Un navire de ravitaillement sans pilote semi-submersible militaire américain dévoilé
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Le prototype de bateau de ravitaillement semi-submersible sans pilote « Low Profile Autonomous Vessel » a participé à l'exercice conjoint « Convergence Project-Vertex 4 ».
L'USS Apalachicola est un navire de transfert expéditionnaire autonome à grande vitesse.
Récemment, un bateau de ravitaillement semi-submersible sans pilote nommé « Low Profile Autonomous Vessel » est apparu dans l'exercice conjoint « Project Fusion-Vertex 4 » de l'armée américaine, attirant l'attention du monde extérieur. Selon certaines informations, ce type de bateau sans pilote est conçu comme un hors-bord semi-submersible et est principalement utilisé pour fournir une logistique et un approvisionnement en armes flexibles et efficaces au Corps des Marines des États-Unis afin de mener des « opérations intérieures » et des « opérations d'île en île » dans les zones contestées. eaux, améliorant les capacités opérationnelles de l’armée américaine en matière d’approvisionnement logistique tactique dans la région Asie-Pacifique.
Facilite un réapprovisionnement rapide en mer
Le Corps des Marines des États-Unis a déclaré que le « navire autonome à profil bas » s'inspire de la conception des vedettes rapides semi-submersibles utilisées par les trafiquants de drogue, et améliore en même temps le concept de combat de « Base avancée expéditionnaire » du Corps des Marines des États-Unis, et développera à l'avenir un produit exclusif du Corps des Marines des États-Unis.
Selon certaines informations, deux prototypes de « navires autonomes à profil bas » ont été testés. Ce type de bateau mesure environ 21 mètres de long, 2 mètres de large, avec un tirant d'eau de 1,5 mètre et un franc-bord d'environ 30 centimètres à la surface de l'eau. Le bateau prototype est équipé de deux moteurs et utilise des hélices jumelées pour la propulsion, avec une vitesse de plus de 11 nœuds. Il y a une baie de chargement au milieu de la coque, et un simple mât est installé à l'arrière, qui est équipé de. équipements de communication tels que radar de navigation et antennes satellite. Le bateau ne dispose pas de cabine d'équipage et est contrôlé à distance par deux opérateurs utilisant des contrôleurs portables. Le bateau peut transporter une charge utile de 1 tonne ou 2 « Missiles de frappe navale (NSM) ». En plus d'adopter une conception semi-submersible, ce type de bateau peut également plonger dans des eaux de plus d'un mètre de profondeur et naviguer en secret.
Le Corps des Marines des États-Unis a été « très impressionné » par les vedettes rapides semi-submersibles utilisées par les trafiquants de drogue dans le cadre de leur coopération avec la Garde côtière et la Drug Enforcement Administration pour lutter contre les cartels de la drogue. Ce type de hors-bord semi-submersible est non seulement difficile à détecter et à suivre, mais a également un petit tonnage, une structure simple, un coût élevé et peut être utilisé en grande quantité comme consommable dans les guerres. Selon les médias étrangers, le Corps des Marines des États-Unis testera davantage ce type de bateau sans pilote lors d'un récent exercice conjoint et procédera à des achats en gros au cours des prochaines années.
Promouvoir la désaffectation des équipements du Corps des Marines
Ces dernières années, le Corps des Marines des États-Unis a envisagé d'utiliser des systèmes de combat autonomes sans pilote dans presque tous les domaines et espère confier autant de tâches que possible aux systèmes de combat autonomes sans pilote. À cette fin, le Corps des Marines des États-Unis a accéléré le développement d'équipements autonomes tels que des bateaux de ravitaillement semi-submersibles sans pilote pour améliorer l'autonomie de l'unité.
Les hauts responsables du Corps des Marines des États-Unis estiment que les systèmes de combat autonomes sans pilote qui « excluent les humains » présentent des avantages sans précédent dans la guerre maritime haut de gamme. Le système de combat autonome sans pilote peut non seulement surmonter les défis physiques et psychologiques de l'océan, du ciel et d'autres environnements de combat sur le corps humain, mais élargira également davantage l'espace et les moyens de combat, rendant les opérations militaires controversées plus simples et plus efficaces, avec des coûts de combat inférieurs. Surtout dans le concept de combat « Inside Force » créé par l'US Marine Corps, le système de combat autonome sans pilote est conforme à la description de la force de combat de « petite, mortelle, à faible signature, grande mobilité et facile à entretenir » dans ce concept de combat. À l'avenir, un grand nombre d'entre eux ont été envoyés dans la région Asie-Pacifique pour améliorer l'efficacité des transports en temps de guerre.
À cette fin, le Corps des Marines américain accélère la construction d’une plateforme de transport maritime autonome. Début 2023, la marine américaine a pris livraison du premier navire de transfert à grande vitesse d’expédition autonome sans pilote, l’USS Apalachicola de classe Pioneer. Le navire adopte une conception de catamaran, avec une longueur de 103 mètres, une largeur de 28,5 mètres, un déplacement à pleine charge de 2 362 tonnes, une vitesse maximale de 45 nœuds et une zone de soute arrière de 1 800 mètres carrés. Le navire dispose de capacités opérationnelles et de combat autonomes. Il s'agit actuellement du plus grand navire sans pilote de la marine américaine. Il peut fonctionner de manière autonome jusqu'à 30 jours sans intervention et a une portée d'environ 2 770 kilomètres. sur une large gamme. Les Marines effectuent un réapprovisionnement rapide.
Il est prévisible que dans les futures « opérations d'île en île » dans les eaux de l'Asie-Pacifique, l'utilisation coordonnée de navires de transfert expéditionnaires à grande vitesse de classe Pioneer et de bateaux de ravitaillement semi-submersibles sans pilote deviendra la principale méthode du Corps des Marines des États-Unis. opérations d’approvisionnement logistique tactique.
Soutenir la stratégie de confinement du « mur de missiles »
La valeur fondamentale du navire de ravitaillement semi-submersible sans pilote réside dans sa capacité dissimulée, rapide et bon marché à transporter des fournitures. Ce type de bateau peut transporter deux « missiles de frappe navale » pour fournir une puissance de feu rapide et des suppléments logistiques au « système anti-navire expéditionnaire du corps des Marines » américain dans les vastes eaux du Pacifique occidental, et fournir un soutien direct et de pointe pour sa mise en œuvre. la stratégie du « mur de missiles » et la puissance de feu et le soutien logistique contribuent à ouvrir le « dernier kilomètre du champ de bataille ».
La stratégie dite du « mur de missiles » de l'armée américaine consiste à créer un avantage en termes de puissance de feu en déployant des missiles anti-navires et anti-aériens mobiles basés au sol sur la chaîne d'îles de l'Asie-Pacifique. Ces systèmes de puissance de feu sont principalement constitués de lanceurs de missiles de croisière à moyenne portée installés sur des véhicules tactiques légers interarmées et sont transportés par des navires de transfert expéditionnaires à grande vitesse de classe Pioneer ou des avions de transport pour un déploiement flexible et une évacuation rapide entre les bases avancées et les îles de la région Asie-Pacifique. eaux. Cependant, l’un des problèmes majeurs de cette stratégie est l’incapacité de reconstituer les munitions en temps opportun. À cette fin, le Corps des Marines des États-Unis envisage un bateau de ravitaillement semi-submersible sans pilote transportant le « missile de frappe navale » dans l'eau, naviguant secrètement vers une île ou une base expéditionnaire prédéterminée, et le remettant au Corps des Marines des États-Unis pour transporter les missiles. qui doivent être réapprovisionnés récemment. Base de lancement pour réaliser l'approvisionnement en munitions dans le cadre d'une "opération de saut d'île en île".
Bien que le Corps des Marines des États-Unis ait vérifié les avantages des navires de ravitaillement semi-submersibles sans pilote au moyen d'exercices, ce test de contexte non conflictuel est insuffisant pour une référence réelle en matière de combat. Tout d'abord, il est difficile pour ce type de bateau de ravitaillement semi-submersible sans pilote d'une vitesse inférieure à 12 nœuds d'approvisionner efficacement les « opérations d'île en île » dans un environnement très conflictuel. Deuxièmement, en raison du manque de moyens de défense, la probabilité qu'un bateau de ravitaillement semi-submersible sans pilote soit découvert et coulé pendant le voyage est élevée. Surtout lorsque les informations de navigation sont bloquées et perturbées, son utilisation au combat sera considérablement réduite. Troisièmement, la capacité de survie des points de ravitaillement maritimes de l'armée américaine en temps de guerre dans les eaux de l'Asie-Pacifique est préoccupante. En tant que bateaux de ravitaillement semi-submersibles sans pilote qui ouvrent le « dernier kilomètre du champ de bataille », il est difficile de boucler la boucle fermée des munitions. et les opérations d’approvisionnement en matériel. Son utilisation future reste à voir. (Jiaonan)
(Source : Actualités de la défense nationale chinoise)
