la commission nationale du développement et de la réforme et quatre autres départements : mèneront des projets pilotes pour l'application à grande échelle de l'interaction véhicule-réseau à travers le pays.
2024-09-14
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zhang jing, journaliste au china development network, a rapporté que récemment, la commission nationale du développement et de la réforme, l'administration nationale de l'énergie, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et l'administration d'état pour la régulation du marché ont publié conjointement un avis visant à lancer des projets pilotes pour l'application à grande échelle. d'interaction véhicule-réseau à travers le pays.
l'avis indique clairement que, conformément au principe de « orientation de l'innovation, essai de premier ordre », nous promouvrons de manière globale la recharge ordonnée des véhicules à énergie nouvelle, élargirons l'échelle des projets de recharge et de décharge bidirectionnelles (v2g), enrichir les scénarios d'application interactifs véhicule-réseau et améliorer la recharge à grande échelle et fiable avec les villes comme corps principal mécanisme politique d'interaction continue véhicule-réseau, en utilisant les projets v2g comme corps principal pour explorer des modèles commerciaux dotés d'une technologie avancée et de modèles clairs. , la réplicabilité et la promotion, et nous nous efforçons d'utiliser des mécanismes axés sur le marché pour guider le développement à grande échelle de l'interaction véhicule-réseau. les régions participant au projet pilote devraient pleinement appliquer des tarifs d'électricité en fonction de l'heure d'utilisation pour les pics et les creux de recharge, et s'efforcer de garantir que plus de 60 % de l'électricité de recharge annuelle soit concentrée pendant les périodes creuses, dont plus de 80 % l'électricité rechargée via des piles privées est concentrée pendant les périodes creuses. en principe, la puissance de décharge totale des projets v2g participant au projet pilote ne doit pas être inférieure à 500 kilowatts, et la capacité de décharge annuelle ne doit pas être inférieure à 100 000 kilowattheures. elle peut être réduite de manière appropriée dans la région occidentale.
l'avis déployait également cinq tâches clés :la première est de faire jouer pleinement le rôle incitatif du marché de l’électricité.améliorer progressivement les règles de transaction pour l'agrégation interactive des ressources véhicule-réseau afin de participer au marché de l'électricité, promouvoir la participation à grande échelle et régulière des charges de recharge aux transactions du marché de l'électricité, soutenir l'exploration de modèles commerciaux permettant aux agrégateurs de charges de participer au marché de l'électricité. , promouvoir la culture de diverses nouvelles entités commerciales sur le marché de l'électricité et former progressivement un modèle commercial d'agrégation de charges avec un modèle clair, un développement stable et des conditions de promotion qualifiées. les projets v2g sont encouragés à se regrouper et à participer à des marchés tels que le marché de l'électricité, le commerce de l'énergie verte et la location de capacité de stockage d'énergie afin de vérifier le potentiel de stockage d'énergie équivalent des ressources v2g.
la deuxième consiste à améliorer le mécanisme de réponse aux prix et à la demande.établir et améliorer le mécanisme de tarification de l'électricité aux heures de pointe et de vallée pour la recharge des résidents, encourager la mise en place d'un système de tarification différencié autour de la charge de recharge des résidents et de la charge de vie des résidents, optimiser la définition des périodes de pointe et de vallée, et raisonnablement élargir la différence de prix entre les pics et les vallées ; explorer l'impact des véhicules à énergie nouvelle et des stations de recharge et d'échange sur le réseau électrique. le mécanisme de prix de décharge. innover dans les mécanismes de réponse à la demande, enrichir les variétés de réponse à la demande et augmenter la fréquence de participation des utilisateurs et l'échelle de réponse.
le troisième est de renforcer l’application et la promotion d’une recharge intelligente et ordonnée.formuler et améliorer les exigences techniques pertinentes pour l'intelligentisation des installations de recharge et d'échange, et promouvoir la construction, le remplacement ou la transformation de piles de recharge intelligentes et ordonnées. promouvoir la construction de communautés pilotes de recharge intelligentes et ordonnées, établir un système de gestion de recharge intelligente et ordonnée pour les communautés résidentielles et améliorer efficacement les capacités d'accès aux piles intelligentes personnelles en garantissant le fonctionnement sûr du réseau électrique. améliorer les capacités interactives des bornes de recharge et d'échange, étudier et optimiser les méthodes d'approbation de la capacité d'installation et les règles d'exploitation connectées au réseau, et mener des projets pilotes pour optimiser et améliorer la capacité d'accès des bornes de recharge et d'échange intelligentes.
le quatrième est de promouvoir l’innovation collaborative de la technologie et des modèles v2g.explorez les technologies et les modèles v2g qui sont efficacement intégrés aux campus, bâtiments, résidences et autres scénarios pour répondre aux besoins des applications v2g des espaces publics et des véhicules privés. aider les entreprises concernées à postuler conjointement à des projets v2g et encourager les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries à améliorer les systèmes d'assurance qualité des batteries et à mettre à niveau la technologie des batteries. explorez la plateforme de gestion complète pour la surveillance nationale des véhicules à énergies nouvelles et la traçabilité du recyclage des batteries électriques afin d'effectuer une évaluation de l'état des batteries pour les projets v2g.
le cinquième est de renforcer la sécurité de l’emploi et une orientation efficace.renforcer la mise en œuvre et l’application des normes pour soutenir l’avancement efficace de l’application à grande échelle de l’interaction véhicule-réseau. jouer activement le rôle de plate-forme de service de surveillance des installations de recharge et établir et améliorer le mécanisme interactif d'accès aux données et d'évaluation du réseau de véhicules. renforcer la protection des droits et des intérêts des utilisateurs, renforcer la publicité et la vulgarisation scientifique et accroître la volonté des utilisateurs de participer. renforcer la protection des entreprises du réseau électrique et fournir des services tels que l'accès aux ressources, la détection de l'accès au réseau, le comptage des connexions au réseau, la répartition et l'exploitation, ainsi que la compensation et le règlement.
l'avis souligne que la commission nationale du développement et de la réforme, l'administration nationale de l'énergie, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et l'administration d'état pour la régulation du marché coordonneront et guideront les projets pilotes pour l'application à grande échelle de l'interaction véhicule-réseau. dans diverses provinces (régions autonomes et municipalités) et coordonner avec les départements locaux concernés pour résoudre les problèmes pratiques du travail, promouvoir en temps opportun les expériences typiques et les modèles matures à promouvoir à l'échelle nationale.
