Le Star Era ES 2025 a réussi avec succès le test de collision en pince à trois voitures à très grande vitesse
2024-08-08
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Comment vérifier les performances de sécurité d’une voiture ? Le seul moyen est de procéder à des tests professionnels cruels et rigoureux. Le 15 juillet, la berline électrique pure de taille moyenne à grande de la série haut de gamme nouvelle énergie du groupe Chery, la Star Era ES 2025, a lancé conjointement la vitesse ultra-rapide de 120 km/h à Tianjin en collaboration avec China Automotive Technology et Centre de Recherche (ci-après dénommé « CATARC ») Test de collision de trois véhicules. Grâce à sa super sécurité globale, le 2025 Star Era ES a réussi ce test extrême sous le témoignage de l'ensemble du public Internet. Il a été unanimement affirmé par les experts sur place et les médias faisant autorité, et a mis en pratique le concept de « né pour les utilisateurs ». " L'intention initiale de construire une voiture explique profondément que "la sécurité est le plus grand luxe".
Trois véhicules sont entrés en collision à grande vitesse, dépassant la norme nationale de 6,36 fois pour témoigner de la véritable nature de la sécurité
Le test de collision avec une pince sur trois véhicules est « sans précédent » pour l'industrie automobile chinoise. Les tests de collision standard conventionnels utilisent souvent des chariots, avec une énergie d'impact spécifique et contrôlable et une direction d'impact unique. Cependant, ce test utilise un véritable impact de pince bidirectionnel sur une voiture. simuler Dans les collisions réelles, l'énergie d'impact est plus proche de celle d'un accident réel et les performances de sécurité du véhicule sont examinées de manière approfondie.
Sur le site d'essai, le Star Era ES 2025 a été utilisé comme véhicule d'essai et a effectué un certain nombre de préparatifs avant le test. Des mannequins ont été équipés pour le conducteur principal, le passager conducteur et le côté gauche de la deuxième rangée, ainsi que des capteurs d'accélération. , des équipements de mesure de puissance, etc. ont été installés. En même temps, le véhicule a été testé. Pesez et mesurez la hauteur, et placez le véhicule à une position où le centre longitudinal est perpendiculaire à la voie 0° du site d'essai. Au cours du test, deux voitures Bullet heurteront les côtés avant et arrière du véhicule d'essai sur des voies de 180° et 30° à une vitesse de 60 km/h, simulant le scénario de conduite dangereux consistant à être flanqué par des véhicules des deux côtés de la voie lorsque faire demi-tour au cours de la conduite quotidienne. Ce test est non seulement innovant dans sa méthode, mais sa vitesse de collision de 60 km/h est également supérieure à la vitesse de collision de 50 km/h de la version 2021 du C-NCAP impact latéral. L'énergie cinétique générée par la collision à trois véhicules est équivalente à. l'énergie de l'explosion est de 117 g de TNT, ce qui est approximativement égal à deux. La puissance d'une grenade standard ordinaire est 6,36 fois plus difficile que la norme nationale.
Ce crash test évalue les résultats des tests en termes de sécurité électrique, de systèmes de retenue, de performances structurelles, de protection des occupants, de sauvetage en cas d'accident et d'autres aspects. Enfin, devant l'ensemble du réseau et évalué par des experts sur place, le Star Era ES 2025 a réussi avec succès le premier test de collision à ultra-haute vitesse de 120 km/h entre trois véhicules de l'industrie.
Après l'impact, les airbags latéraux, les rideaux d'air latéraux et les airbags télécommandés du 2025 Star Era ES se sont déployés à temps et se sont déployés normalement ; les ceintures de sécurité se sont déployées à temps et n'ont pas subi de déformation évidente des points d'installation des sièges ; et le cadre du siège, efficacement La valeur des dommages du mannequin est contrôlée dans les limites requises ; la cabine de l'équipage est complète, l'espace de survie de l'équipage est suffisant et il n'y a aucune défaillance structurelle dans les piliers A, B et C ; sont activés à temps, et la fonction de secours d'urgence E-CALL est automatiquement composée et répond rapidement, et la porte s'est automatiquement déverrouillée et ouverte en douceur, préservant en outre le chemin de vie pour le sauvetage des occupants de la voiture, en termes de sécurité de la batterie ; , ce qui préoccupe le plus les utilisateurs, le système haute tension coupe automatiquement l'alimentation après une collision et la batterie ne présente aucun déplacement, fuite, fumée ou incendie, aucune explosion, on peut dire que la qualité de sécurité est atteinte. à l'extrême.
La sécurité multidimensionnelle fonctionne ensemble, et de solides performances proviennent de la force de base
La raison pour laquelle la Star Era ES 2025 possède une telle qualité de sécurité est indissociable de son concept de développement unique "Safety FAST", qui s'efforce d'atteindre "0 dommage, 0 combustion spontanée, 0 fuite, 0 intrusion, 0 perte de contrôle, 0 gel progressif, L’objectif sécuritaire du « 0 îles isolées ».
Afin de concrétiser la vision de sécurité 7 « 0 », la 2025 Star Era ES a d'abord déployé de grands efforts dans la structure de la carrosserie. En tant que première ligne de défense pour la sécurité passive, elle est construite selon la norme mondiale de sécurité cinq étoiles et dispose d'un. capsule spatiale de type cage 2.0 hauteur Corps performant, la proportion d'acier à haute résistance dans le corps global est passée de 85 % à 88 %, la structure hybride en acier à haute résistance, en acier formé à chaud et en alliage d'aluminium est en tête de la classe , et la rigidité en torsion de la carrosserie est passée de 42 600 N·m/deg à 46 000 N·m/deg, chaque matériau solide est utilisé pour protéger la sécurité des utilisateurs et de leurs familles.
En termes de structure avant, la Star Era ES 2025 dispose d'une poutre de pare-chocs avant en profilé d'aluminium haute performance qui recouvre entièrement l'avant de la voiture. La structure latérale utilise une conception latérale à plusieurs anneaux pour transmettre les charges, et des seuils en alliage d'aluminium à haute résistance traversent tout le seuil pour maximiser la sécurité des conducteurs et des passagers. La conception de la structure de la cage, deux structures de transmission de force encerclantes horizontales et trois verticales, est plus légère, plus résistante et utilise plus de matériaux pour assurer la protection contre les collisions dans différentes directions.
Deuxièmement, en termes de système de retenue dans la voiture, la Star Era ES 2025 est équipée de ceintures de sécurité à pré-serrage moteur actif et est livrée en standard avec 7 airbags rideaux latéraux les plus longs de l'industrie, avec une couverture complète à 100 %. du montant A au montant C. Combinées aux ceintures de sécurité à double limitation de force, les meilleures de l'industrie, les blessures à la poitrine des occupants lors d'une collision sont réduites d'environ 30 %.
En termes de sécurité de la batterie, le 2025 Star Era ES dispose d'un super système de protection de sécurité de la batterie 1+8+1 pour obtenir une protection mécanique complète et une gestion thermique de la batterie. Sur la base de ce système, la coque supérieure du système de batterie du 2025 Star Era ES est constituée d'un matériau non métallique en fibre de verre composite à haute résistance, qui présente une résistance élevée à la corrosion et une résistance élevée. La plaque de protection inférieure est en ultra-résistant. processus de thermoformage d'acier à haute résistance, avec une limite d'élasticité de 1300MPa, la résistance globale aux chocs mécaniques atteint 60 fois la norme nationale.
De plus, la batterie Star Era ES 2025 utilise une valve antidéflagrante à grand déplacement pour empêcher l'explosion par surpression, utilise des plaques de mica pour empêcher les brûlures, un espace et un chemin d'échappement scientifiques et des matériaux isolants spéciaux résistants aux hautes températures. utilisé sur les côtés et sur la grande surface du noyau de la batterie pour empêcher efficacement la propagation de l'emballement thermique. La plaque de refroidissement liquide intégrée couvre 100 % du fond du noyau de la batterie et utilise des algorithmes intelligents pour gérer la dissipation thermique et le contrôle de la température de la batterie, garantissant ainsi les performances et la sécurité de la batterie en temps réel et éliminant le risque d'incendie et d'explosion.
Il convient de mentionner que le Star Era ES est également le premier modèle à obtenir la certification « NESTA Six-Dimensional Electrical Safety » du système de vérification de la technologie de sécurité électrique des véhicules à énergie nouvelle du China Automotive Center, qui couvre entièrement la sécurité de charge, la sécurité électromagnétique, le fonctionnement sécurité, sécurité haute tension et sécurité des batteries. Sécurité et sécurité incendie dans de multiples dimensions. Il est même judicieusement équipé d'une fonction de sauvetage d'urgence E-CALL, qui peut déclencher un sauvetage après une collision. La plate-forme de sauvetage fournit des services de sauvetage tels qu'une alarme, un sauvetage 24 heures sur 24 et un rappel automatique. La sécurité multidimensionnelle est bien méritée. .
Doté de capacités de sécurité complètes, le Star Era ES 2025 a prouvé à l'industrie et aux utilisateurs que ses performances en matière de sécurité dépassent de loin les normes nationales. En tant que dernier chef-d'œuvre du groupe Chery dans le domaine des nouvelles énergies haut de gamme, la Star Era ES 2025 présente également des performances exceptionnelles en termes d'intelligence, de contrôle de conduite et d'autres aspects. Elle apportera également une meilleure expérience automobile aux utilisateurs et établira un nouveau modèle. pour les nouveaux modèles énergétiques haut de gamme en Chine.
