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Ce matin, le comité de gestion urbaine du district de Xicheng était l'invité de l'émission « Traffic Talk » et a annoncé que le plan de cette année serait mis en œuvre.4.95Des kilomètres de voies non motorisées ont été élargies28Des panneaux de priorité à circulation lente sont installés sur des kilomètres de routes. De plus, le mobilier urbain existant tel que les poteaux et les caissons sur les trottoirs sera « réduit ».

Selon certaines informations, dans la section de reconstruction à circulation lente, le district de Xicheng réduira de manière appropriée la largeur de la voie automobile pour garantir que la largeur de la voie réservée aux véhicules non motorisés atteigne la norme. Dans les sections de circulation mixtes de véhicules et de non-machines, établir le concept de priorité aux véhicules non motorisés, installer des panneaux de signalisation lente, redessiner les lignes de passage pour piétons et redessiner les marquages ​​flous de séparation des machines et des véhicules non motorisés.

Afin d'améliorer l'environnement lent, le district de Xicheng réglemente davantage le stationnement des vélos. Lorsque l'aire de stationnement des vélos occupe le trottoir, la largeur du trottoir restant ne doit pas être inférieure à.2mètres, et ne doit pas être inférieur à1.5riz.

Les blocages et les points d'arrêt sur le trottoir seront encore plus ouverts. Le district de Xicheng optimise le nombre de mobilier urbain sur les allées piétonnes, réalise la fusion des fonctions et promeut davantage l'expérience « multipôle en un » de la rue Ping'an, de la rue Xidan Nord, de la rue Fuchengmen Nei Phase II et d'autres routes. , en utilisant des poteaux de tramway et des poteaux d'éclairage public comme poteaux de base pour prendre en compte de manière globale des fonctions telles que les instructions de circulation, la surveillance et les plaques signalétiques routières pour obtenir « plusieurs poteaux en un » et réduire le nombre de poteaux routiers.50%Dans ce qui précède, différents caissons installés dans la zone de promenade piétonne seront miniaturisés et déplacés de manière invisible pour assurer la fluidité de la zone de promenade. « Réduire » le mobilier urbain à poteaux et caissons existant pour améliorer le confort et la sécurité des habitants.

Source : Client quotidien de Pékin

Journaliste : Sun Hongyang

Editeur de processus : U022