nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Le "Newsweek" américain a rapporté le 12 que les médias avaient appris qu'un destroyer de la marine américaine avait rencontré plusieurs navires de guerre de la marine chinoise alors qu'il naviguait dans le Pacifique occidental le mois dernier. Les médias estiment qu'il s'agit d'un signe que « l'armée chinoise mène des opérations régulières dans des eaux plus éloignées de ses côtes ». Le lieutenant-colonel Megan Green, porte-parole de la septième flotte de la marine américaine, a répondu dans un courrier électronique que le destroyer américain de classe Arleigh Burke USS Rafael Peralta avait interagi avec des navires de guerre chinois au cours de sa mission de déploiement et que cette interaction était « sûre et professionnelle ».

Selon certaines informations, ce destroyer est l'un des neuf destroyers de classe « Arleigh Burke » du 15e Escadron de destroyers déployés au Japon. L'escadron est le plus grand escadron de destroyers de la marine américaine et la principale force de surface de la septième flotte américaine dans le Pacifique occidental et les océans Indiens. Une publication militaire américaine sur Facebook au début du mois montrait le retour du navire de guerre à la base navale de Yokosuka au Japon après une croisière estivale. Le site officiel du navire de guerre a déclaré qu'il "avait protégé Guam pendant le déploiement de (navires de guerre) chinois et russes dans les eaux", mais le message a ensuite été supprimé. "Lorsqu'elles sont déployées à l'avant, nos forces navales interagissent fréquemment avec des forces militaires étrangères en mer", a déclaré Green à Newsweek, mais elle n'a pas précisé si la rencontre avait eu lieu près de Guam ni mentionné des navires de guerre russes.

Le rapport mentionne que les flottes navales chinoise et russe ont terminé leur quatrième patrouille maritime conjointe le mois dernier, mais n'a pas divulgué l'itinéraire spécifique de la croisière conjointe. Ils ont seulement déclaré que l'itinéraire couvrait les eaux concernées du Pacifique occidental et nord. Selon certaines informations, à en juger par la distance, les flottes chinoise et russe auraient probablement atteint les eaux proches du territoire le plus occidental des États-Unis.

Les flottes navales de la Chine et de la Russie ont effectué en juillet la 4e patrouille maritime conjointe dans les eaux concernées de l'ouest et du nord de l'océan Pacifique (compte officiel WeChat de la Marine populaire).

Green a déclaré que la Chine et la Russie « ont le droit d'opérer dans l'espace aérien international et les eaux internationales conformément au droit international coutumier et n'ont jamais mené d'opérations (au cours de la patrouille conjointe) qui auraient été considérées comme constituant une menace pour les États-Unis ou nos partenaires ou alliés. » Chine Liu Pengyu, porte-parole de l’ambassade des États-Unis, a répondu à Newsweek dans un courriel en disant : « La région Asie-Pacifique est un haut lieu de développement pacifique, et non une arène pour les jeux géopolitiques dont la Chine est un partenaire. tous les pays et ne constitue une menace pour aucun pays. » Défi. Les États-Unis ne devraient plus utiliser des menaces sans fondement comme excuse pour continuer à faire progresser leur déploiement militaire dans la région Asie-Pacifique et provoquer la confrontation.

Lectures complémentaires

En interceptant des bombardiers chinois et russes, l'US Air Force elle-même a fait preuve de lâcheté pour la première fois

Les formations de bombardiers chinoises et russes ont mené leur huitième croisière stratégique aérienne conjointe le 24 et sont entrées dans la zone d'identification de la défense aérienne de l'Alaska aux États-Unis. Le « Tableau de renommée mondiale » publié par la suite par le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord a rendu les Chinois fiers. Certains internautes ont fait un récit plein d'imagination : je ne m'attendais pas à ce que mon sixième maître puisse désormais se promener le long des côtes des États-Unis, et même avoir des avions de combat américains « en attente » à côté.

C'est juste que le vétéran a comparé le « traitement » de l'US Air Force en « recevant » des bombardiers russes. Qu'est-ce qui semble différent ?

Formation jumelle F-15 surveillant le Tu-142 pendant la guerre froide

Le F-22 surveille le Tu-95 près de l'Alaska en 2019

C'est vrai : dans le passé, l'US Air Force envoyait toujours des avions de combat lourds bimoteurs tels que le F-15 ou le F-22 pour effectuer des « missions de réception ». Mais cette fois, l'US Air Force a piloté notre H-6K avec nous. . Pourquoi n'y avait-il que des F-16 et des F-35A ? Vous nous méprisez ?

L'US Air Force ne dispose cette fois que de F-35A et de F-16 après le H-6K.

Eh bien... bien sûr, ce n'est pas le cas. Les seuls à avoir "salué" les formations de bombardiers chinois et russes près de l'Alaska cette fois étaient deux avions de combat F-16 et deux F-35A des États-Unis, ainsi que deux chasseurs CF-18. avions à réaction de l'Aviation canadienne. Ce n'est pas que l'armée américaine ne veuille pas utiliser des avions de combat plus puissants, mais elle ne peut vraiment rien faire pour le moment...

Pour les États-Unis et l’Union soviétique/Russie, les opérations d’interception contre les bombardiers n’étaient en réalité qu’un « jeu du chat et de la souris » qui se jouait depuis des décennies. Dans des circonstances normales, les avions de combat effectuant des missions d'interception doivent se précipiter vers l'espace aérien désigné dès que possible et, si nécessaire, être prêts à lancer des missiles air-air à longue portée pour les intercepter au-delà de leur portée visuelle. Par conséquent, les exigences concernant la vitesse de répartition, la vitesse de montée, la vitesse de vol à haute altitude et la capacité de recherche à longue portée du radar de conduite de tir sont relativement élevées. Pendant la guerre froide, l'armée de l'air soviétique a spécialement équipé les MiG-25, MiG-31 et d'autres avions intercepteurs à haute altitude et à grande vitesse afin de faire face au harcèlement des avions de reconnaissance et des bombardiers américains à haute altitude. À cet égard, les avions de combat lourds bimoteurs de l'US Air Force, tels que le F-15 et le F-22, présentent également des avantages inhérents. Dans le passé, lorsque l’armée américaine interceptait des bombardiers russes apparus près de l’Alaska, de Guam, du Japon et de la Californie, elle utilisait principalement ces avions de combat lourds.

Mais les choses changent. Alors que les avions de combat F-15C/D actuellement en service dans l'US Air Force sont progressivement retirés du service, aucun avion de combat de la série F-15 n'est stationné en permanence en Alaska. Pour assurer la mission d'interception aérienne en direction de l'Alaska, 36 avions de combat F-22 prennent le relais des avions de combat F-15 déployés au sein de la 3e Escadre de chasse de la Joint Base Elmendorf-Richardson. Cependant, les tâches quotidiennes de cette unité sont lourdes, et elle doit souvent assister les F-22 de la 154th Fighter Wing de la Joint Base Pearl Harbor-Hickam à Hawaï pour effectuer des missions de dissuasion stratégique contre le Pacifique occidental. Par exemple, en 2022, la 3e Escadre de chasse a dépêché plusieurs avions de combat F-22 et les a déployés sur la base aérienne de Kadena à Okinawa pendant plusieurs mois. Par ailleurs, le site américain "Emergency Defense" indique qu'en raison de la maintenance complexe du F-22, son taux de fréquentation réel reste autour de 50 % toute l'année, ce qui équivaut à seulement la moitié des avions de combat capables d'effectuer des missions. , ce qui aggrave encore le problème de l'interception aérienne en direction de l'Alaska.

L'image montre une capture d'écran de l'écran vidéo

Le site Internet américain « Power » a indiqué que dans ce contexte, en février 2024, l'US Air Force remplacera le 18e escadron ennemi imaginaire « Intruder » (équipé d'avions de combat F-16C) stationné à la base commune d'Elmendorf-Richardson. 18th Fighter Interceptor Squadron pour assister les F-22 de la 3rd Fighter Wing dans l'exécution de missions d'interception. Cependant, les avions de combat F-16C et F-35A expédiés cette fois sont essentiellement des chasseurs multimissions monomoteurs. Ils mettent l'accent sur leurs performances d'attaque au sol. Leur vitesse de vol maximale, leur taux de montée et leur portée de détection radar ne sont pas comparables à ceux du F. -15 et F-22. Quant au chasseur CF-18 envoyé par le Canada, il s'agit d'une première version du chasseur "Hornet" de fabrication américaine, et ses performances sont à la traîne. Cependant, "c'est le seul avion de combat actif du Canada". n'est essentiellement qu'un maquillage - c'est aussi la défense aérienne interarmées nord-américaine. Pourquoi l'armée américaine ne le fait-elle pas seule...

C'est juste que les trois types d'avions de combat envoyés par les États-Unis et le Canada sont tous des modèles inadaptés aux missions d'interception. Ce dilemme met également en évidence l'écart entre les ambitions de déploiement mondial de l'armée américaine et son manque réel de capacités.