nouvelles

Huang Zhong, journaliste à Jimu News

Correspondant Hu Qi Li Xinyue

"Après avoir d'abord compris la situation, nous étions tous en sueur. Quand nous sommes arrivés sur place, nous étions encore plus nerveux : c'était la saison des inondations, à proximité de la voie ferrée, et le sol de la montagne avait été emporté par l'eau de pluie dans le fossé latéral de la tranchée ferroviaire. Nous avons immédiatement décidé d'enquêter rapidement. Traitement rapide, correction rapide, clôture rapide. Le 19 août, le procureur du parquet des transports ferroviaires de Wuhan n'a pas pu s'empêcher de soupirer en parlant du processus de traitement de l'affaire. .

Il s'est avéré qu'à la fin du mois de juin de cette année, le Parquet des transports ferroviaires de Wuhan a reçu des indices selon lesquels il pourrait y avoir des risques pour la sécurité lors de l'excavation de la montagne pour construire une route à côté de la voie ferrée Wuhan-Kowloon. "Il a beaucoup plu dans la région et les montagnes peuvent glisser à tout moment, affectant le fonctionnement et la construction des chemins de fer et des compagnies d'électricité ainsi que les semis. Notre service des litiges et des poursuites d'intérêt public s'est immédiatement rendu sur place pour effectuer des travaux de vérification. ", a déclaré le procureur en charge au journaliste de Jimu News.

Avant la rectification, une grande quantité de sable et de terre s'est précipitée directement vers la voie ferrée inférieure, posant des risques pour la sécurité (photo du correspondant Xiao Mingling)

Selon le procureur en charge, après enquête, le tournant de la route d'accès au projet se trouve juste en face de la ligne de chemin de fer Wujiu-Jiu, et la distance la plus proche n'est qu'à 5 mètres. En raison de la pluie continue, le sol des montagnes environnantes. a été emporté par la pluie dans le fossé latéral de la tranchée ferroviaire, et le sable et la terre se sont précipités directement dans la voie ferrée, provoquant le blocage des installations et des glissements de terrain ou des coulées de boue peuvent se produire à tout moment, posant des risques pour la sécurité de l'exploitation. du chemin de fer Wuhan-Kowloon. Dans le même temps, le projet n'a terminé que les travaux de pieux. La route de construction a été emportée par la pluie et n'est plus praticable. La durée du projet est inférieure à un mois et l'entreprise est également très anxieuse. En outre, le maïs et d'autres cultures cultivées par les villageois au pied de la montagne peuvent également être touchés par des catastrophes naturelles.

Afin d'assurer la production et l'exploitation sûres des chemins de fer et des entreprises, et d'éviter que les suspensions de trains et la construction de projets ne soient affectées, le Parquet des transports ferroviaires de Wuhan a mis en place un groupe de travail pour traiter l'affaire dans le comté de Yangxin, ville de Huangshi, afin de s'assurer que les dangers cachés étaient éliminé dans les plus brefs délais.

Comment prendre les mesures les plus efficaces pour protéger les droits et les intérêts de toutes les parties dans les plus brefs délais ? L'équipe de traitement du dossier s'est rendue dans plusieurs agences administratives pour expliquer la loi et écouter les opinions. Elle a achevé l'enquête et la collecte des preuves sur l'ensemble du dossier en trois jours, a rapidement classé le dossier et émis des recommandations en matière de poursuites. L'équipe de traitement des dossiers a d'abord exhorté les agences administratives à prendre des mesures de sécurité d'urgence pour éviter que les pertes de sable sur la route ne s'intensifient et ne provoquent des coulées de boue. Par la suite, les entreprises et les organismes de réglementation concernés se sont organisés pour discuter et étudier le plan de rectification, et sont finalement parvenus à une opinion unifiée.

Après la rectification, un mur de soutènement en béton armé a été construit à flanc de colline (photo du correspondant Xiao Mingling)

C’est une question de sécurité et c’est urgent. Le 22 juillet, de nombreuses parties ont travaillé ensemble pour surmonter les difficultés, et la rectification a été rapidement achevée. "Des plaques d'acier ont été posées sur la route d'accès au chantier pour protéger la surface de la route, et un mur de boue en béton armé d'environ 50 mètres de long a été construit sur le flanc de la colline adjacente à la voie ferrée au tournant pour éviter les catastrophes géologiques telles que les coulées de boue, réduire le risque d'emportement de la voie ferrée et assurer la transmission de l'énergie. Le projet de construction peut être réalisé normalement "Le procureur en charge a déclaré qu'au début du mois d'août, l'équipe de traitement du dossier avait procédé aux résultats des rectifications. " Avec le recul " : " Le pied de la montagne est un champ de culture vert, le flanc de la montagne est un train rugissant et le sommet de la montagne est en plein travail de construction.

"La sécurité ferroviaire n'est pas une mince affaire. Nous continuerons à exercer nos fonctions avec une qualité et une efficacité élevées, servirons efficacement à assurer l'exploitation ferroviaire et les déplacements de masse, et mènerons les actions spéciales de "protection des moyens de subsistance des personnes" et de "procédure et protection des entreprises". de manière solide et efficace." Personne compétente en charge du Parquet des transports ferroviaires de Wuhan express.

(Source : Jimu News)

Pour des informations plus intéressantes, veuillez télécharger le client "JiMu News" sur le marché des applications. Veuillez ne pas réimprimer sans autorisation. Vous êtes invités à fournir des indices d'actualité et vous serez payé une fois accepté.