de luobo kuaopao sera bientôt équipée de l'intelligence du super cockpit apollo pour réaliser des fonctions telles que l'accueil automatisé, le contrôle automatisé du véhicule et la prise en charge des différents groupes de personnes conduites. par de grands modèles.

sur le marché du voyage b-end, le faible coût est le facteur le plus important qui influence les modèles populaires. pourquoi baidu a-t-il choisi d'être ici à ce moment-là ?la carotte court viteles véhicules autonomes seront-ils dotés de super cockpits ? li tao a expliqué à tencent news "first line" que si les nouvelles technologies doivent parvenir à une exécution et un contrôle mondiaux, elles ont besoin d'une architecture électronique très ouverte. que ce soit dansextrêmela technologie toujours utilisée à luobo kuaipao nécessite que la couche sous-jacente soit ouverte et planifiée, sinon des décisions peuvent être prises mais ne peuvent pas être exécutées. baidu espère offrir aux utilisateurs une expérience hautement automatisée sur des véhicules sans pilote.

alors que l'industrie automobile évolue vers la seconde moitié de l'intelligence, les cockpits intelligents et la conduite intelligente sont progressivement devenus des « caractéristiques standard » des véhicules. mais selon li tao, de nombreux cockpits intelligents installent simplement des tablettes dans le véhicule et migrent les applications mobiles directement vers la voiture. 80 % ou plus des applications ne seront pas utilisées.

"selon les statistiques de l'industrie, le nombre maximum d'applications installées sur un seul véhicule a atteint 189. vous pouvez imaginer quelle expérience vous souhaitez en parcourant 189 applications", a déclaré li tao, cela ne prendra pas seulement du temps précieux sur le véhicule, et bien plus encore ? et surtout, cela affectera la charge mentale et cognitive de l'utilisateur pendant l'expérience de conduite.

li tao pense qu'au début, l'ensemble du cockpit était centré sur la perception et le fonctionnement en cabine, mais maintenant la tendance de la « carte-nuage-conduite-cabine » est devenue très évidente. les caméras et les capteurs radar à ondes millimétriques peuvent également être habilités à le faire. améliorez l'expérience en cabine, améliorant ainsi l'expérience. selon lui, le nombre de produits équipés du cockpit intelligent de baidu devrait dépasser les 10 millions d’unités cette année.