die nationale entwicklungs- und reformkommission und weitere vier abteilungen werden pilotprojekte für die groß angelegte anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion im ganzen land durchführen
2024-09-14
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zhang jing, reporter des china development network, berichtete, dass die nationale entwicklungs- und reformkommission, die nationale energieverwaltung, das ministerium für industrie und informationstechnologie und die staatliche verwaltung für marktregulierung kürzlich gemeinsam eine mitteilung herausgegeben hätten, pilotprojekte für die groß angelegte anwendung zu starten der fahrzeug-netzwerk-interaktion im ganzen land.
in der bekanntmachung heißt es eindeutig, dass wir gemäß dem grundsatz „innovationsberatung, erstklassiger test“ das ordnungsgemäße laden von fahrzeugen mit neuer energie umfassend fördern und den umfang von projekten zum laden und entladen in zwei richtungen (v2g) erweitern werden. bereichern sie interaktive anwendungsszenarien zwischen fahrzeugen und verbessern sie groß angelegte und zuverlässige ladevorgänge mit städten als hauptmechanismus für kontinuierliche fahrzeug-netzwerk-interaktionsrichtlinien, wobei v2g-projekte als hauptkörper verwendet werden, um geschäftsmodelle mit fortschrittlicher technologie und klaren modellen zu erkunden sowie reproduzierbarkeit und förderung und streben danach, marktorientierte mechanismen zu nutzen, um die groß angelegte entwicklung der fahrzeug-netzwerk-interaktion zu steuern. die am pilotprojekt teilnehmenden regionen sollten die nutzungszeitabhängigen strompreise für ladespitzen und -täler vollständig umsetzen und sich bemühen, sicherzustellen, dass mehr als 60 % des jährlichen ladestroms in zeiten außerhalb der spitzenzeiten konzentriert werden, davon mehr als 80 % der über private pfähle aufgeladene strom konzentriert sich auf schwachlastzeiten. grundsätzlich darf die gesamtentladeleistung der am pilotprojekt teilnehmenden v2g-projekte nicht weniger als 500 kilowatt und die jährliche entladekapazität nicht weniger als 100.000 kilowattstunden betragen. sie kann in der westlichen region entsprechend reduziert werden.
in der bekanntmachung wurden außerdem fünf hauptaufgaben festgelegt:die erste besteht darin, die anreizfunktion des strommarktes voll auszuschöpfen.verbessern sie schrittweise die transaktionsregeln für die interaktive ressourcenaggregation zwischen fahrzeug und netzwerk, um am strommarkt teilzunehmen, fördern sie die groß angelegte und regelmäßige beteiligung von ladelasten an strommarkttransaktionen und unterstützen sie die erforschung von geschäftsmodellen für lastaggregatoren zur teilnahme am strommarkt , förderung des aufbaus verschiedener neuer geschäftseinheiten auf dem strommarkt und bildung eines schrittweisen lastaggregations-geschäftsmodells mit klarem modell, stabiler entwicklung und qualifizierten förderbedingungen. v2g-projekte werden ermutigt, sich an märkten wie strom-spot, ökostromhandel und energiespeicherkapazitätsleasing zu bündeln und daran teilzunehmen, um das entsprechende energiespeicherpotenzial von v2g-ressourcen zu überprüfen.
die zweite besteht darin, den preis- und nachfragereaktionsmechanismus zu verbessern.einrichtung und verbesserung des strompreismechanismus für spitzen- und talnutzungszeiten für die aufladung der bewohner, förderung der einrichtung eines differenzierten preissystems entsprechend der ladelast der bewohner und der wohnlast der bewohner, optimierung der festlegung von spitzen- und talzeiten und angemessen erweitern sie den spitzen-tal-preisunterschied. erkunden sie die auswirkungen neuer energiefahrzeuge sowie lade- und wechselstationen auf das stromnetz. der preismechanismus der entladung. erneuern sie demand-response-mechanismen, bereichern sie die demand-response-varianten und erhöhen sie die häufigkeit und den umfang der nutzerbeteiligung.
die dritte besteht darin, die anwendung und förderung intelligenter und geordneter gebührenerhebung zu stärken.formulieren und verbessern sie relevante technische anforderungen für die intelligentisierung von lade- und wechseleinrichtungen und fördern sie den bau, den ersatz oder die umgestaltung intelligenter und geordneter ladesäulen. fördern sie den aufbau intelligenter und geordneter lade-pilotgemeinschaften, richten sie ein intelligentes und geordnetes lademanagementsystem für wohngemeinschaften ein und verbessern sie effektiv die zugangsmöglichkeiten persönlicher intelligenter ladesäulen auf der grundlage der gewährleistung des sicheren betriebs des stromnetzes. verbessern sie die interaktiven fähigkeiten von lade- und wechselstationen, untersuchen und optimieren sie genehmigungsmethoden für installationskapazitäten und netzgebundene betriebsregeln und führen sie pilotprojekte durch, um die zugangskapazität intelligenter lade- und wechselstationen zu optimieren und zu verbessern.
die vierte besteht darin, die kollaborative innovation von v2g-technologie und -modellen zu fördern.entdecken sie v2g-technologien und -modelle, die effizient in campusgelände, gebäude, wohnhäuser und andere szenarien integriert werden können, um die v2g-anwendungsanforderungen öffentlicher bereiche und privatfahrzeuge zu erfüllen. unterstützen sie relevante unternehmen bei der gemeinsamen bewerbung für v2g-projekte und ermutigen sie automobilhersteller und batteriehersteller, ihre batteriequalitätssicherungssysteme zu verbessern und die batterietechnologie zu verbessern. entdecken sie die umfassende managementplattform für die nationale überwachung von fahrzeugen mit neuer energie und die rückverfolgbarkeit des recyclings von strombatterien, um eine bewertung des batteriestatus für v2g-projekte durchzuführen.
die fünfte besteht darin, die arbeitsplatzsicherheit und eine wirksame beratung zu stärken.stärken sie die implementierung und anwendung von standards, um die effektive weiterentwicklung der groß angelegten anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion zu unterstützen. übernehmen sie aktiv die rolle der serviceplattform zur überwachung der ladeeinrichtung und etablieren und verbessern sie den interaktiven datenzugriffs- und bewertungsmechanismus des fahrzeugnetzwerks. stärkung des schutzes der rechte und interessen der nutzer, stärkung der öffentlichkeitsarbeit und popularisierung der wissenschaft sowie erhöhung der beteiligungsbereitschaft der nutzer. stärken sie den schutz von stromnetzunternehmen und bieten sie dienstleistungen wie ressourcenzugang, netzwerkzugriffserkennung, netzverbindungsmessung, dispatching und betrieb sowie clearing und abrechnung an.
in der bekanntmachung wurde darauf hingewiesen, dass die nationale entwicklungs- und reformkommission, die nationale energieverwaltung, das ministerium für industrie und informationstechnologie und die staatliche verwaltung für marktregulierung die pilotprojekte für die groß angelegte anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion koordinieren und leiten werden in verschiedenen provinzen (autonome regionen und gemeinden) und koordinieren sie sich mit den zuständigen lokalen abteilungen, um praktische probleme in der arbeit zu lösen und typische erfahrungen und ausgereifte modelle rechtzeitig zu fördern, die landesweit gefördert werden sollen.
