nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chen Cheng/photographié par Zhai Chao/dessin

Chen Cheng, journaliste au Securities Times

Début juillet, un drone a décollé du port international d'innovation de l'Université d'aéronautique et d'astronautique de Nanjing et a livré en toute sécurité un document au campus du Palais Ming de l'Université d'aéronautique et d'astronautique de Nanjing. Il a fallu 24 minutes et parcouru près de 40 kilomètres. Cette route à basse altitude, qui est actuellement la plus longue de Chine et traverse le fleuve Yangtze, a réalisé sa première livraison.

Selon les statistiques, la ville de Nanjing, province du Jiangsu, dispose actuellement d'un espace aérien à basse altitude approuvé de plus de 900 kilomètres carrés, et le nombre cumulé de routes a dépassé 100, dont 29 routes maritimes et logistiques à basse altitude. En compétition pour une nouvelle piste économique à basse altitude, pourquoi Nanjing peut-elle voler haut ? Les journalistes du Securities Times ont récemment mené des recherches à Nanjing.

Débloquez plus de scénarios d'application

Au milieu de l'été, un journaliste du Securities Times s'est rendu au Centre d'exploitation et de gestion de l'aviation civile sans pilote de Nanjing, situé dans la zone de haute technologie de Nanjing Pukou. Le responsable du centre a montré une plaque dorée gravée avec les mots « HD-JS ». -001" et a déclaré au journaliste : "Le centre est situé à Nanjing, il postulera pour devenir l'une des 13 premières bases d'essais d'aviation civile sans pilote (zones d'essai) en 2020 pour aider l'économie à basse altitude de Nanjing à décoller.

Dans le centre de gestion, ce qui attire le plus l'attention est un immense écran incurvé : sur le grand écran, des dizaines de points lumineux se déplacent lentement le long de l'itinéraire défini.

"Il s'agit de notre plate-forme de réseau intelligent à basse altitude. Le point lumineux sur l'écran est le drone volant. Cliquez sur le point lumineux pour voir le modèle de production du drone, les informations d'enregistrement et le plan de vol en un coup d'œil ; cliquez sur l'icône correspondante, et vous pouvez également vérifier l'itinéraire, les drones, les renseignements aéronautiques et d'autres informations. « Le responsable du centre mentionné ci-dessus a déclaré que la plate-forme de réseau intelligent à basse altitude intègre la communication réseau à basse altitude 5G, des services de localisation de haute précision, surveillance multi-sources à grande échelle et services météorologiques à basse altitude. S'appuyant sur la plate-forme de réseau intelligent à basse altitude, le centre de gestion peut fournir une supervision et une garantie en temps réel des activités de vol d'avions sans pilote dans une zone de couverture de 600 kilomètres carrés, devenant ainsi le « nerf central » des vols à basse altitude de Nanjing.

Avec le soutien d'un puissant « système nerveux central », les scénarios d'application des drones à Nanjing continuent de se développer, et l'économie de basse altitude peut donc « voler » plus haut. Depuis que la première vérification en vol du transport de sang médical par drone a été achevée à la fin de l'année dernière, les deux itinéraires allant du Centre de sang de la Croix-Rouge de Nanjing à l'hôpital populaire du district de Pukou et à l'hôpital de médecine traditionnelle chinoise du district de Pukou ont fonctionné normalement, avec une moyenne de 4 missions de vol par jour, ce qui réduit considérablement le délai de livraison du sang et d'autres fournitures médicales et améliore l'efficacité du traitement.

« À Nanjing, le district de Pukou, où se trouve à lui seul le centre, a investi près de 200 millions de yuans dans la construction d'infrastructures et la création de divers scénarios d'application, et a réalisé divers scénarios d'application tels que les inspections maritimes du fleuve Yangtze et le centre de gestion de la distribution logistique. Travaux Selon le personnel, le centre a actuellement approuvé un total de 40 itinéraires et attend son approbation. Il se concentre sur la protection du fleuve Yangtze, le transport de fournitures médicales, le tourisme culturel scientifique et technologique, la livraison express à basse altitude et d'autres scénarios. a mis en place une inspection à basse altitude, une livraison express à basse altitude, un transport de fournitures médicales à basse altitude. Il existe cinq catégories : les bus touristiques à basse altitude et les bus à basse altitude.

De plus en plus de scènes d'atterrissage ont donné naissance à des modèles plus spéciaux.

Dans la zone d'essai de l'aviation civile sans pilote de Nanjing, un drone électrique à voilure fixe nommé « Flying Pigeon » a attiré l'attention des journalistes. Ce drone peut atteindre une vitesse maximale de 130 kilomètres par heure et sa batterie de 2 heures est le champion d'endurance parmi les drones similaires. Il peut être utilisé pour la détection, le sauvetage et d'autres tâches sur des terrains complexes.

Un autre drone de détection à basse altitude, le « Hongyan 30 », a franchi un certain nombre de barrières techniques internationales. Il peut non seulement réaliser un décollage et un atterrissage en point fixe au niveau du centimètre à une vitesse de vol de 30 mètres par seconde, ou encore. 108 kilomètres par heure, mais aussi La super résistance au vent lui permet également d'aller et venir librement dans les typhons de niveau 7 ou 8.

L’écologie industrielle se forme initialement

La confiance de Nanjing dans la construction d’une économie de basse altitude réside dans les avantages de sa chaîne industrielle.

« L'industrie économique à basse altitude de Nanjing repose sur de bonnes bases. À l'heure actuelle, l'économie à basse altitude de la ville s'articule autour d'industries clés telles que la fabrication à basse altitude, le soutien à basse altitude, les vols à basse altitude et les services complets. a déclaré aux journalistes le responsable du Bureau municipal de l'industrie et des technologies de l'information de Nanjing. Par exemple, dans l'industrie manufacturière à basse altitude, Nanjing a rassemblé AVIC Jincheng Unmanned Systems Co., Ltd., Tuogong (Nanjing) Robotic Agricultural Plant Protection UAV Co., Ltd., Nanjing Yivit Electric Vertical Takeoff and Landing Aircraft (eVTOL) R&D Co., Ltd. et d’autres domaines de fabrication de machines complètes.

En venant à Evite, située dans la Nanjing Software Valley, le journaliste a appris que cette société innovante, créée en janvier 2022, se concentrait sur la piste segmentée eVTOL. Quatre mois seulement après la création d'Evitate, Shangluo Electronics (300975), une société cotée au GEM, a investi dans l'entreprise pour développer l'industrie eVTOL. À l'heure actuelle, Yivit a achevé la conception, le développement et la fabrication d'un certain nombre de drones de taille moyenne et grande, et l'assemblage final du prototype eVTOL développé pour 5 personnes et 4 places a également quitté la chaîne de production.

À l'heure actuelle, l'économie de basse altitude en est encore à ses débuts. La concurrence entre les grandes villes pour l'économie de basse altitude ne réside pas seulement dans la fabrication de drones, mais aussi dans la gestion de l'espace aérien après la libéralisation de l'espace aérien. Le journaliste a constaté qu'en termes de gestion de l'espace aérien, certaines entreprises à Nanjing sont à l'avant-garde.

Fin juin, à l'occasion du premier anniversaire de son inscription au Conseil de l'innovation scientifique et technologique, Rice Information a lancé la série de produits « Tianmu » pour les garanties de services de vols à basse altitude. « Tianmu » s'engage à ouvrir les marchés en amont et en amont. en aval de la chaîne industrielle et constitue une nouvelle génération de services de vol à basse altitude. Le gardien et le « cerveau » de. La série comprend principalement quatre principaux types de produits : une plate-forme de services de gestion de vol à basse altitude, un système de service d'exploitation d'UAV, un système de simulation de planification d'itinéraire dans l'espace aérien et un système de gestion intelligente des terrains de décollage et d'atterrissage. Parmi elles, les principales capacités de la plate-forme de services de gestion des vols à basse altitude couvrent les trois aspects « gestion, coordination et service ». Elle fournira des services sûrs, précis, efficaces, fluides, pratiques et professionnels pour des services à grande échelle et à haute altitude. -densité et opérations multi-scénarios, et assurer pleinement la sécurité totale des vols à basse altitude.

Concernant les nouveaux produits, le président de Rice Information, Mao Yongqing, a déclaré que la société exploitait activement ses avantages en matière de gestion du trafic aérien et terrestre, en se concentrant sur la sécurité à basse altitude, en construisant une plate-forme intelligente à basse altitude et en fournissant des services et des services aux gouvernements à basse altitude. gestion des opérations de trafic aérien en altitude et opérations à basse altitude des opérateurs Assure.

« En tant que ville à l'origine de l'économie à basse altitude, Nanjing dispose de riches ressources à basse altitude et d'une base de recherche solide dans le domaine de l'aviation civile sans pilote. Elle s'appuie sur l'Université d'aéronautique et d'astronautique de Nanjing, sur les technologies de l'information de Rice et sur d'autres célèbres. "Les universités et les entreprises dans l'innovation technologique, la formation des talents et l'industrie. Une certaine base de développement a été formée dans la planification et dans d'autres domaines, et l'écologie économique et industrielle de basse altitude a initialement pris forme", a déclaré Zheng Qiongjie, chercheur à l'Académie des sciences sociales de Nanjing. Sciences, a déclaré aux journalistes.

Les politiques de soutien continuent de se multiplier

S'emparant de la « fenêtre » et accélérant la compétition pour la « ville de basse altitude », Nanjing dispose de bonnes conditions de développement et de réserves de facteurs. À l'heure actuelle, les industries économiques de basse altitude de la ville sont principalement réparties à Pukou, Baixia, Qilin, dans la zone de démonstration économique de l'aéroport et dans d'autres secteurs. Des centaines d'entreprises aérospatiales se sont rassemblées, dont 80 % sont des entreprises industrielles de taille supérieure. Les données montrent que les revenus des industries économiques de basse altitude de Nanjing atteindront près de 3 milliards de yuans en 2023.

Afin de stimuler pleinement le potentiel et de repartir du « nouveau », Nanjing a organisé une autre conférence sur le développement économique des basses altitudes en mai de cette année et a simultanément lancé le « Plan de mise en œuvre de Nanjing pour promouvoir le développement de haute qualité de l'économie de basse altitude (2024- 2026) » et « Plusieurs mesures de la ville de Nanjing pour soutenir le développement de haute qualité de l'économie de basse altitude (essai) » et a proposé que le niveau de développement de l'économie de basse altitude occupe la première place dans le pays d'ici 2026.

Le durcissement de la politique a également incité les sociétés cotées en bourse de la région de Nanjing à vouloir montrer leurs compétences.

Selon les statistiques des données de Wind, il existe actuellement à Nanjing au moins neuf sociétés cotées impliquées dans le concept d'économie de basse altitude, notamment Laisi Information, Shangluo Electronics, Huashe Group, JSTI, etc. Le groupe Huashe a déclaré que la société avait précédemment proposé la création d'une zone pilote de développement économique à basse altitude à Nanjing, et que la proposition avait finalement été mise en œuvre lors de la conférence sur le développement économique à basse altitude. L'entreprise jouera le rôle de « planificateur » dans la construction de la zone pilote, en fournissant des solutions de planification, de conception et d'intégration de systèmes pour la zone pilote. Une fois la zone pilote construite avec succès, l'expérience pertinente pourra être reproduite dans le Jiangsu et même dans le Jiangsu. tout le pays.

Bien que Nanjing considère l'économie de basse altitude comme une option importante pour le développement de nouvelles forces productives et continue d'intensifier ses efforts pour la cultiver, le journaliste a appris qu'à mesure que les politiques liées à l'économie de basse altitude continuent d'être mises en œuvre, de plus en plus de villes rejoignent la « ville volante » dans la bataille pour. Dans la seule province du Jiangsu, Suzhou, Wuxi et Changzhou ont récemment publié des plans d'action économique à basse altitude. Parmi eux, Changzhou et Wuxi ont tous deux proposé que la taille de l'industrie économique de basse altitude dépasse 30 milliards de yuans d'ici 2026, et Suzhou a proposé de s'efforcer de devenir une zone nationale de démonstration économique de basse altitude d'ici 2026.

La « compétition à basse altitude » est devenue une tendance générale. Comment Nanjing peut-elle concourir pour la première place ?

Lors de la Conférence sur le développement économique des basses altitudes de Nanjing, Han Liming, membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti du Jiangsu et secrétaire du Comité municipal du Parti de Nanjing, a donné la réponse : « Nanjing saisira les opportunités et poursuivra sur sa lancée, en adhérant à « Le marché d'abord, les règles d'abord, la technologie comme base et l'application comme roi », la sécurité est le fondement et, conformément aux directives nationales d'aménagement industriel et aux exigences de gestion de la sécurité de l'espace aérien, respecter les lois industrielles, amplifier les avantages uniques et s'efforcer créer un plateau d’innovation économique et un pôle de services à basse altitude.

Sur cette base, Nanjing a officiellement lancé des invitations aux universités et à l'industrie dans le domaine de l'économie des basses altitudes. D'une part, nous construirons conjointement un consortium d'innovation, en nous appuyant sur des entreprises leaders, des laboratoires nationaux, des plateformes fonctionnelles, etc. pour construire un système d'innovation collaborative « industrie-université-recherche-application » pour mener conjointement des tâches clés dans les domaines de la conception et de la fabrication d'avions, de l'énergie et de l'énergie, des communications avioniques et du support intelligent et de la recherche sur les technologies de base et accélérer la transformation de la force de la recherche scientifique en dividendes industriels. D'autre part, nous cultiverons conjointement l'écosystème industriel, soutiendrons pleinement la mise en œuvre d'entreprises de premier plan, nous concentrerons sur la culture de nouvelles entreprises spécialisées et spéciales, développerons et moderniserons l'industrie des pièces de base en amont et augmenterons la configuration des industries de fabrication de machines complètes intermédiaires telles que comme les drones, l'eVTOL et les voitures volantes, développer vigoureusement de nouveaux formats commerciaux tels que l'intégration de systèmes, les tests et la certification, développer et renforcer l'industrie du support de services en aval et créer deux clusters avantageux de fabrication à basse altitude et de services à basse altitude.

Dans le même temps, Nanjing propose de promouvoir conjointement l'ensemble de la chaîne de services, d'élargir les scénarios d'application diversifiés de « basse altitude + », d'aider les universités de Nanjing à renforcer la construction de disciplines pertinentes, de cultiver vigoureusement les talents dont on a un besoin urgent et de coordonner la promotion de les « quatre réseaux » du réseau d'installations, du réseau aérien, du réseau de routes et du réseau de services. Construction du « réseau » et construction d'un système de soutien au développement économique à basse altitude.