Sauvetage à la vie et à la mort——Une histoire sur Zhang Chuang, un officier de recherche et de sauvetage aérien d'un certain régiment de la force aérienne porte-avions de la Marine
2024-08-08
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Zhang Chuang utilise un treuil pour mener une formation de sauvetage sur glace et en mer.
Zhang Chuang a pris un hélicoptère pour rechercher la cible et s'est préparé au sauvetage. (Les photos de cet article sont toutes fournies par un certain régiment du Carrier Aviation Corps de la Marine)
Sur la mer de Bohai, par une nuit d'été, le navire du Liaoning naviguait à travers les vagues. Non loin de là, un hélicoptère de recherche et de sauvetage était caché dans la nuit entre mer et ciel. Dans la cabine arrière de l'hélicoptère, Zhang Chuang, officier de recherche et de sauvetage aérien d'un régiment d'aviation navale et sergent-major de deuxième niveau, a regardé la poupe du navire à travers la fenêtre.
Avec un rugissement assourdissant, un avion de combat embarqué a craché des flammes à travers la nuit. Son crochet de queue a accroché avec précision le deuxième câble de blocage du porte-avions, créant une étincelle brillante sur le pont.
Atterrissage réussi ! Immédiatement après, Zhang Chuang a tourné son attention vers le prochain avion de combat se préparant à atterrir sur le navire... Alors que le dernier avion de combat embarqué a atterri avec succès sur le navire, l'hélicoptère de recherche et de sauvetage est également revenu et a atterri régulièrement sur le pont. Voyant les pilotes de chasse non loin entourés de fleurs et d'applaudissements, Zhang Chuang a souri d'un air entendu.
Il y a quatre cordes de blocage sur le pont du porte-avions. En tant que chercheurs et sauveteurs de chasseurs basés sur un porte-avions, Zhang Chuang et ses coéquipiers constituent la dernière ligne de défense pour les chasseurs à l'atterrissage. On les appelle la « cinquième corde de blocage ». Zhang Chuang ne veut pas que sa position soit remarquée, car une fois qu'ils apparaissent sur les lieux, cela signifie que leurs camarades sont en danger.
Une année, à cause du mauvais temps, il y a eu du vent et de la pluie dans la zone maritime proche de la gare. Zhang Chuang et ses camarades qui étaient en mission de préparation ont soudainement reçu un ordre. "Deux pêcheurs ont été coincés dans les eaux près d'une île en raison d'une panne du système électrique du bateau. Ils risquent de chavirer à tout moment. Votre département a reçu l'ordre d'aller immédiatement à la rescousse. Après avoir reçu l'ordre, celui de Zhang Chuang." l'équipage s'est précipité vers la zone maritime cible.
Ce jour-là, la mer était agitée et turbulente, et la vapeur d'eau bouillonnait. Le bateau de pêche coincé en mer avait une petite cible et une grande balançoire. Il y avait des antennes et des pontons à l'arrière du navire en détresse. recouverts de filets de pêche. Divers facteurs ont posé de grands défis à l'opération de sauvetage.
Voyant que la mer était agitée et que le navire tanguait de plus en plus, tout le monde s'inquiétait. Les hélicoptères de recherche et de sauvetage ont continué à survoler la mer. Zhang Chuang s'est appuyé sur de nombreuses années d'expérience en matière de recherche et de sauvetage et s'est basé sur les hauts et les bas des bateaux de pêche pour déterminer immédiatement le plan de sauvetage.
" Préparez-vous à entrer dans la cabine. " Des dizaines de secondes plus tard, le personnel de recherche et de sauvetage est arrivé à la porte de la cabine avec le pêcheur et a travaillé avec Zhang Chuang pour l'envoyer dans la cabine, et l'avion est revenu en douceur.
Après l'atterrissage de l'hélicoptère de sauvetage, les deux pêcheurs ont embrassé avec enthousiasme les chercheurs et les sauveteurs qui étaient couverts d'eau de mer. Ils ont dit en larmes après avoir échappé à l'enfer : « Merci aux soldats du peuple, la mer est si dangereuse, mais vous n'avez jamais abandonné. sur nous!"
"Laissez le danger pour vous-même et la sécurité pour les autres. Pour nous, la vie des personnes secourues est primordiale." Zhang Chuang ne pouvait pas oublier que lorsqu'il a rejoint l'unité d'hélicoptères embarquée pour apprendre la recherche et le sauvetage maritimes, lui a dit l'instructeur. : "Recherche et sauvetage Plutôt que de simplement abaisser le treuil pour le travail, l'opérateur du treuil relie les vies à sa vie."
En regardant l'expression confuse du jeune Zhang Chuang, l'instructeur lui a raconté l'histoire de ses premières missions de sauvetage. Cette mission était un jour pluvieux avec une mauvaise visibilité en mer. Les blessés étaient pris dans les filets de pêche en mer et leur vie ne tenait qu'à un fil. L'équipe de secours s'est précipitée vers la zone maritime cible et a constaté que l'environnement réel était pire qu'on ne l'imaginait. Les vagues étaient hautes et le fuselage continuait de trembler sous la pluie. Les avions de recherche et de sauvetage continuaient de tourner dans le ciel, à la recherche de la « période fenêtre » dorée pour le sauvetage.
Alors que la pluie diminuait progressivement, l'équipage a saisi de manière décisive cette rare opportunité de sortir de la cabine, d'entrer dans l'eau et d'effectuer les opérations de sauvetage en une seule fois. "Après mon retour à la maison, je n'oublierai jamais longtemps le regard du blessé. Ses yeux me rappellent toujours qu'en tant que treuil, je dois pouvoir utiliser la corde d'acier dans ma main pour sauver la vie du blessé, " dit l'instructeur.
L'histoire du professeur a fait rougir les yeux de Zhang Chuang et est devenue la motivation pour lui de pratiquer les techniques de recherche et de sauvetage. Le sauvetage extravéhiculaire en mer nécessite une coopération extrêmement tacite de l'équipage. Après avoir entré la route de sauvetage, l'opérateur du treuil doit observer la surface de la mer pour juger de la position de l'avion par rapport à la cible et demander au conducteur de s'approcher de la cible, tout en actionnant le treuil. treuil pour abaisser le personnel de recherche et de sauvetage afin de sortir de la cabine pour le sauvetage.
Afin de comprendre les caractéristiques de conduite des différents pilotes, Zhang Chuang a non seulement pratiqué encore et encore lors de l'entraînement, mais a également utilisé l'entraînement physique et son temps libre pour communiquer avec les pilotes dans la vie. Bientôt, il s'est familiarisé et a maîtrisé le style de conduite de chacun. pilote dans le groupe, permettant ainsi de guider l'avion avec précision sans commettre d'erreurs.
Zhang Chuang mesure environ 1,7 mètre. Beaucoup de gens ne penseraient pas qu'il était un Marine capable de sauter en parachute et de tirer lorsqu'ils le rencontraient pour la première fois. En ce qui concerne le test de condition physique, ils ont découvert que la forme physique de Zhang Chuang était meilleure que celle de certains jeunes hommes.
En plus d'une bonne forme physique, le sauvetage maritime nécessite une excellente technologie de recherche et de sauvetage. Cette année-là, afin d'assurer l'entraînement à l'atterrissage de nuit des avions de combat embarqués, l'équipe de recherche et de sauvetage a dû surmonter le problème de la recherche et du sauvetage de nuit.
Le premier exercice de recherche et de sauvetage de nuit s'est déroulé par une nuit sombre, avec un léger brouillard flottant sur la mer et une très faible visibilité, ce qui a augmenté le risque de sauvetage.
Lorsque l'équipage a tenté de planer pour la troisième fois, quelque chose d'inattendu est arrivé à l'hélicoptère. Au moment critique, le pilote a levé le manche de manière décisive et la vitesse du rotor a augmenté rapidement...
Après l'échec, nous avons réessayé. Après plusieurs mois de formation, l'équipage a réalisé une avancée importante dans ses capacités de recherche et de sauvetage de nuit et a d'abord exploré une méthode de formation de recherche et de sauvetage maritime de nuit pour les hélicoptères embarqués.
Cette année-là, afin de perfectionner les capacités de sauvetage sur glace et en mer de l'équipe, il fallait une personne réelle pour jouer le rôle du pilote tombé à l'eau. Zhang Chuang s'est inscrit sans hésitation : « Laissez-moi partir !
Le jour de l’entraînement, le vent était mordant. Zhang Chuang a pris une profonde inspiration et a sauté dans la mer de glace. Même si je portais une combinaison anti-immersion, une veste matelassée en coton et un pull en dessous, je pouvais encore sentir le froid mordant.
Il y avait un hélicoptère de sécurité planant à côté de lui, et il pouvait immédiatement arrêter l'entraînement d'un simple geste de la main. La brise marine et la glace soufflée par le rotor ont frappé le visage de Zhang Chuang comme un couteau, mais quand il a pensé que c'était le cas. une pratique liée à la sécurité de ses camarades, il ne pouvait pas le supporter une seconde. Finalement, il a été secouru en toute sécurité et la formation a été complétée avec succès.
De retour dans le salon, avant que Zhang Chuang n'ait eu le temps de se reposer, il a coopéré avec le médecin de l'aviation pour enregistrer les conditions psychologiques et physiques à différentes étapes après le lancement dans l'eau, offrant ainsi à l'équipe une précieuse expérience de sauvetage en mer sur glace et franchissant une étape clé vers la mise en œuvre réussie de l'étape de sauvetage en mer glacée. Plus tard, beaucoup de gens lui ont demandé ce que c'était que d'être dans la mer de glace. Zhang Chuang y a réfléchi et a dit : « Je ne peux entendre que mon propre battement de cœur.
Tout comme le mot « Chuang » dans son nom, Zhang Chuang fonce toujours vers l'avant lorsqu'il est confronté à des tâches. Lors d'une mission, afin de tester les performances de la radio de sauvetage du pilote, la radio de sauvetage a été placée dans la partie la plus méridionale de la mer, à des dizaines de kilomètres de l'aéroport. Cette fois, Zhang Chuang s'est à nouveau porté volontaire pour diriger la station de radio et servir d'« homme tombé à l'eau ».
C'est une tentative qui n'a jamais été faite auparavant. Face à la situation complexe et en constante évolution de la mer, tout le monde n'en a aucune idée.
Quelque temps après que Zhang Chuang soit « tombé à l'eau » avec sa radio, la radio de sauvetage a soudainement mal fonctionné et n'a pas pu recevoir les signaux satellite. Face à la situation inattendue, il n'a pu affronter la vaste mer que seul sur un petit bateau. À ce moment-là, Zhang Chuang a vraiment ressenti la solitude, l'impuissance et le désir ardent des chercheurs et des sauveteurs du pilote après être tombé à l'eau.
Parce que la recherche et le sauvetage en mer sont très dangereux, Zhang Chuang n'a jamais dit à sa famille ce qu'il faisait dans l'armée. Lorsque sa mère lui a demandé, il a répondu : « J'ai juste besoin de prendre un avion pour trouver la cible en mer. C'est sûr et facile. Ce n'est que lorsque Zhang Chuang a reçu un mérite de deuxième classe que sa mère a appris des autres le contenu spécifique du travail de son fils.
"Je ne veux pas que vous accomplissiez des actes méritoires, je veux juste que vous soyez en sécurité." Ma mère a dit lors du chat vidéo qu'elle n'était "pas suffisamment consciente".
L'année dernière, Zhang Chuang a emmené sa mère visiter le camp pendant que les membres de sa famille rendaient visite à l'armée pour en apprendre davantage sur la vie de l'armée. « Bien que ma mère ne soit pas très instruite, elle comprend l'importance d'une armée forte pour la prospérité du pays. » Zhang Chuang a déclaré avec les yeux rouges, avant que sa mère ne parte, il lui a laissé une lettre à la maison qui disait : « Je, je. Je suis fier de vous pour ce travail. Désormais, je soutiendrai votre travail sans condition. Vous devez vous protéger et vous efforcer d'être un soldat révolutionnaire dans la nouvelle ère, comme le dit votre slogan.
Gong Ayuan, journaliste du China Youth Daily et du China Youth Daily
(Source : Quotidien de la jeunesse chinoise)
